2懦,那就是《易经》的精神惦暮。第三个秆,今天的连接是移动的连接告瘸铝,还有MOBILE沥,MAN TO MAN收虱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恕拒。    今天电动汽车很重要的一个独氛使,大家买得起用得可靠化悍晾。智能化以后赖梁灌,因为有各种各样的基础设施和商业模式鸵,我不展开了巫试。    从电动汽车变成一个智能的汽车燃菏讽,从智能的汽车再变成一个智能的交通朽,从智能的交通再变成智慧型城市面。我们附加值可以产生很多憾。根据《易经》价值精神辖,通过交通网沸、能源网盗奴、信息网捆漓湘、人文网可以产生无穷的价值机会渭高。利用交通资源的全时空动态感知澳钞,交通工具的全过程运行管制嫡叼,无处不在互联钱、感知担娇、管控和服务扩随。    怎么布局腥培膏?怎么把电动车进一步变成智能汽车盎达女,如何布局智能网联汽车技术屉乓巳?我认为纶俄,不但对中国遍搞鸽,对全世界都做出更多的贡献祁,第一是制定网联汽车法规标准按、智能技术示沸咐、环境呸漂、HMI技术仿郡台、空置执行技术夹柬、智能网联的实验策诺、网络和信息的安全疆。    怎么做到网络和信息的安全琶风盗?这是一般的云贸,怎么把一般的云变成安全的私人的云仿?有很好的结构系乐,处理器鄙、传感器创儡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次另瑞熊。第一是收集材料竿,就地处理阜差。第二是从收集材料到云之间要慢拘炯将,一个是单点控制歧,能量控制或者功率控制幌梅掏。一个是多点控制伯甫,能量控制或者功率控制缚局,这是全局性的纳寇。要及时处理癸丛即,要经常互相认证敝芦,变成安全的云诬。    跟大家分享一下我做的一些工作娟撅。怎么从理论上去证明这个是可持续的锨俗?我一直在思考所有的工业革命哭氯,基本就是能源更新涤饰。第一次工业革命乾扛,瓦特发明蒸汽机茹标斧,电话棠尘竞。第二次工业革命碾,美国抢占先机苗投,电气化脓,主要能源专项与信息建设判。现在第三次工业革命来了韦坷梅,中国能不能抢占先机催灰?我们要做新能源饰瓜,信息大数据时代挡宫秃,我们百人会能不能更好地发挥作用疲忙翟?今天早上的研究会很好庞俗,我建议做一个尝试的机构氦,每年召开百人会国际研究会议蕊邢碴,形成品牌校彤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢悲妨?我提出储能熵的概念坝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量琼。一个系统里面假如是孤立的谰吴陆、系统是不可持续的认瘦辰,一个是做功儡兼衔、一个是废料是不可持续须。如果是物理系统撅,分析储能熵陆,熵代表可以再利用禾。总的来说母,一个系统熵不能增加伙蕊碳,熵要减少局毙,熵减少系统可持续情能。熵是储能熵歌,熵是不用的熵沫,下一次可以用酿烘。总的来说熵是在减少剑佃忍。    包括中国的历史苟棚,中国封闭的时候中国就不可持续畏蒙,中国开放中国就可持续炊。近亲繁殖以后熵增加不可持续荚坚。系统要做可持续性戒,系统熵要减少陕狙,你的收入不能是单一的寒、不能是孤立的系统痉诲顶。因为一部分是做功录,一部分是废料昏砂,从废料里拿出来剐,通过证明熵减少起喝。从废料里面可以再循环攘沫番,那么你的系统就可以持续了琶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来摩痹,后续需要时再利用的能量的熵参,通过储能熵概念的引入鹅,希望用来解释可持续系统的演化过程辞哇石。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态迪。    综上所述必,不管系统是生物的或人工组成宋娃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入斜违八。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶捶濉,而这些系统工程特点是狈牛,即使在系统研究过程中灯沉,一个熵有增加的过程碍氰,总体在系统不断迭代发展的过程中式,系统将进入熵减的状态秒噶,因为系统具有自己生成复熵的能力颓骡副,从而保证了系统的可持续性星。    应用在电动汽车局洁范,这个是分布式的发电慧班,这个是分布式的负荷侥斑。电动汽车就是分布式的负荷踩,还有分布式储能徘函飘,电动汽车有储能虎底、有电池苟脆。电池可以双向的伤,分布式地发电窃、分布式地负荷渐水骡,在分布式的储能颊,这三个系统可以持续火博达,这是我要证明出来的十舰猫。我证明只要你的熵是减少的凤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望队航谷。    感知炽、认知改、行动酗汝,不断可以纠正人的行为弄店,比真正的司机还要好恋。    最后琴,希望我们以后的交通系统是舒适的翱、生态的挛、方便的和安全的读券。要做到这一点蛇,什么是成功莲耽?因为里面的成功是3个S冗,SUCCESS魔,在S祥、E里面画一条线都是欧元跟美元脖偏秆,今天是国际合作波玖伴,虽然人民币还不是喂牌叔,是一篮子化的贩杠沪,人民币准备好了颇。ESY就是人民币邓勉。    要有六个眼睛桓蹋,有四个眼睛不够苍拟佬。第一要把眼睛放在前面解放思想粗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维窗,电动汽车下一年布局市程Ц纭,也要有前瞻思维磨掠扫。眼睛放在后面汲取历史教训咸,要有全局观念信境丹。要看到旁边的需要律栖蔑。然后要把眼睛放在右边学习欧美瞳涧,不得不承认高端人才密集地在西方恐。所以把眼睛放在西方学习欣,它沉淀了100多年涧。四大发明中火药是中国发明的巫寿辑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的纷砰醛。全方位都看到了缸侨,所以英文眼睛叫做EYE漂。第一个I是Inspiration戌缄,有了激情可以有想象力瘫,然后有创新肃擂辆,但一定要融合碗,一定要集成丸堕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题难巩。科学要把自然归结起来忿乔谱,工程有十几种亮,要把科学搓啃、技术侠车纷、管理结合起来那就是工程廷,那就是要集成僳簇。特别今天要跨界地融合毯丝、跨界集成尸,这样才能实现趟。但没有钱也不行蝎匈,今天招商局也来了很多金融机构储,要融资舞椽。    谢谢大家!    (根据发言整理扔靠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾波:李芳" "   回顾已经结束的2016年牢髓炮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肠。在政策的全面推动下狗李,我国电动汽车年产销量再创新高聪竿俩,达到50万辆左右酥,充电桩数量达到20万个虱剁,遥遥领先于世界各国沛。更为可喜的是煌浅,在规模市场的推动下奴拇啸,技术创新全面展开蘑,技术进步全面加快菠,正在全面逼近世界先进水平培。但是呢,在这大好形势下瑟浆,质疑之声渐起捂。比如杆秦,我国电动汽车发展主要靠政策推动系瓦,能不能持久假?政策是否过于宽松殊扁疆,以致于出现骗补情况硅悸?另外拳,由于发展形势良好啪贺从,一些激进的观点也在抬头吩嫂。比如矩,要挡住国外产品进入中国市程蔚骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车论琶,准备放弃传统燃油汽车帕浆下。    作为一名资深的亲历者梦,笔者认为笆闺燃,在这新旧年度转换之际熔盒毋,有必要分析我国电动汽车的发展形势反迁,梳理其发展历程下潘榔,以利于业界对形势有清醒的认识吾窗筷、清晰的判断是,明确今后的行动方向妹勘。    一洛镀、我国电动汽车发展形势良好    当前互邪傲,我国电动汽车发展形势良好胺担玲,主要表现在两方面呻桑工:一是电动汽车技术创新全面展开骄贩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嫉悄,技术创新和商业模式创新层出不穷棱复努。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面犁,比亚迪牧、北汽稿腹、江淮孩惋罐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品踢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嗓省劝,而是专门设计的电动车欠抽俩,续驶里程达200~300km甚至更多干,能效明显提高氮,动力性惭嗓、平顺性揩巾、舒适性累捅怀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赂勉椭。事实上妒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市琅拆。另外石,我国电动大客车产销浦季痕、应用占全球份额的90%以上幕辱,技术达到世界领先水平掇玲。    在动力电池方面锰腹臀,我国产量已超过日本林搬、美国喂冠、韩国丝,跃居世界第一辆显攻,且市场份额超过全球的1/3传哺申。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面菩瓢,呈现高能量比俺灵歉、高安全性孩胯涉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势榷淑瘫。同时颇,产品水平迅速提高啦惰,与前一年相比第祥,平均能量密度提高30%灿堡,成本下降30%左右辛。    在驱动电机方面扰达,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机漏需绥,总体性能进一步提高膜,成本下降30%左右菇。在电池管理系统溃匈俄、混合动力系统擂瓤、电动助力转向歧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矗,也都有明显进步飞迹僧。    在基础研究方面丧幂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌白吵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汹快忍,电池热失控筹阮繁、硅碳负极材料炯枚蒜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快胆蕊。    2. 充电基础设施建设加快罐钢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下航,政府有关部门出台了实施细则胯拆起,多个地方政府建立了城建粒规抢、电力髓糕版、规划等多部门联动的领导机制感,大大促进了充电基础设施的建设速度闻菏贤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镀谱八,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计皋,我国充电桩总数超过20万个氢霖铺,远远领先于世界各国肆翻。    在市场带动下成惩驰,技术创新不断涌现梆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术迪磺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法软袄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术篙墓、节省设备投资的车端交流快充技术敌非、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尝辛段。    在商业模式创新方面蔷喀渡,呈现出各类优势企业多种形式合作如臣,加快充电设施布局恕喝弧、建设橙、运营的趋势怕。众筹建桩茸袱滦、合资运营渡、利益分成等运营模式迅速发展刮隧躺,公交车橡漠滑、环卫车蜂卜酗、物流车稀合、出租车狈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模目醇,广告推送性梁、免费无线热点接入等增值服务开始出现肝逼晾。    在互联互通方面帘膜际,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腹乳雾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辽般,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成席射,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脖朽箍,以企业级空、城市级监控平台为基纯浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据讨、信息互通的国家信息服务平台即将建立钉痰颅。    二岛缉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搬袒,我国电动汽车的发展道路与美国偏隘、日本檄家埠、欧洲等国家和地区有所不同胖,主要区别有两点焚。    一是政府干预模式不同洗。我国采取的是政府强干预模式蕉顺缸,政府进行顶层设计抄推诺,制定国家发展规划伍镣吐,多部门联动制定全面的鼓励杜体、支持政策伪钎椭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车盒谰,在市场发展中不断加强研究开发吃,技术水平逐步提高;同时咳行,充电基础设施建设逐步完善泵撕陷。而美日欧政府多采用弱干预模式隆,政府支持共性伎、基础技术研究韧痉,给予一定的政策咆典仓、税收优惠垄,逐步培育市掣稀;企业则根据自己的战略规划强,首先研究技术卯,同时有选择汇、有重点地开发产品歉覆。    二是企业战略不同莱。我国企业多为在政府引导下被动式发展赶焙,初期技术积累明显不足伺盖燎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显龋秽,产品方向受政策影响大泉,各企业虽进度不同裁末碗,但呈全面开花之势嚷。而国际大公司多为主动式发展霞盛戊,厚积薄发褪伞,技术有所侧重赦,产品形成特色邯汀,如丰田的混合动力和燃料电池皑枢粱、日产的纯电动凹亥猎、通用汽车的插电式酪、宝马的碳纤维轻量化技术等驾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点揉把扒。中国模式的优点是市场拉动技术发展韦幻屠,不受油价等其他因素干扰兑,迅速形成规模市趁怼,全产业链技术进步磋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蔡蜂,发展中有不协调情况拷残,如充电基础设施滞后材,部分企业盲目跟随架,发展不扎实贿蒲朽,少数企业以谋取政府补贴为目的道焚,甚至出现骗补情况沟歉。美日欧模式的优点是技术扎实镐,发展均衡;缺点是市场发展慢孝,产品更新慢潮,影响技术进步唾,受外界因素干扰稻救理,如油价低迷则市场难以扩大闯。    笔者认为兽朽活,中国模式适合中国国情行伸。我们不应过多盯住充电难笑畔井、骗补等不协调现象辅沃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荒琳速、技术追赶的大好局面吨碱。从另一方面讲汰盯梢,中国模式也有赖于我们的制度优势冒幌逼,只有中国的强势政府才能如此运作会,很多外国同行都很赞赏婪淳羞、甚至羡慕中国的条件拓捆。    另外姐廷茄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面家畔翻,近两年有明显变化爱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术峦敬、开发电动汽车产品妮嚼啤,而且各种技术路线都受到关注的局面襄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出幻桅。中国各大企业都重视电动汽车没有错板犯藏,在现阶段已不能算分散重复吃版,但难处在于电动汽车不好做蜜,需要有很强的递览廷、全面的技术积累和投入突禾。那些技术实力不够的企业拐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痘沟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理栓士,而应准备应对“弯道翻车”的危险毛络匙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过尾铆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时班哀垂,可分为几个阶段警狙:当市场份额超过1%时信阿卷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%害,则意味着市场条件全面成熟姐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年党顷,又主管我国科技工作多年僵萍热,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伦。    对照电动汽车的发展凳,在我国磐秸,市场份额已经超过1%;在美国和日本台京,即将超过1%篱突擦。这说明纤岸葛,电动汽车技术正在接近成熟凄。笔者冒昧估计输,大约再过5年左右时间痪输,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仿乌,其他性能与传统动力汽车相当脐宦步,加速性优于传统动力汽车闷寞,成本的差距大幅缩心臼;再过5~10年时间隧淮,电动汽车性能可全面赶上庙捂、部分性能优于传统动力汽车赖,成本与达到当时排放圃藤死、油耗标准的传统动力汽车相当扯。但即使到那时陡诗领,传统发动机也不会消亡墒,而是电动驱动与发动机平分秋色屁层,或更多的是融合发展关帕。基于以上估计木夺幻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展库菩船。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理琅邪。2009年幌露嗓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研排拐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告囱罕。回首往事汀涟岛,扪心自问芯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的密怯抨。至于些许不协调现象喂靠,是产业发展过程中的必然哇,是白璧微瑕凛、瑕不掩瑜臀。笔者断言电泥,按目前态势再发展10年妮碑撅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冲颓害,并以此跻身世界汽车强国之林绰。    三临爽烯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腐玲,整车生产企业要更重视电动汽车辖忙喇。首先要制定好发展规划和生产布局揩罚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泞稿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调搅隧,不能两张皮堑爱辅。其次要重视研究与试验沤芭恰,需建立完整的匿率、一流的研究和试验体系酪,规乃巡裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统寝琶徒。电动汽车相关技术发展很快琅暮桑,要靠自己去研究发展奖线,别人的经验会很快过时晒度睬,更不能只靠“挖人”搞产品害。再次要全面布局俏,围绕全技术链开展工作难散,不但要重视整车开发勺茧婆,还要研究电池和电机侠侥,重视电池管理系统俱,这是当前我国的短板椽,此外还要注重轻量化和系统可靠性棵奸。    第二单,要建立相应的零部件体系嗣瘁信。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱裸偶地,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奇懊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展壤婆碍。    第三赌蝎,要开放发展喷夯剁。需鼓励虚惩那、支持合作伙伴引入先进技术和产品磋吾汾,像华晨与宝马购、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好戊唾。历史将会证明髓访,开放发展电动汽车会比关门发展更快讹匙恋。更何况伤婚,在全球经济一体化的今天第踌,关起门来自己发展是不现实的砍畦勉。    第四矗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作抖塘虽。今后相当长一段时期几蓝敖,将是传统动力与电驱动并行发展挺浪炔、融合发展的阶段踩阀,单搞电动汽车很难成功钒尘悔。对于只做电动汽车的特斯拉硅颁娠,笔者并不十分看好版贪慷。    2. 对产业界的建议    第一咎隶税,要加强合作虐兜臼。需沿产业链冬、跨行业合作啃蛋,整车企业要与电池企业存疗片、电机企业速、其他电动系统生产企业深入合作癸。以动力电池为例惜得,需要电池设计与正负极材料姐沏盟、隔膜饯、电解液雾赴薪、电池制造装备劲觅弓、试验装备谰弊廷、电池管理系统全面合作供。优势企业和研究单位要分享成果滔,互补短板琉金撇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件黄绰,要形成轰轰烈烈的大协作局面岛里,合作创新摧,百舸争流乏灌粪,才能迎头赶上并超过世界先进水平柯。    第二话,要注重实践炬。汽车产品与其他工业产品不同零,一是使用环境广且复杂额惮导,二是生命周期长篱钦,三是对可靠性翅定哭、安全性要求极高士攫。这些都决定了仅在工厂第既、实验室不可能完善产品输价,必须通过多轮的使用实践瀑安。与电动汽车产品研究开发相比签无吮,充电过程更需要实践吮歧。像电动汽车充电过程这样长时间泥标、高电压窜、大电流倦、室外械地、无专业人员值守的工作状况翟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验弄肥沮。    第三漏,在充电基础设施建设与运行中甩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善荤会晃。充电基础设施建设是一个新行业崇,在管理上涉及电力撤啡外、规划菊抒函、城管亭、工商管理等多部门俏,权力交叉上坷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制返开伟,利益主体错综复杂娩吩。单靠一纸文件不可能面面俱到庐告,必须经过相当长时间的实践颈洗,完善流程祭哩堡,积累经验录幕。    第四惨潦湍,要加强标准化工作疲。领先的研发财、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇砍钇睢,而及时总结经验衡忙把、制定标准又能为继续实践脱陪、创新提供重要保障侵璃。当前伴全,恰逢政府推进标准化工作改革锰,要求标准化工作密切结合生产蘑、创新实践稼疽,要求鼓励发展更灵活毙酞嘶、更接地气的行业标准鞋卜、社团标准练。对此鹅怂,业界应给予足够重视弯。    3. 对政府的建议    第一淳铅,要保持政策稳定了。正如前文所述沥懊戊,我国政府的强干预政策非常正确咕坏守,发挥了制度优势葡,已取得很好的成绩关耍,应该继续保持胶啸惭。电动汽车的发展涉及多个行业句,需要长期积累弘,需要几十年的时间才能成就大业欣匙,切不可存立竿见影太、一蹴而就之心勘。    第二率趁儡,要及时对政策进行微调和补充完善徘绩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列喘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疤,又由于此项事业发展快湿,新情况卧讳、新问题协卿、新技术层出不穷火,因此及时应对募、调整藐芹洛、完善是必然的疙协琅。    总而言之攫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道娟,迅猛发展正当其时琴磨。笔者衷心地希望朝野上下迸情、业界同仁能认真努力工作敲,自信且坚定发展汕桨兽。假以时日接臣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毁幻,并以此为契机冕,跻身世界汽车强国之林秆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年千。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汤娟寂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日晨鸽袄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示叙探疮。    他认为畔,现阶段挤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题彪扑骸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配色村饯,但从长期来讲克樊漓,新能源汽车技术发展路线要从电动化搅、轻量化拟搽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哀病畴、轻量化与制造生态化结合夹洁、智能化与网联化结合然。    尤其在电动化方面鞘豢安,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车豁隋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纲甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力悄,就是家用主流A级轿车锚,在性能价格比上与燃油车竞争冬棺催。目前全世界都在朝这个方向努力逻偷,如特斯拉Model3冗冬、通用Bolt寝距拱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车寂。”欧阳明高说峡丸。    欧阳明高说水汐,但要满足这个要求碑胯澳,电池必须降低重量础、体积以及成本馅姥疆。此外单步,电池的比能量必须大幅提高男剔,达到300-350瓦时每公斤忿戏妻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标请匈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知非堆堡,锂离子电池发明至今只有20年酷赏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陕,2007年第一次在日产聆风上开始使用际匪肋,可见动力电池的进步非常迅猛砷答纬。”欧阳明高说善襄磺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泉澳。    但此前淳,主流的观点认为淳谈刑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比完宏拓,从性价比来看伞撩腔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裂核薯,但现在随着锂离子电池技术进步潮斡吮,里程提高一倍筹淳椿,即在300公里的范围内透挂伪,仍然在性价比方面有优势胆览鼓。    从技术上来看裙退,在单位重量吞腥、单位体积下储存的能量越来越多封犬蹬,成本越来越低纬套,才能体现出电动汽车的水平和技术漂。    一个好消息是敖妹,我国电池成本每年大约能够下降20%狙。据介绍该承跨,五年前蹿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扳棘晒,去年平均价格为2.5元左右锑檬嚎,2016年为2.2元相,考虑到大量的电动汽车是大客车魄,其电池价格相对会比较高一些会。    “现在国内开发中的电动轿车扒,最低的系统成本在1.3元每瓦时铅楔斗,单体成本在一块钱左右柿胸境。美国通用Bolt电动汽车襄,单体成本为150美元一个千瓦时干亨策。”    如果按照这个标准寿赖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到咖举沙,但是按照现在2.2元乖馅,逐年减少10%到20%眷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蹄。    “加上循环再利用做到1元性冗,也就是说鲁日,一千瓦时电池一千元人民币之内滥绞虾,是可以做到的抱惕响。”欧阳明高称勺沟。    对于具备性价比汐镣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说培丁,现在一百公里约耗电15度臼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内懦,接近10度电一百公里窝抽。    “要实现这个目标唯抨惺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗烘躺。目前电耗的降低空间还很大接琅汲。如果能够实现上述目标厦,一百公里的成本约在一万块钱朽,如果电池能达到300公里就是三万块钱博谷,考虑到使用周期内省电和维修省钱砷虚,将具有商业竞争力薪拧,这是电动化下一步最大的目标习茬。”欧阳明高说拧挠理。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出箱蓟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年掇爸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长苛膛,但仍属于比较粗放的发展模式轨抄,今年电动汽车发展逐步趋于理性踩。总体来看极颓磐,走到今天排汝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吧。”欧阳明高说萝碘。    事实上淀菏勘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棉,由于销量超过全球50%以上够蹭,在国际上引起了强烈反响催比藐,无论是政府还是厂家燃盟,都感受到了来自中国率先发力的挑战完妓。更值得注意的是湾搭,2016年如德国大众和日本丰田舷扔箩,纷纷调整技术路线贸,加快对纯电驱动的转型讨心胸。    不过扫搏脊,纯电驱动的战略目标悲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展热。对于混合动力技术来说呈腻苦,传统的汽车强国姑、汽车大公司比我国更具优势石,如丰田路线就是先做混合动力羞胎,再做插电混合和燃料电池残盗。    由于我国率先发展纯电驱动羡式拳,带动电池产业的发展达到了世界前列皖拿,电池产业规模达到世界第一痰,总体水平位列国际前三酷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平横熟碗,我国的动力电池产业链僚沉幂,尤其是电池材料沽纲,如正负极材料埂粟委,在国际市场上的占有率第一菊了泰。    “在此基础上耍,我们以纯电动力系统(电池客匿绊、电机手迟庐、电控)为基础平台遍距,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利隙。”欧阳明高说搬苏。    据其介绍趟畏洽,目前我国插电式技术发展已经取得进展筐舰,比亚迪秦实卜笨、唐赏、上汽荣威550舌湿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娃,无论是发动机方面田芒淬,还是混合动力装置上即庙,都取得了突破凰。    与此同时脱抚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谰毖憨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疤骗。    “这是一个渐进的发展过程偷梧玲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争耪韦。”欧阳明高说魔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怒己马,有效的回避弱项竞争傲馈岗,有利于我国电动汽车产业的发展桑惺,到2020年之后里卑欣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进翟仟、同步竞争栖卸舱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭搞襄:李芳" "  编者按彤钩:产品价格区间一下提升了近40万嗣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战黎挟。以安全环保为标签的沃尔沃鹅顽肋,产品质量是其立足之本吕。无论是国产车型还是进口车型喷慧枢,质量都要做的和安全环保一样好蹭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鸵轰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值敦筹念,安全与健康至关重要虚,但在中国市程γ场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺燎头。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家隆搭,到底该剪哪一根线汉?我心里清楚碧,如果我剪错了仁撅,我们可能就崩溃了该咖粮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态莆啸姑。在2015年整体经济增速放缓夺、股市震荡髓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下聪魔怕,2016年的车市本不被看好康夹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声尽垮。1月6日创,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售匪乒,沃尔沃对此解释为苹衅何:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器领缓侧,更是提振销量的助推器廊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号慰马秀。   6月1日腺肚亨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职骂睹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年腾,具有十分充足的销售经验敬铝。但用他的话说唯煤兑,他来自一个很小的市澄啤,很多因素他都不具备齿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲测,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状窟授挤。6月1日入职培,用一个月来熟悉公司的现状秦疯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铰。然而现实终究是骨感的壕鼻按,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆柔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆褪。   “做决策就像电影里拆弹的场景讳事么,我到底该剪哪一根线呢繁搂,如果我剪错了匙充,首先所有的投资会无效混,其次会影响经销商的士气达吼怒。”陈立哲对我们坦言菲钢甫。   他这样的想法并不让我们意外导,台湾市场与整个中国市场差距实在太大没。在台湾剑秦比,陈立哲要去走访最南端的经销商单磺,早上出发中午就到了搐,但如今这种管理方式已经行不通了度。从前陈立哲的团队只有30人控,现在变成了350人吮炽喜,他说现在同事的名字都记不完遍。   “就像牌桌上的一个赌局蔚,赌下去有可能是回本的酮,也有可能就全毁了圣钝,所以我每天都在想我到底该怎么做蒜帘。”每天该怎么做锣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月垂垫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的黔虎,才能享受最好的兄。”这句话像是说给陈立哲听的卉。   2005年呢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妇堵芹,沃尔沃一年只能卖1024辆怯逛,一直到2013年5000辆的水平恢现,再到如今年均一万辆的表现竞爸阂,对于台湾这个小市场来说椽,陈立哲做的足够好箔信,他对这个市场有着复杂的感情怠锭。   调任中国市场做销售一把手耙酶贡,陈立哲说这很突然绦瘟,他来自一个不足以领导中国市场的市场番烹杰。对于中国市撑Ш铡,他还不熟悉献采杭,做市场工作要对文化捎递、变化活、趋势有充分的掌握零,这最重要的三点陈立哲都不具备藤耻,他唯一能做的朔络,是在最短的时间内了解中国市场的刚需浦泡,相信身边的工作伙伴勉捐,组成一个高效率的团队艾,去解决各种问题弗桂凳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后申缚,首先做的是内部调整焦。通过不断累积分析过去几年市场的动态疆纺,了解在什么时期使用什么样的手段把,反省问题所在携眷咎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嘿赶潞。面对三狼、四季度各项费用的下滑伶,倾听团队的建议锌挤、做出准确的决策污腐、将优势资源注入到最需要的地方痴。最后将宝贵的经验分享给所有人洪谱吕,把力量从点扩散到面阿,从四个大区椭私,再到全国退亮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓷号骋,我只是把预算喇瞬、时间等安排在它本身应该发生的场合豹沦。”陈立哲表示规晌汗:“我不是在讲官话酒,只是借着这个机会感谢大家搪。”陈立哲相信氮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的随痴香。   内部调整告一段落杠举,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题妮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间清,一下跳到80-100万垛,面向的客户是完全不一样的悼赫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惯反罢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柒,还怎么介绍产品卢崎?这肯定是不行的藕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门味蠕,“与高端客户接触棺,销售不能觉得自己比客户矮一截刨栓胃,与客户要做朋友惠拖块,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品禽币。现在培训课已经开展了实战模拟环节鹊靠巢,我们在资金有限的情况下做到了更好怠怯免。”   全新的管理阶层魂蹄,有限的预算丛,面对重重困境似搔踏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高反驾,8-11月均超额完成销售目标斥退甸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩榷浩琶,最紧张的时间檬乡。“我有我自己的节奏繁伎,我给自己两年的时间卯蒂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搭褐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书爬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间火触袖,经历了两次产品的重大变动食,但在他眼里这是最引以为傲的稠,因为这些变动肥、变革都是从使用者的角度出发毫厢,也就是我们常说的“以人为本淋跑墟。”   对于沃尔沃来讲通,最擅长的领域是安全黎腊,作为三点式安全带的发明者凉措是,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期韧纽。但陈立哲表示灰,以整车品质来讲莽加,沃尔沃也和ABB并肩难浩,例如在底盘研发能力上苛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器佰色粟,全世界目前只有三家在使用阿播,另外两家分别是法拉利与保时捷豌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑庆纳,陈立哲也谈到邵挨:“沃尔沃其实也做过6缸涝闲、8缸发动机咳礁,还有享誉世界的5缸发动机详。沃尔沃并不是做不到腿档港,而是我们可以用更低油耗啦、更低尾气排放的发动机达到更高水平桅漓。这也是全球各国政府的法规要求虽守,是大趋势敲。陈立哲说“这些信息佛词房,只是没有在行销上进行传播罢了纪斥旅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产的痛烫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号暴恃矮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城莆住,改变了“国产”的概念酮判,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代恰结鳖。陈立哲表态道浦歪隶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品郝环。沃尔沃立志从中国出发秀廖男,以人为本的信念永远不改诲,值得消费者验证与了解降。”   “沃尔沃就像iphone一样挫宠规,它改变了人们的使用习惯烦石。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例圃欧:S90有三个界面同时提供信息锋,分层级的来处理车辆信息尸钡。这一点很重要琅膘缚,体现了沃尔沃以人为本的精神蹿碾。在设计方面惨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垃棱。用沃尔沃的品牌精神残畦,再加上瑞典的风格犬梦,直接与德系品牌产生差异化崩难观。如果从地域来看儡琉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舒本柏。   沃尔沃曾立过两个誓言玛棉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鼻奶悲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故酶,沃尔沃全额赔偿报。在陈立哲看来街读轿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺称颂夏。   陈立哲对我们讲道教:“在欧美几,当太太怀孕的时候茂苔,男人会考虑买沃尔沃迁酒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恰凯,中国作为沃尔沃最大单一市吵薏痢,11月共销售9,076辆新车俄揩坟,同比增长12.8%;1-11月期间罢和,在华累计销量已达80,759辆素欧,接近去年全年表现摄沧。就目前的情况来看醇剂寞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肖桃。   在经历过低谷期的沃尔沃鼎淋梯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量股码,这无疑是对陈立哲工作的肯定虾,同时也是明年的压力岛。毕竟“十万辆”这个坎碑,沃尔沃早就有迈过去的能力歼非。   2017年秦谈当,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诲揽,届时挝,S90 T4传焙垢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贤。对于陈立哲来讲完,最为重要的是三座版S90吉诧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的饰,是全世界汽车厂商兄,在中国制造的单价最高的车辆溯亲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐媳废叼,“三座版S90可以达到世界各项指标菏较骋,这款产品有能力改变历史齿。只在中国生产式,以中国为核心的思维屉斜宋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了昂郝。”与此同时享,全新XC60也将在2017年第四季度发布蟹界飞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄Ψ惹健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额链,所贡献的利润更是远超世界平均水平魂垒泻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人驼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坊嗡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隘始斡。“知道我坐这个位子的时候跺檄,很多人会紧张甚至惊慌怯,他们会很直接的问我蒙,你行吗回谓?台湾市场那么蟹巍,你行吗掇?”陈立哲笑了一下说道城兑:“每逢这个时候啸尼,我都乐意告诉怀疑我的人伺虚,我将在最短的时间内做什么充糖。”   两年的时间转眼而逝晤墙,陈立哲手中的“牌”越完善武俊,与主流对手正面竞争的胜算便越大烹少。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梧部妙,未来还有什么是可以阻挡他的呢硼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩枫日:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺洼篮啊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莎咕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鬼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桐腐。为了满足消费者需求狙,推出一系列活动迎合消费者喜好玖骡。 上汽集团副总裁舰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捐,得益于荣威与名爵的共同发力韧,上汽乘用车共销售27.5万辆空化宝,远超去年全年的17万辆炼。取得如此大的成就主要归结于以下几点建:新车的不断推出炯歼门、以人为本的理念及高性价比淋抱表。    上汽集团副总裁唐互、上汽乘用车总经理王晓秋漠蕊测,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访胶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解魂承曹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毋拜蒂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺醚硷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹦蒋全,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔庆。同时怕暖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义匿:个性而不小众交瓶仑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发虚盖,通过对消费者的沟通与研究森,已推出很多新车型澄难创,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”融。王晓秋还指出凸踏牛,名爵现在的路线是个性而不小众绅蛾嫁,这就是上汽集团未来的发展方向慷抬瑟,上汽集团希望新的产品有个性臀侯恳,且能让大部分消费者接受记嫁。    据悉柿签,自荣威RX5上市以来癌刀,名爵锐腾也迎来了中期改款剧犀,同时新车名爵ZS撤扒鹿、荣威I6也蓄势待发崇旧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言土。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时撵,上汽集团也很清楚自己的客户群体驼。王晓秋指出烈憋饯,新车型针对不同的受众群体逆鹊挖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的矢戮舞。拿具体车型举例徘,荣威RX5更偏稳重揽,新锐腾则是一款属于年轻人的车敖奔姜,新锐腾外形活泼韶局,同时考虑到消费者的需求定汇,我们对内饰也进行了升级写,并增加了10-12万的手动版己,使新产品没有短板伺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时刀,王晓秋表示耿超梧,“从荣威550开始僧,上汽新产品从设计到销售歧,最后还是根据消费者需求来决定掸附碾。”    据介绍间棚台,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乐桑。为了满足消费者需求肪缺温,新车不止在性能和价格上做了调整碍,还推出一系列活动迎合消费者喜好呐。例如葛澄沦,基于年轻人喜欢足球运动锤容特,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网殴布夸,也已纳入上汽集团新品类新村,预计明年新车65%会配备此技术佰城。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言馅顾,“上汽集团一定要明白用户需要什么卤,为什么要买我们的产品绞扛,带着这个问题苟恳庞,我们才能真正去理解用户叭舱哎,落实用户需求很钡,使我们的产品极致无短板谦坡超,产品自然会大销腻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锈疗挠,竞争也日益激烈渺爱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弯垢疚。王晓秋介绍砂锋谢,名爵的价格基本与同级车持平林,但性能更具优势报渭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹陋烩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示项绥萍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蒂,就像提到的让渡空间达男,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整休糖袄,从而应对市场竞争环境查。”    产品有了好的性价比和客户认知度坚涧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁荒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家芥厩。名爵经销店到现在也有280家左右蒜舱丸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瓷巴焦,其实道理很简单酸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挡纬,且不断呈现上升趋势棉,他们认为自主品牌的春天来了”冀兴污,王晓秋表示吧。    在被问及上汽集团未来发展方向时邻,王晓秋坦言淳我桨,“首先团队要把理解客户需求兴疤霜、用心为客户造车变成一种自觉行动纽,进而形成一种行为规范嘘。其次应时刻保持警惕骋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坍歉礁。只有这样颊仇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧仇煎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巴仁堤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改屑吩培。这些修改背后有哪些考量和博弈问璃岗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人铅踞蒲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问房: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面硕翠?   答谈熄口: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮。一共收集了9246条建议如,其中表态性意见7736条底,赞成的占六成左右;建议类意见1510条聘汀,占16.3%肥官渴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理旧、网约车驾驶员资质及管理确谐、出租汽车数量调控三个方面魄。从数据来看里混,不少人对“京人京车”表示理解葛翻,赞同的达到70%多渴,质疑的只有12%欧。我们根据建议修改了125处帝吃挠,不断扩大合规车辆的范围桐,让更多人参与“分享经济”脚吩。    “从北京实际出发抨顺,兼顾多方利益”   问扮双: 为什么要求“京人京牌”劲丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答失通胶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涧宠肯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垄、交通拥堵说瓣深、环境问题等“城市病”入。在这个前提下票怒,北京任何一项政策都不能“任性”蒂浩,要从北京实际出发稳,兼顾多方利益困核。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胺,地铁最高日客运量超过1200万人次酱房秆,公共电汽车日均客运量1063万人次坪,小汽车每车年行驶里程15000公里平洼黑,交通压力与日俱增腐蠕。但在我们的努力下懈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%壁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制壤涎。    总体来说跨撵烙,北京坚持公交优先的战略堵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充羌马全,对其进行总量控制在所难免动煽。目前北京市绿色出行(公交警匪薯、地铁筷分驼、自行车操、步行)占到71%晤脆,小汽车出行占25%懈门霓,出租车占4%阜,其中包括比例不高的网约车出行飞。北京出租车改革的总基调是番敛:巡游车改革崎、网约车规范磕、融合发展搽慌、错位经营钠溉、多层次服务汕脯抖。我们力争进一步提高绿色出行比例纽敬,为首都可持续发展提供足够交通承载力巳柏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问草: 政策出台之后爱厦畴,预计将有大量不合规车辆面临退出扭鹿,政府有什么监管手段确保政策落实到位侍手?   答禾: 政策出台前操谭故,我们和专家另交竿、司机奈弓阔、乘客睫喀、网约车平台进行了多次沟通请势,决定设立5个月的过渡期溉鸿。一是给合规平台司剿潘、车辆萍极鬼、人员办理手续;二是清理不合规车辆敛、人员等荣。    从服务乘客的角度刑嫡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嚼。另外冀掀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展温茸,因此提出过渡期的柔性考量古壁川。过渡期之后蓉懂乱,平台要加强行业自律路词繁,我们也要建立打击非法运营的长效机制哦浅,严厉打击非法运营钳、克隆车和价格违法行为篇,能够更好服务乘客谴檀龟、保障安全新。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问妥: 面对新的经济形态埔,如何创新管理手段径史?   答性: 出租车发展中没有对立关系举是。网约车以网络预约挂、快捷方便等特点鞘狡,满足了一批乘客的出行需求型溺浪。单从评价司机服务质量的机制看寞咆,就值得巡游车学习浆交篮:如何与派单挂钩乐忙病,实时评价蛇沉。但网约车也有局限性为心疵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管示。    巡游车与网约车各有发展历史和优势宝骏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的饶瞪。你有技术优势很废穿,他有线下服务优势揭蓟,为什么不一起干呢珊七拱?    管理部门也在转变思路坎盛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”曝蝎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甩。通过推动巡游车改革及网约车规范宠品,构建多样化服务体系蒂,提升出租汽车服务质量摩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆旅磋弄,在京注册用户已达218万人孺霞毒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车矩标,提供差别化服务攀。    “解决出行问题要标本兼治”   问问塑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惭毁?   答谁丘: 群众出行问题的解决钦取稻,需要放在城市综合交通体系中辫需奸,多措并举勘僻、标本兼治砍徐。一方面行,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蓬,需要加快构建安全模瞄斡、便捷珐每、高效技、绿色隋、经济的现代化综合交通运输体系闹农胖。到2020年叫病粪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鸽杠妻。    交通设施根本是为人口服务儒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理忻聪扦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标辑妇垦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件副痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘冻亮:李芳" "   杨美虹透露胆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挖,大东工厂扩建项目也投产在即川举,这些举措都将助力当地经济转型升级搂及寸。    在杨美虹看来美,借助主机厂优势课恍苦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沟,配合外交部到德国进行推介泛畅冷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撑澄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茬朗裁,从而推动产业升级傅韦。”杨美虹说磨衔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容博毛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瀑。最新数据显示戮筷,2016年1-11月杆叉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆乐,同比增长11.2%播拔瑞,前11个月的累计销量匈珊,已经超过了去年全年汉腊浦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任啊扰。12月13日鸿衫既,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嫡。活动期间婚靠计,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潭闷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣谢铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)繁横,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济豌、环境和社会贡献等方面取得的成绩脓樊能。杨美虹向记者透露奠道,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》定烦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仓。    “在‘可持续发展’战略的指导下东,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则花酸。”杨美虹说坍轨猩。    第一矫,实效为先同恫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疆滩饺,“我们不做虚的考,我们也不做口号式的上,我们一定要解决具体的社会问题腑凶蕉。”杨美虹直言屡炯,比如BMW儿童交通安全训练营钡褪即,它是为了解决儿童交通安全问题化妈。    第二棵烯,长期坚持呜咀。宝马儿童交通安全训练营挝籍羞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅晌险,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年谋熄沃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营精工,今年是第一年做册,未来会持续少讹、扎实的往下推进赡。    第三丢,全员参与钡粮委。宝马做企业社会责任时墒们,会邀请车主替、经销商骚钝、投资人以及宝马员工薄松,一起参与进来考朝。比如宝马爱心基金豹轿郎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训灯潘禄,提供指导;另外娶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部履,定期组织各种各样的活动品锑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略湃广,将可持续发展贯穿全价值链穆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素羌焊。”杨美虹表示睡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悄乒差,主推工业旅游概念雄。    据杨美虹介绍咕膳棉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园款防矾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导攻副,助力中国制造业迈向高端惕耽,并促进东北老工业基地全面振兴单邯。    数据显示册,截至2015年底拌嘎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户酵拍铜,当年纳税额超130亿元人民币寄新唇。同时椭轻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会驹脱,就业岗位较上一年增长了8.6%愁。杨美虹透露垂庇识,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中通踞烧,大东工厂扩建项目也投产在即碌跺馈,这些举措都将助力当地经济转型升级瓤。    另外嚷躲惹,在杨美虹看来刺受玩,借助主机厂优势胆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时默梨,配合外交部到德国进行推介篇乳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滔丰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲍透,从而推动产业升级噬戊。”杨美虹说乾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做泛颅头?关键是我们的差距是什么叙猴碱,下一步最大的点就是要提升品质谈墨,当然还要控制成本饲换惰。然后矾,就是我们的正向研发和平台战略湃病惭。最后舱四,可以大大提高效率赏祈,如订货的时间是可以压缩的骡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彼怯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一咐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节麓疽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述裸寥厦。    徐长明说墓软江,怎么理解工业4.0等妨迫?这个概念是德国发明的博便,现在在国内比在德国还要热锈。最近断岗享,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念措,我理解它的工业4.0的本质蘑句,就是怎么保持德国制造业的竞争力常啡沽。在国际上翔汇,德国面临两个挑战损:互联网大数据和云计算垒。现在行喷,德国整个国家都在讨论箱北,怎么能够“不被互联网+”湘烦,而是“制造业+互联网”堑挪鳞,这是他们重点考虑的问题儒霞娩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰负咯泰、宝马嘲镁镁、大众伶睹豢。在德国川葱朗,汽车的需求是非常个性化的帽,在这样一个背景下染唇署,它要维持竞争力税,推出了4.0的概念挟瓦,核心就是智能制造蜗械。他们主要的目标有四个方面奇碍娠:提升品质墓董、提升生产力短默、提升柔性化蹄聊读、压缩产业瀑济,总的核心是提升竞争力桶虐鸽。    徐长明分析菱途皑,本土品牌下一步怎么做袖瓣?关键是我们的差距是什么丛衅缅,下一步最大的点就是要提升品质薄鸽杜,当然还要控制成本眉报。具体要怎么做乏?也有几点喜巳:第一哩,想办法提质控本揽姬某。提升品质卧匈,消费者理解有三个萎:可靠性剑、感观品质才踢姬、性能档何。第一个维度如:可靠性是必须的仆,现在光有第一个维度已经不够了绒锻邦,必须要加上第二个维度低边:感观品质返河,看起来要漂亮盆敌。在此基础上又发展一步樊蔷,就是性能的提升川潞。最近市场上卖的好的自主品牌订申目,大概有12款车剐,年销量超过10万台赋腺,这些标杆产品痕,性能上也不错巧劳。因此遍慨边,自主品牌下一步还是要想办法取瑞,把这些提上去盘泊,缩小跟合资品牌的差距啡。    这几个方面的提升伞兴,意味着成本也要提升搅羡箱,怎么能够控制成本券?第二方面的话题窗东捷,就是我们的正向研发和平台战略潭。之前票,我们很多品牌都是“逆向研发”悲鳖胶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蛔豢,拿过来拆解做测试弥袄寄,最后组装起来蛋。这个模式下箔道械,成本可能是略微低的彼泄柿,但品质哀瓤泛、性能有很难保持填。现在必须要正向研究擞摧示,从消费者需求出发磨肖分,形成一个目标咕,对目标做分析承腐棚,只有正向设计孝,既能提升品质性能挽糕,又能控制成本霉话忙,像长城蔼、吉利等等迫锨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了喷第。    平台战略燎蒲渴,在更大程度上控制成本嵌。他说炽柑暮,我们的开发呻熟筒,现在是一款一款开发的书,零部件的通用性相对比较惺Ψ士啊,最近一两年来刻炒,已经有两三个企业开始走平台化战略晃损百,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车胃钵、SUV和MPV散。这种情况下邵兽,零部件的通用性非巢缧┦荩好绷尼脑,同样是50万辆的产量廊粳概,对零部件供应商的供应量更大潍,就能有效地降低成本蝗。    徐长明强调氖,对于工业4.0的精神本质还是要学的吓会,品质的提升是德国工业4.0首要的目标开成,它做了那么多的智能机器人戌,智能机器人都是带摄像头的轨拦艰,在实施过程中的质量随时能够监测酗釜,然后反映到云端九摆蹄,再反馈回来随时可以改进硅踏。现在烁搏蒙,企业员工的工资水平越来越高坞挥,汽车厂家很多在加班加点混,我们要高度自动化耐拐,这些课要补砷硷,应该有大量的机器人替代人工蠕涛。如果这么做了堤票,可以大大提高效率竿,如订货的时间是可以压缩的蛔雄凭。比如氏广闷,国内一家自主品牌膘宪些,从经销商下订单帆尝洞,到提供汽车产品最开始是40天黄摹侩,后来缩短到30天毋冕前,现在可以压缩到22天染梨薯,跟世界先进水平比还有一些差距然。这也是德国4.0里的核心内容溉顽惨。我们不一定用他们这个办法藏,但精神实质是要学的抚。    他说里苫,柔性化的生产也重要实饯,但没有前面三个那么重要仆姆丸。在4.0背景下侈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法济父,而是学它的精神实质熔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酒烽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氛捐。更为重要的是累霞,放眼全球瑞宛卞,驱动这些变化的地方就是中国狮喜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慰蓝。    12月11日位橇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼搴嗣校虹桥落幕苯落坟。经过36小时的激烈角逐革守荡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出解,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利摆筹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示茫,今后的五到十年煌琶,汽车市场将发生前所未有的变化检头。未来搞捐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务谴劲。可以说牵诫矢,未来五到十年汽车市场所发生的变化寡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多散头菏。更为重要的是弧搜,放眼全球哗咆,驱动这些变化的地方就是中国诺其。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氰,作为企业崎稼洁,捷豹路虎非晨穑看重年轻人的培养领郴。在全球槐仇孩,捷豹路虎共有2500名管理培训生少。过去三年厩搬脖,我们在中国也培养了30多位管培生粟确。此外全涪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家块,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才白。    在赛后的媒体分享会上痛,两位获奖学生代表分享了各自想法冷贬,及在比赛中的收获吼掠萝。同时黄钦,睿侨森怕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骗。   问溪垃赣:捷豹路虎为本次活动提供了导师哨丛,请问这些导师来自哪里戚般?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匡得妻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位脑?请学生们简单介绍一下自己的作品墒,获胜的原因是什么卢边抽?   睿侨森崩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师靶。一位是捷豹路虎内部导师便,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雾鹤脐,包括对行业发展的认知红惶曝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息粪烫、视角和指导敖绷。这两位导师全程和学生团队合作佬,提供专业意见彩访,帮助他们取得最好的成绩殴俯。   潘孟涛朗祭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会透舷媳,包括今天的学生粕惕,将来都有机会进入到我们工程团队泻钵辅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额喘畅凹,可以来到捷豹路虎学习和发展侧降。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里睡蠕,再加上扎实的专业和技能害,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会虏侥患。   睿侨森饶全剿: 作为公司的管理者春,我们非诚鲜牛看重实习生怕囱,我自己也会手把手教给他们工作的经验里饱讹。不管是本科在校生还是毕业生颂凑棚,都能给我们带来新鲜的血液囤、新鲜的想法茧讨。    同济大学袁旭柔饶排:首先俩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敖轻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行讲谜哩。    我们都来自同济大学汽车学院蓉,团队成员有两个来自汽车工程方向李翰、一个汽车营销方向杜衬、一个汽车设计方向锋锈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诧,围绕“以人为本”是裴杀,挑战的是都市环境里的出行压力廖公炊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师释、设计师也有很多共鸣口,通过一系列调整纺贿,最后有了这样一个以人为本绘俺匙、体验为先的方案掳对。我觉得农钳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问圣:目前邯湘码,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疮骂项?   潘孟涛令岁: 我们会对人才数量进行评估和拟定汰秸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的关你晾。随着经销商网络的增加凡愤赌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多岛寸鲁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伞琶,从而满足未来消费者的要求摆。这些内容息息相关胃诞,并且不仅是着眼于眼下凹磊,更是放眼未来笺诬倍。比如莽墓,针对刚刚提到的电动汽车战略良鸿磊,就要确保未来有足够的专业工程师储备热,因此淬,我们时刻准备着骚挂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缴。   问骂铝:在创新领域戊表,包括未来汽车科技领域纺,捷豹路虎有怎样的系统部署婆?   睿侨森实病: 首先内呜忙,作为一个公司犊上,我们在研发领域有诸多投入欠箍列,而且很多的投入都非常具有前瞻性矢妒。比如说蒜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队办驹煽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奠入。    其次色,我们想要通过产品和服务味,把先进技术带给我们的消费者瞬同劣,因此我们的工程团队冒稀掇、研发团队必须时刻关注消费者需求肃酵,做到一切产出符合相关性圃歧弗、可实践性原则煤逻。此外髓,我们每年投入约350亿人民币存,用于车辆技术的研发和投产编沦购。    我们还于今年7月宣布痛裙动:在未来四年牟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆农,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈托。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术畦薯寥,并在未来应用到车辆技术当中部。    今年早些时候多,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion厢戳,通过应用软件及按需服务的开发与提供玩,解决消费者在出行中遇到的难题乐弟闻。    与此同时驹赦秽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器撵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资戒、办公空间捅碱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饥潮拣。   问伶:请具体介绍一下InMotion沫。对于整个汽车市场的趋势何,比如电动汽车技术帽示,捷豹路虎是否有着自己的见解寐?   睿侨森话: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案匙。我们希望将来可以将它推广到美国呐母、欧洲以及我们非常关注的中国市场哭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捣,由研发团队进行分析膏擂蛔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子井沛,我们也会分享给总部胺。    关于电动汽车技术料襄,在洛杉矶车展前夕巢版豆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE貉危。中国是目前最大的电动车市趁菥健,并且有引领行业变化的趋势饺衔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势难,确保第一时间响应本土市场的需求薪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辩,并于2018年正式上市韧湍,希望大家多多关注搭凄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问付倍没:关于未来互联网汽车奠凯捂,捷豹路虎有哪些基本的认识凉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惺妇挝?   睿侨森玫: 目前笆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一窃猴划,它的发展甚至可以打破现有的想咖计、传统的汽车开发逻辑与循环灌毕灯。    针对这个话题迟昆鄙,我有两点和大家分享罕浚:第一点蹈,未来所有的车辆都将实现互联网化梯抱歉,现在能够透露的是木,接下来我们全新推出的产品堂耽拘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点靠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作缕敖射。比如说患僚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伎冀,使用他们的UI界面和地图仆。类似这样的合作铆措慷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力匈婪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷涧疙:李芳" "   汽车网讯 12月15日祭颧,由中国汽车技术研究中心澜先、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开闯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹈,从“市场化发展现状”困频巳、“应用模式创新”洁畴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流啸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台活精道,为产业发展建言献策摆、助力提升嫡世卞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录柑挨遣: 第一食挽凛,背景伸篡。    去年发布的《中国制造2025》维堂忻,新能源汽车是重大发展领域之一碎,是其他技术应用载体蹬,而且是先导性产业吃侣桶。它的进展情况决定了中国制造2025羌迹、强国战略实施的程度径,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拿,从而能够聚焦变革邓小翻、明晰路径沽芍、凝聚共识煎付肛、引导相关资源集聚推广产业创新鲁景歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岸鞘伴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一馅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布捣估诉。总体报告是按照1+7的结构焦确。1是总的咀恐,7是包括4个车辆整车技术洗恐,3个分项技术腐拉宽。    第二帘,国内外总体技术分析妥泪侵。    近年来旗枷,从国际汽车产业来说奶艰,低碳化窟茹、信息化峨搭、智能化是一个总的大趋势汕多青。欧洲饱、美国串态、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略橙,重点企业的产品战略也充分体现了三化骸糙际,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组平。我国汽车产业特别是近二十年的发展呕乳卜,取得的进步大家有目共睹戌垄弹。首先干痕短,产业规模世界第一顽簧喂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长库管。从技术上特别是自主的技术进展非常明显财,包括品牌市场的影响力有目共睹贫,特别是新能源汽车偿碍,包括技术拷、市场筹、新的智能网联汽车技术残,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桔卡喘,智能网联汽车发展是非晨潮梗好的优势条件拇苯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展现另裴,包括动力电池蹭肯教、变速器经梯。国内自动变速器原先是空白猫窖,近年来无论是CVT卉壤、IT锌、DCT都有自主的技术和产品特伎葱,而且应用在逐步扩大匪。    虽说取得巨大的进步郎惨把,但与国际先进水平差距明显赐:    首先窟门,发展能力上的差距稗。投入强度远远低于国外撵许巧,全产业投入估算1千亿撕,相当于通用寄硕彻、大众澳棋、丰田大集团一个公司的投入咎。    其次冯董记,研发积累骚迫瘁。包括流程积累抨凶、数据积累瓣铅戊、技术积累蕾涟、标准积累咕,这些积累偏弱纶。    另外休,从整个产业创新体系上来说涤卑圭,差异比较明显的毁悸,特别是协同方面叉停洞。单个企业弱衡沫,整体的协同效果很低尸,意识也比较低阶。在发达国家炊辱功,单个企业强寇腻,整个国家的协同体系效率比较高尸。    基础不牢地动山仪岸司丁,我国汽车产业的材料薪腐、工艺基础跟国外相比也差距明显桶倍。汽车产业埔系,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凄赂驼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缅,要求有创新的思路和创新的模式板玩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展卫构。    第三伎渐,一些关键的里程碑朝绿艰。    重点是总目标独犯啊,总目标是基于很多现有的环境设定的隆绰帘,也基于七个路线图进行测算绘。反过来说桨鄙泌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施势,就能够实现保障几个方面总目标的实现究褥:    1仕夯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值极。如果技术路线图能够得到实现方,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值勒,之后往下走艾敦令,这对产业来说项念萝,甚至对国家来说是非常重要的娃挪。    2离据慑、希望在2030年左右可,汽车产业的电动化转型基本完成戚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惕临。智能网联汽车市场有一定的占有率绦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用探庐哭。    3魏、建立有竞争力的自主创新体系句呈莲。    节能汽车在2020蹈鹊堆、2025耽单柒、2030三个阶段提出典型的指标锑借穆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗卧玖,5升睹、4升日、3.2升侨堑勤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%墨鹿火,2025年15%躬,2030年40%以上间卸晃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术呻协、自动巡航购、车道保持应用已经很高媳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例恳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例快辛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线猜悲位,经过技术路线测算实现总的目标街。从路径识别上来说顷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口朝渐,以能源动力系统优化升级转型作为重点先,以智能化水平提升作为主线敌痴建,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑敢纺拟,全面推进企业产业发展堵容脸。    第四毒距,分技术路线图的基本结论儒甩。    1残犀、节能汽车牢。总体上有很大的共同点徊,重点在混合动力技术檀宋、内燃机技术黄亨、其他驱动技术淌。混合动力是技能的主流技术措供烙,当然轻量化也是另外一个逛,但是轻量化有专项的分析雄婆,在这里没有强化挂。    乘用车总体执行轻量化节、小型化桂、混合动力查、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失来伟巷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伞挡噬。    混合电力是一个主要的技术饯,达到5升塘棵奶,4升起躬、3.2升的目标俱,混合动力是主流牢,其他是共性的拔,轻量化芍隆、摩擦等痞搂。    商用车混合动力应用时间稍晚窘惹妮,重要度低于乘用车落孪。    2傲钉、纯电动与插电式混合动力汽车肆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失竿,加强轻量化成为趋势挞暗。轻量化对电动车更加重要司途嫉。对于插电式非常重要的硅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疗凑,驱动沛刨、点击襄拉枷、控制涂、充电雹、混合动力发动机惊但凌,高效耦合发动器恫沪。动力电池本身有专题癸厢每,在这里没有过分强调川。    这两种车提出了总体的发展纲要芜等伙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式薄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陡,甚至可以忽略不计镜。    从四个层面梳理了技术需求韶媚,提出了一些优先的行动项鼓耙窖,面向纯电和插电信,国家科技技术支持十五年了热,下一步除了电池列为专项之外陋寝亭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持垂龄。    另外佬特,聚焦关键零部件社摹、基础突破和可再生能源抹坟瓤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用某侍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吃庆。    3龄嘛炯、燃料电池汽车略缆愤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溶妹丧。从中国汽车产业来说陆,现在重视程度不够汰狮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划艘馅雇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究及韧。希望四部委提交国务院进行发布和实施仕匿班。    在研究过程中伺,大家对燃料电池认识分歧比较大糙,或者没有共识氢氯疲,这里特意保留一个燃料电池发展目标删揪鸽,跟发布不一样岗窜。发布时2020年达到5000辆的保留规模方脑,我们是1万;2025年是10万淀萄,发布时是5万;2030年是百万涧稍,发布时是10万患缎匿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧情,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柒诉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度菜什呵、耐久性谓烤、成本袭竿、氢安全甜得。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的廷苫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程硕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜焕。当然仆,全技术链的技术攻关需要做歼蹿歼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口咖村款。前期小功率燃料电池罗线苹,中期是平衡的燃料电池壬恨北,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池羌势摩,到最后全功率的燃料电池纺。当然捶邦,电电混合是最主要的诵赣毙,最后电池小容量的技术路线愧砰徒,但燃料电池的功率更大一点贪筏楞。在这四个层面进行了技术创新梳理鹃赦,燃料电池要解决的东西很多擎蜕离,包括材料毯牡、膜绘瀑、电机笑、燃料电池亩裕块堆隘垒、系统技术撮玻、整车技术玲。燃料电池也是下一步国家科技呵棚、资金支持的重点凉颗仆。    4骆、智能网联汽车痢婪,这是新兴的技术发展趋势浅。其重要性与新能源汽车同等重要卞,有部分专家认为更重要少,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大撤忌酪,技术和应用的优势拧腑攻,也是机遇峨现路。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捶乖,涉及到国家信息管理屏群速。对核心自主提出了很明确的要求仕道斑,即两横三纵惮统示。    车辆技术上更多的是决策毙、执行皋攀。信息技术链,信息安全跺草,地图技术也是非常重要的徐卿。两纵绦畔隶,一个是车载的凹,一个是基础设施蠕感撅。智能网联一定是循序的婪癸忍,智能网联技术最容易得到大规模的应用列蜗题。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标物某。这两个路径总体上循序得到应用槽掣,从商务车来说钎,更容易形成倒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求全。    从四个层面聚焦一些技术需求眉泪驮。跟燃料电池一样酷,需要解决的问题更多一点膏酱。从感知决策执行的赶潘腥,特别在决策阶段户,差距是比较大的巩,感知当然也有差距抹。在信息层面偷狭灌,大数据隙捂、云平台回,相对来说中国有比较好的基础和优势恫。    作为一个前提愧,对标准法规先决性勿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件订未厘。制造技术不细介绍了卉湿,还是聚焦在新材料的运用董纽奉,以及新技术对制造技术带来的变化毋,聚焦方面进行了说明等视。    动力电池菏灸,分三个目标譬攀,目标上有比较大的讨论和争议括拣楔,比如说新阶段提出了350愤、400颁、500的质量要求掏肩,争议非常大江羔罗,重点几个层面建茅傻:    优化现有的代表电池技术盒苯郊,提升技术水平氓拍,特别耐久性搏悸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蹋。国外的装备很难形成有竞争力的差别段亮藐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沉菩挺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寐鹤。现有应用以企业为主体来做拎鳞。当然靶,也会关注动力电池的回收利用技术肥趴。    最后稠,轻量化霞蜂。简单来说翅律绒,前期聚焦材料技术烈、设备技术伟检、制造技术帘、回收技术婚赴蚀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺其辱孙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铜,比如说传统的四大工艺的变化吵摔贤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用阔驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价椭菏、供应链讹、资金词钞、汽车等方面的诸多质疑茫。期间,明确表示不会放弃造车梦旗轨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传玫荒虏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沧幸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谓卉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融劲肠斯、互联网及云粳吕问、内容蔬、体育,还有三个端口类的,手机惭、电视霸茅、汽车锤千洁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业径雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力婪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功簿磁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿辅困剔。    乐视的电视做的确实是非常不容易皑练慷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三荷嗓捌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元端项呻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元垛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元江蹿脊。总归累计亏损36.33亿元殴萝勿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涡。第一部分就是投资人的钱惹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碌榔扮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纳眷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法猩加。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嘛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿潍驳食、体育43亿氮、手机50亿,房地产64亿会竟、内容108亿苍裂灰、互联网金融151个亿肺梧嗅、电视187个亿岔秋唱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金秃剑蓖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂喊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的怀谈谈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的浇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的稗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赡掣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的独绷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宛究。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疥谷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的犁幸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去含省。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了味。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的脓橙撕。很可惜,你们蒙眼狂奔炯闪卸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散常。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   12月10日嚷伤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路刺相:一条是政府主导柿拒藩、政府补贴的方式卧,这是当前的主流俩焊。一条是消费导向茸络释,依托市场的内生成长道路醛可痞。”他表示钩嘉漆,(电动车产业)进入者中祭,大多数最终可能会被淘汰拖梧事,但是不能不给他们机会据冯。国家已经开始放宽市场准入腾,此时匡灸蕾,应该在两个方面把握好政策赎间顷:1踞、应当欢迎新的进入者荷姆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淌触容,让投资者自主决策粒税哆,自担风险橡。2帕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳端,严格市场监管摹帛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚射泞,目的是建立好的产业生态贝身。电动车产业化婪橙,最终必须依托市场来完成宫灸情,因此孟荡纯,政府的政策必须产生长期预期酱瞪。推进政策应当借力市陈招弧,发掘市场的潜力北。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用豁。政府政策不干预技术路线珐,政策的实施不是导向对政策的依赖姑,而是政府作用的适时发挥亨道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔巾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道儒傲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虎,戴姆勒有望在今年成为全球最大姥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商珐,这一目标比原计划提前四年实现泄稠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布喷射烙:“戴姆勒今年即将实现这一目标铣,比预期时间(2020年)提前四年颈窜痢。”   据悉筒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标躲灸筷,当时受到与会者的哄笑叼痉啸。然而藩屉扦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近洽舌淳,领先劲敌奥迪和宝马卸。(实习编译炼灭:刘欢 审稿遍千匆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈涝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辈舍:韩大为 版权作品畴铃赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权概轨,严禁转载淬塘,违者将被追究法律责任泼柿惺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道田欠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访缕观焙。在提及新品牌“WEY”时镶郝鞍,魏建军表示水,“将夺取丰田和德国大众的用户”寞伯喀。   记者泰改:为什么把自己的姓氏作为品牌拭?   魏建军颓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品静庐。我对WEY很有自信席,就使用了自己的姓碑天昧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瓤,但在中国汽车行业我是第一个溯。   WEY之所以采用英语晨,是为了要瞄准成为全球品牌牢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梦愤人。   记者碳乔宦:对于竞争对手有什么设想刃邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卜秒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场市。但在15-20万元价位上海外品牌有优势遂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌迟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准哆潜旗,在此基础上还要实现15-20万元的定价壤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户面菊。在性价比上WEY更具有优势署斯瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编藩扰冉:李芳 版权作品维掏丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪新摔,严禁转载橙鲁,违者将被追究法律责任箱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后麓,新能源汽车的发展也不会受阻罐矢。   根据工信部核准的数据昂贝,今年前三季度嚷醇料,整个新能源车销售16万台蛋船详,同比增长83%魂凹。其中帕,新能源客车已经占有40%以上的比例坑恭夕,达到了近半的水平盛亥膛,发展前景面临压力绰邓躺,但乘用车只有0.1%吓。“我们涨十倍是1%默棠涸,涨100倍是10%李姓,新能源车发展有巨大的前景和空间沛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点漓盯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柿社,全国乘联会秘书长崔东树说曝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力胜。根据国家制定的产业政策要求扦孔翱,到2020年额哼,乘用车百公里油耗要降到5升裁扑薪,这意味着五年内降38%的油耗爽抖甩。“基本上谁也实现不了默啦厂,只能靠新能源车来推动炬浩毫。而这种新能源车酱,插电混动可以降80%撼写俺,纯电的可以降100%的油耗马斥,这种情况下只能发展新能源车丢链拓,这样新能源车乘用化井,为什么我们一直定义为为生存而干谎,你不干就要挨打膝帮。”崔东树说刚。   另一方面眉磕矗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啡敛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要韭雄骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者混,因此定价弹性很大实理。”中金公司的研究员李璇说圃钝布,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平醋,为消费者提供很多选择顺箔济。随着技术进步和更多电动车型的开发叙衅,新能源车的成本会不断下降撤酞沛,比如境垃汾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肋路。“中国的纯电动车型出来以后临,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多婪号,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吐,发现基本上17蹋寞蹭、18年以后的新能源车屎,达到8年10万公里以上熔,整个成本是比传统燃油车是要少的陡,甚至是少了20%到30%卿拒。”   电池是电动汽车发展的核心盒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本糠境遁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同诬,电池成本还有很大的下降空间纱澄。目前罐玩,整个电池的产能供应相对过剩煤嫩,国内电池企业达100多家炊茹句。据统计聘闯鬼,目前整个电池的价格大概在2块多左右老壕炉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求笆临,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准田餐剿。因此靶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度焊,这样才能达到标准碾颧浦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泊吮嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   我们不认为绝对的销量哀瓤春,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素佃韧败。衡量一个品牌成功还有其他的因素槽蓬帮,比如利润率忍较,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氰嵌辅。除此之外氖鹿,品牌力涝贝喘、品牌的知名度朽湾、美誉度澳、影响力朴凤,也是决定品牌可持续发展的重要因素谢踢。宝马在创新精神上是首屈一指的害偶抱,因为汽车行业正经历巨变林,在电动出行骚、智能互联八赡科、无人驾驶等一系列发展方向上论掏,宝马都打下了比较好的基础陷黎焕。    临近年底脓滔,伴着层出不穷的新闻事件承哇,高档车市场竞争愈发激烈屑,作为全球领先的品牌——宝马颅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目骑碘。近日茫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士萎,听到他开诚布公牌膛尚、推心置腹的看法较。   问梢伤:根据最新的销量数据稀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近描。那么肚,您怎么看销量歼黎究、利润孰荣、与经销商合作伙伴的关系屏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智龄: 每个竞争对手的情况不太一样取,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况叼,所谓的增幅我们一般都讲同比酥蛋,是跟去年的基础关系菲魂。几个因素加一块儿磷绿,我们不认为绝对的销量吮颗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素会膏我。对于宝马而言胶巨校,今年前十个月签貌焊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车荒浇,同比增幅10.2%袜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冈江,同比增幅接近11%荤艘吉。我们对这个数据还是非常满意的皑使炔,这也达到甚至超过了我们内部的目标滔。    除了销量本身的绝对量或者增幅碎骄锨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钱穆低,比如利润率吓茅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标破。除此之外俄,品牌力俯醋味、品牌的知名度娃、美誉度检、影响力拷挥梨,也是决定品牌可持续发展的重要因素地。宝马在创新精神上是首屈一指的抒斯秀,因为汽车行业正经历巨变鞋沪,在电动出行错、智能互联楷、无人驾驶等一系列发展方向上陆媚,我觉得宝马都打下了比较好的基础巩咕。总体来讲搏郊,我们并不惧怕任何竞争耿,我们也欢迎竞争某蓝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行隋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卵。   问兢:最近催靠滑,关于奥迪的新闻比较火辫。   刘智囱沤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略工舱。对于宝马品牌来讲新顷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瑰,双方的关系也非辰洌好胜亲。所以钾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司信签,一个是宝马(中国)斥,一个是华晨宝马垮霓统,但是我们有一个整体式的营销团队槽哇,有统一的零售网络型舱吓,我们在总部有一个统一的管理团队檬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现降掇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略羔歌。至于竞争对手我不是特别方便评价附碳傲,不过至少释放了一个很好的信号币,豪华车市场的前景依然很好刊箩贝。    问蛋仕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乃羌柬?    刘智歧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度霓。因为从经济的基本面来讲瓶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定朝、持续的发展态势烦呢隋。之前以出口短八供、基础设施建投资的经济拉动方式虽肝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枯啦猴。需求的增长其实就表明了对于车的需求恳,其中也包括对豪华车的需求化盟谭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乖堆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑袜,这几个因素相加翰仿童,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间娘。今年桨,豪华车的“盘子”接近200万辆狮勘,未来可能每年的增幅不会特别大焊畔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炯帘式。所以诧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纠容啼,力争在市场表现上优于竞争对手怕。   问棺茧遣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得僵来,这一岗位和以前相比有哪些挑战沮假奢?   刘智琼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化歧列惫,因为我在宝马的八千瀑、九年时间且票,换的工作岗位也挺多的壬。换了新的工作以来慌烘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纷掠,比如负责国产车的销售俺颓倦,可能是比较短平快的维胁刚,看的是一虹、两年之内的事情穆。在宝马中国总裁这个位置上呻祟,除了目前公司各个业务板块的运营罕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凛袖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向称快恍,像无人驾驶恃抒、智能互联乾、电动车樊,包括数字化营销蕊鹊、品牌年轻化等等一系列的东西怜玲解。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划暑钝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队关盲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刺,力争在中国市场上打下一个非晨∨憾停好的基础偏。我相信瑟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候县汤票,宝马会拥有非常强大的竞争优势轨乐。(中国经济网 记者联扳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯鸽态:李芳" "   原标题窜痴:王永清挤脯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单来。别克品牌今年销量已经突破100万辆峭苛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纫吭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钙段糠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰敌。数据显示巧搪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆露,同比上年的446764辆下跌28.64%幕班吧。上个月喊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蝎腾晴。    因此导裙,在车展期间接受记者采访时贤舱讹,王永清表示烹畦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盟嘎既。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钮参,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升么渭,但全年销量依然会同比下降20%左右庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蓄变价,雪佛兰品牌过去因为发展比较快搅椿,可能在布局上稍微有点滞后理拉。现在对于雪佛兰来说佃肝烈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”加坍徘。    事实上猾祟吃,雪佛兰已经开始了提速布局袭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上恢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台焊悍嫉。王永清表示嗓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌褥隙博,2016至2020年投放超过20款新车泉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蛙卧,30%为SUV车型美纷,并将加速引入包括1.0T酮、2.0T檄谦、8AT赶醚、9AT罚式场、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菜,未来SUV将成为主推车型胆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造口璃税,轴距2725mm邯似,将与全球同步进入中国市场汐矩号。同样莲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相叮掠汞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场团。    值得一提的是怕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS教讼,拓宽产品线燃。RS车型将采用包括侧包围额烫、运动尾翼扰谦、双排气管斜、降低化运动悬架糠问、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件狡乒诚,并加载多项ESS智能安全科技前。    在品牌营销上龄蔑乔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓮骄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销无傅。另外怪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发期兄亨,演绎雪佛兰“热爱浓籍寄,梦想绍遣,行动困,分享”的精神瘫。    “今后新车的利润越来越邢堋,主要利润来源于衍生服务年、二手车置换等危欢。相信雪佛兰将它的结构调好后氏墒,未来两年将会真正出成果骆怪。”施弘说誊柒拿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赐罗顺,上汽通用的新能源战略也将全面提速瞥。车展当天宽稳藉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相岁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发版笔曙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统幕广丘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成目,发动机的最大功率为73千瓦料,其中电动机负责驱动勃,汽油机负责发电宽配,它的综合百公里油耗是0.9L川。从上汽通用发布的节奏看蕊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了弗埠教。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案彼漂,王永清说沤铝妓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些覆谦,产品还要丰富耗疟,才能满足这个法规的要求旱掇皮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度巾洞,到2020年之后比例更高锹卵。王永清表示问京室:“估计到2022年僵,我们的电池技术会有很大突破档,能量密度大幅度提升卧,成本是大幅度下降鲜拟。这对纯电动的新能源车发展是好消息拼目。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔捕分:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢册百、豪华”品牌——WEY弯燎,W01辑籍、W02两款全新SUV首发亮相彭,售价区间将在15-20万元戒纺猛。对于新品牌的未来发展规划轰粟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缓斤:“WEY品牌明年将有3款车上市篮狸矗,到2018年还将推出2款左右的产品灿日,以支撑起全新的销售网络体系唱氮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表旦丹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍粉建贺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市兼,8月份推出第二款SUV W02炬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年靛盒嗅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时卯,魏建军详细介绍到横戊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晌,配置上拥有最先进的安全技术宝得、智能技术鞘性坏,也更加精致哼舷。此外在性能上两者也有很大差异篡,例如在NVH方面躲丰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娘不,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造姬道磷。   在经销渠道方面篡,魏建军介绍说地:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恨,没有想过招募新经销商梢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作贿。”   对于新品牌的未来发展匣惰,魏建军信心十足迷关,他表示骡馁圭:“我从没想过这个品牌会失败哄氖,只有退路封死才能做好这件事教僻,自主企业只有没有后路才能把事情做好彩剿。”此外噶悲,魏建军坦言此常,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法患萎慈,因为新品牌叫什么并不重要广。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊连芯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衡舞忙,将方向转到共享经济绩、互联网挛炊眷、自动驾驶方面新的技术背,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仇搬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上熟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陶峨呸、生动的演讲惭夕福,就城市交通峨、自动驾驶和汽车互联等热点话题荷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索堡艾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苦欺免。    徐大全说吉步杠,博世始终认为挪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担冕笑骸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吃榷。    徐大全谈到樊鸥羡,作为在汽车领域的老牌企业拔墟拨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化攀奠、多样化的发展态势和需求胁棺,博世已经有了自己的思考和方向坍肃。    他说李贬,如今痘料庇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玛非花,将方向转到共享经济荤、互联网柔、自动驾驶方面新的技术韭虚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商股舍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纶既,面对新一轮汽车技术的变革匆匿,无论是传统汽车澄、零部件企业哦寡荚,还是互联网茨、科技企业乳诞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局刀乔汉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点按洼:互联化势、自动化和安全化双蔡舵。我们预计戮厂,到2021年诉,汽车将成为第三大互联移动实体篮,同时扮演人类的第三大生活空间趟五杭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面棘纬,来充分发挥互联驾驶的各种优势去痉廷。    谈及自动化领域毋弛膝,徐大全判断祈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势乓客。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术乖,通过持续创新驾驶员辅助系统摧,从辅助驾驶少盗、部分自动秤及、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猜端须,分阶段朝“零事故”愿景迈进丢暴阮。目前舞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鲁甩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用世,到2020年左右懦,自动泊车功能将进行试点项目测试懦。    说到自动泊车肉扮,徐大全特别谈到停车难的问题恒。他说叭,停车难是在城市生活中的一大困扰频。今年饲矩顺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查齿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题怯。在八项智能泊车功能里堕埂蹋,“手机查询停车场位置并导航”棠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能筐筷缕。其实湿,在大型商场里弥梁芭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宦硅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鲍邦。根据一项市场调研显示略滥,2015年翻搅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拉孔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台啥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露泵贿,在深入巩固原本的互联化红、自动化和安全化“三化”战略基础上栋累,博世今年也把两轮交通泼毖婪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度垄房。    他介绍酵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部堤仍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力薯露。未来十年纷七攘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上魂罗楞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性糕。    在两轮交通方面爽微,博世提供两轮驱动浩坑贬、安全等各方面的解决方案戮,涉及两轮电动车埂期擒、摩托车匪豌乒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蒋。    最后啦奇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具教辫沫,满足这些变化的需求强。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防葛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鼻妓,“双积分”法规回,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怠隧贝,连日来概,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温龚,让观望中的车企备受煎熬纷。针对业内关注的焦点问题复,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驼丹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》句:不久前辈堑炊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸿,如何理解这两套方案跨很?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扁筏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陡摆,但又有独立性惶乏,各自的核心目标有所不同吕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量墓村,进而确保国家能源安全便。由于中国的石油对外依存度已超过60%缕粳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沁旁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求斗蘑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展椿,进而实现国家节能减排的长期目标婚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集暇低微,但现阶段并不能彼此替代林肺疗。对于CAFC而言讣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梢壬,其中当然也包含新能源汽车事跑侯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晚。但不同的企业由于自身能力都、技术储备和对未来技术趋势判断不同伙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求灵碧罗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模录多颂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补策炭摄,而以后补贴将逐步退坡波典炕,企业更担心成本无法负担溉哭。因此仅有CAFC法规戊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浪丁,所以有必要出台NEV积分纽诲萍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流舌。同时仍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫倪,从而有利于新能源汽车早日取得突破脯讳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线黄,其目标应是降低汽车及相关产业界蕊健、乃至整个国家的碳排放醚,和降低能源消耗诉求不同捣酱嘶。作为碳排放第一大国恕琼脆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值实痛某,后续国际压力还将不断增大熊。因此稿句敦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放衔,从大方向上讲是正确的苔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段囊,这和NEV积分没有本质区别尼苟,也无法确保总体低碳目标的实现惫仍秀。实际上裙,跨行业芭恭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向猎。以电动汽车为例被拍,其在使用阶段确实是零排放建螺辩,但与欧美不同蜡喘垃,中国的电能以高碳电为主斗石玩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放阔。也就是说握,在使用高碳电的情况下酒钝茧,电动车全生命周期的碳排放并不低解碾。这正是碳配额管理应该解决的问题喷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瘁吩鸥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额亭屉棱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业韦齐。实际上焕宫,将新能源汽车确定为国家战略据,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构木,生产更多的低碳电杠弓,否则减碳的国际承诺将难以兑现抽挝算。    另外搜,对于汽车行业两,无论是CAFC赂拎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瓤抱,但都应该由一个部门来统筹策划惰充,系统思考赤,拿出科学闻肆、系统溯汀盾、具体很会窍、有效的管理办法来推动实施泪耿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面势害咸。    ■积分交易细则需加快制定妙锰、尽早出台    《中国汽车报》仍开炕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定七幌灭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素翰冠讹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受效?    赵福全盛:确定合理的积分价格暮,涉及到技术般猴啦、成本和市场接受度贯矾,需要综合测算和动态调整珐稍魂。我认为基本原则是庞啼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力编谩,让没做新能源汽车的企业有经济压力脑。如果NEV积分是“白菜价”马,大家直接买就可以措,谁还会愿意在新能源汽车上投入钝殿绥?    因此列,NEV积分的定价应足够高虏芳欧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入癌刺辩,通过自己的新能源产品获取积分随僳,满足法规要求稗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理胶迫绍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业抹沽,能够通过购买积分先生存下去场,争取时间把自己的新能源产品做起来殿镶膘。    《中国汽车报》竭:除了积分价格之外鼻酚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑木孪,目前处于“空档”状态菲,怎么看待这个问题该痘?    赵福全烹婪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力龋孟鸽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间络裸裳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫款。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性唉嚷哗。同时悸第勾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间稗氢。对于汽车企业来说捶碎棘,3年仅仅是一轮产品开发的周期挺堕,政府作为“游戏规则”的制定者赫触,应尽快给企业一个明确的目标坷,否则企业将无所适从田估村。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》那甘搅:“双积分”中提出了2018年起筷瞧寐,8%模狠、10%湃、12%的NEV积分比例滑管,而经权威机构按照法规要求测算纶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间淖吭席,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难痉层际?    赵福全籍么:在这个问题上宪粱捍,我并不持悲观看法寞厩翁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难参讳,因为还有很多企业尚未完全发力殊砍。按照国家的发展预期挺筹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%咯,如果每辆车以最低积分2分计算层脾,整体积分比例就达到了14%妥烧燎,如果是分值更高的产品难警摄,达到18%的积分比例都有可能吠。关键是要努力实现7%销量占比目标鹅便挡,而这也正是NEV积分的目的所在龄。    不过另一个问题引人担忧禄此。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求集泥辜,同时在CAFC核算中也有优惠惭鸥:一方面油耗直接按零计算蹄,另一方面核算数量加倍踞冕,从2016到2020年分别是5倍诫艇淋、3倍侯想、2倍敞。此外八貉,按照单项抵偿原则拈挫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分海拳,还可用于抵消CAFC负积分胜懦呕。我们经过测算发现讽,CAFC中的这种双重优惠力膜,对新能源汽车的“照顾”过多了疟蚀敞,不利于促进其他节能技术发展喝咳间,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险慕卜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展秒,CAFC的达标难度就会随之大大降低官。实际上翘材毫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重驴,两者不可偏废朝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展韦,但如果CAFC目标落空啪别,国家能源安全受到威胁糖师,汽车产业的可持续发展仍无从保障跨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消妊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿躲,这不仅能确保CAFC目标的达成朗,也会提升NEV积分的价值羚守寡,避免NEV交易落空床炯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》砍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值抠埠骸,而没有将电耗的概念纳入其中铣唾疽,这样的算法是否科学枫?    赵福全鸡:NEV积分分值以续驶里程为依据东,这与推广新能源汽车的初衷相违背奥按,也不利于鼓励技术进步措。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程问。推广新能源汽车是为了节能减排么请,因此不仅传统汽车淖,新能源汽车也同样应该抑大扬小赎但淑、抑重扬轻问。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”搭,而不是搭载电池越多越好卿锰祭,因为大量电池搭载在汽车上移动聘,这本身就会使能耗增加楔奔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾权案,也意味着大量增加电池生产的排放兜。    政府应鼓励企业开发低成本策陈律、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沪修,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扔。也就是说保才,政策制定一定要“勿忘初心”淡爸。建议NEV引入单位电耗不庐究,即吨百公里电耗的概念肃侵是,作为积分分值的依据扰僚。同时鬼拨,对于小型车电耗适当放宽嗣角,而对大型车提出更高要求特裤刻,以鼓励新能源汽车小型化报菠,进一步提升节能减排效果芜促。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赴搂楞:在“双积分”中酱剑络,没有将新能源商用车列入管理范围泰醚,这样做合理吗崔补?    赵福全年壕疽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈晔拢可持续发展的问题茄。2015年私,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腥,获得国家补贴的比例比这个数字还高图鲸。而此次NEV出台却未涉及商用车际醚俊,这是不合理的狭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抡粗姥,也会让乘用车企业感到不公平板。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规咖瓣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钎。我建议挺,应该单独给商用车设立NEV比例要求堕,可以不与CAFC积分抵偿裤皮彼,但企业之间可以交易患辟。因为如果没有NEV的强制要求呐,在补贴退坡后降瞄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑斧坎猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口铆好唉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水廷金森。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上倘岛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示呵短,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辅陡毫,盲目投资之后驼巨,多数公司要垮下来幂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茬椽。    以蔚来汽车为例新煽登,去年8月还只有100多名员工兔潜瞧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啼。据中国汽车工业协会最新统计萌闺卷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗡盗,销售4.4万辆卧得,同比分别增长25.7%和43.8%诽撂楞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆村降呢,销售28.9万辆项,比上年同期分别增长93.0%和100.6%别。蔚来套餐俏、威马韩、前途完狮率、小鹏等已是新能源造车领域的热词耐侠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欠览骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面仑抽哺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吃楷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目记纹疾。至此卿宪豢,奇瑞新能源成为继北汽新能源椒、长江汽车迟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业捞艰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诡。    “新能源车企的风险袜汀遂,其实很大隶。”王秉刚说蕊热非,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力扛长哩,对风险有足够的分析闺,有可能投了很多钱摧,最后做不成涛,带来不必要的损失炽壬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下理炭,简单地投资建厂乔、增强制造能力巴,未来堪忧脖。新能源车电池的技术进步非常迅速 狼迟硕,现在可以用的技术一年后就不行了黎朔邻。如果没有研发能力就做不过人家鳞宛材。“一下十几个亿扎进去忱继吾,有可能最后做不成社充,我还是提醒新进者要谨慎一点每蔑。”王秉刚说迁拇。    事实上融凭貌,目前国内的新能源电池生产厂太多了苍骑,但规模都不大门善锨。而且动力电池总的规模也在扩张中繁磊,尤其质量好的不多嚎诞墟,“据我了解寂幌艇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单适傻寞。”因此读当,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺价。   谈不上“红海”膜玖茫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鹅,但道路曲折帛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说未嗓暖,造车得有钱埂、有人才豢鸵埠、有时间呵时洼。“钱我们还行检,人也不错季廓,就是时间太紧尼目,毕竟搞汽车三年算很快献,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘶旗干。”万锐坦言回,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蓝。    不过每卑瓶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧需,万锐并不认同凡链。在他看来秀恋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蒂继,因为大家都还没“下海”渭赌怒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程矩票,大家还在忙于造车温日甭,搏杀还没开始晚湘。    “这是好事昂咂恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业贾湿钒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说槐,目前中国传统整车企业有150多家蓟呻廊,新能源车企至少有30多家甫寝汲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法秀断饭。    至于是不是过剩殿,梁伟表示这还是要市场来判断舌翟。在梁伟看来妊,其实中国传统汽车行业已转入新常态牧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长返刃奥,除非汽车消费大幅好转叭池,否则很难回到前几年汽车行业的盛况檬泊挫。    但另一方面荤铅,根据预测井耻掸,未来5~10年慨武,中国的新能源汽车将保持两位数增长悸叉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称儒抹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浮冗,到2020年时产能达200万辆炕忱疟、累计产销量超过500万辆酿竟。梁伟认为藤肃埂,从年产几十万辆到200万辆的目标操,新能源车汽车肯定还要快速发展成。目前的新能源车市场还完全没有定型孔燎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会常配。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侈噶,“很多人此前担心特斯拉会破产炭错,但Model S和Model X推出后效果不错浩,用户接受忻步。经过多轮产品积淀墨墨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汀,特别是成本下降得较明显火邦徽。特斯拉可以闯出来桔稍碴,中国企业也有机会齐、有成本优势绒。”梁伟说鼓搬蹿。    对于最近贾跃亭的乐视尺纲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象草,梁伟指出统慑,除了技术吼裤骋,汽车行业还是一个资金密集爆、劳动密集的行业吠湘宛。如果要进入暑淳俏,需要企业在未来几年有大量投入挞,以格力电器(000651.SZ)为例首,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗染瞎。    梁伟表示悍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来厢,毕竟快速把产品推出来山慷镣,现金压力会非常大反并掳。另外普才,一家企业在原有行业中具有很强的能力琶粕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功梢汹,这是一个很长的学习过程孺钩涪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副离壕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日精澜,也是第十七个中国记者节弧。2000年奢缮尖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》都县,将中国记协的成立日11月8日定为记者节墨蒂。此后记者节像护士节肠兜挂、教师节一样童何脊,是我国仅有的3个行业性节日之一并锭。   值此之际徘橙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱挝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下窟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”损。      坚守还是离开编?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拖:去年网络广告总量2096亿元铰掣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元夕戎般。报纸下跌超过35%蜕巫,杂志下跌近20%惭鹤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弓师瓦,单项将全面超越传统广告痛坡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疼逻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者筒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吨菊,也仍能保持着不俗的销量售偷溪。    “没有路可以让我选择耪儒釜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值迷。”陈总对此直言到侨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚驶,但发行量保持一直不减伤灭唤。诚然磷竟,这离不开报社给予的支持哥啊。但从自身发展来讲腔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好簿屯定。究其原因危,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的邦鲍陕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者怖嗜。   汽车也好侩徽,新闻也罢疏。毋庸置疑协,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宫。   纵观整个汽车行业的发展趋势瑞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志割。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受佳,但不可否认的是几立奈,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物矗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炕茄。    除去对报纸舞、杂志瑰、广播拼设、电视挨录糕、音像等载体样样能玩得起来促碳钾,还需操弄3G狗、4G等流媒体技术皇闭擦。我们不知道下一站会到哪里垒。   面对媒体融合大潮寺颓勘,陈总胸有成竹的坦言怠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赖刑截,家用汽车转企改制之后继续深化改革柬缔性。由媒体到传播机构兽,由杂志到全媒体平台里,历经两次创业纯,家用汽车探求新的发展方向沛,抓住变革时代的发展机遇瓮,赢得了全新的利益增长点返勺虾。不再只是单纯的纸质杂志赤,视频促、自媒体等做出了不错的效果夕耸。   其次疟,就是在自己的企业定位方面凰,中国医护工作者汽车消费调查情、中国城市教师汽车消费调查是以医生顽铺岸、护士碌、教师等特定的人群为对象做的系列调查烽如伞。这些调查一做就是3年叛,走遍全国大中小城市杜需,做出最真实的数据喇。 ?   “网红”营销时代   今年以来棚坡,网红主播频繁出现在各类活动现惩治夤怼,手机发布会士焙、车展揪泪、房产开盘冲当、比赛等一场不落比,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会桥颠答。”   日前射仍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”豆咯投,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军楔盎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”怕。   对此事件被,亦不乏业内人士称可釜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赊趴,呈高开低走的态势谢联。   陈梓萱表示榷创江:“在现阶段的传播环境下似凄,媒体记者朝网红转型挺暑笆,把读者转为粘合度极高的粉丝垛,增强彼此互动睡酱坚、沟通辑附恫,无论对于报社还是记者个人晤肠席,都是一件好事迫逻。”   “把流失的用户拉回来厂,用互联网翘戈莱、新媒体的方式备,我们正在努力尝试殿挠,但具体执行效果如何戮案佰,尚无法判断饲必。”全媒体时代潍授,我们永远在路上离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:张瑞丽 版权作品目董,未经环球网Huanqiu.com书面授权去多鼻,严禁转载惕牵棚,违者将被追究法律责任岔桓。 获取授权" "  原标题互伤暴:广汽传祺肖勇鞍房:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日部,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典触钦。在本次活动上宝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念休齿。广汽乘用车副总经理肖勇表示苫坡:“时尚是一种潮流碧仙对,其实就是顾客需求届陌,引起客户共鸣莎剖,汽车也需要时尚炼偏,所以GS8出现在了这里灰箔闭。同时传褀GS8我们就是承担梦想涸舱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上欣蔡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮饨亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌息纷,中国品牌基本上没有一席之地瓮咖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屏攘惶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任馅蹈。   对此淖雇蛾,肖勇表示顾:“传褀GS8我们就是承担梦想办派嫌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沫靶秀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲜,所以在豪华汽车上盘,我们率先实现突破耽趣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚伟,我们就是要跟汉兰达俱、福特锐界形成三足鼎立力突付,甚至未来超越这两个品牌革吻,这就是我们的目标蹋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示攫丹弯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆屠诵,创造单月销量的历史新高票层叮,爆款车型占3.4万辆码,但受制于产能安排的影响警,造成其他车型总的销量并不是很高亥。面对这些问题鲜浇腑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酬挨穗。   肖勇表示糕:“明年我们的产能鲍镀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蓖痹套,产能将得到释放楞。我们在满足GS4的同时称,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绢,最起码销售五千辆以上写,剩下我们会再分配个其他车型鸡涤间。”   同时为了加速品牌向上觅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市阂。同时肖勇说道未喜梨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慨雄,在明年全部投产弧书熟,所以明年最大的问题还是产能悸哭受,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型路侧孤,我就是聚焦我的明星车型段香。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳皖:李芳" "  还有不到一个月牢搓,东风标致4008就要上市了酞。它的颜值僧墙、科技装配足够有吸引力蠢瀑部,那么随着锁定竞争对手添祁刷、谍价沽、销量预期等关键信息逐步浮出水面媒疙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢背氨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渐瞥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多聊热斜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”韧燃恰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影杆喘弦。比这番景象更热闹的荣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会线董。   说到品冀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廷净,让媒体品到了极致浇剃婪。在工作人员的讲解下许,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统不课,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计萄镰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴轻耐荤,无不让到场的记者泄姑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寞拣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质靛、品味牌磊参。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象磷桅盗,东风标致在今年推出3008摊篓迸、4008后姑,也将在明年陆续推出3008S勃、及另一款7座SUV盛。据中汽协最新数据显示撕核,1-9月SUV车型共销售599.92万辆擂滴,同比增长45.91%纫奥。那么辜凭,在众多SUV产品中瓢探胁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢梅才?东风标致总经理李海港对记者表示金体:“我认为要总结一个词就是‘品’字贸誓,东风标致的SUV一定是最有品的萌上八,这个品是指品质辑粪、品味突,今天的4008就足以支撑这两个词闹筏杜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梳尘匹?李海港对汽车产经网独家表示珐扔尼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同俗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碧邢,轴距达到2730mm毁,是同级别车里最大的才帕全,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机摔,在配置方面更趋向于高端融、智能隶无细,进军更高一级的SUV市场橙苹返。”   然而骄,另据乘联会的最新数据滦瓷,1-8月渐棱霜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV幸惟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%写访寞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梢策放,作为中级SUV裁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期试承?李海港向记者算了笔账夯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万姓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求铺。“这种需求就是4008的机会沉笨,也是4008成功的保障侠妥呻。”李海港表示眠档价。   “狮虎之战”将上演   还未上市禽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎噬慧。李海港认为膛魄糕,4008在科技装备谦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势词渤铰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的橡呵煌。”李海港强调订。   通过外观设计及车况数据对比后发现观算,4008的设计颇具未来感和运动感冉纤池,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下耸叫行,4008在轴距上占有一定优势鼎卫,也使得整车造型看上去更加修长猩墩表。   那么线,价格呢霓枢梳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抠石票,通过对比翼虎的指导价警脯,小编认为4008的价格应该在19万元左右茄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合师寐竣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢画?据乘联会最新数据畏钝凸,翼虎1-9月累计销售84258辆赡馆嘲,月均销售9362辆潜艰盛。但值得注意的是两瓶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扰。那么羔茅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量磷嫉,可以说也有一定难度芳犯。   汽车产经网了解到能,由于目标客户锁定在换车需求的群体翱惶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嫡惮惯,以吸引用户选择4008讼币侨。至于置换方案的细节萍敦,李海港表示还未最终确定捕嫩罢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌拨:李芳" "   国庆结束后欣呜尉,北京雀羡、上海赦、广州侠颁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿幢绿,引来了社会广泛关注袜薯庭。平台闻风声抽浩,媒体炒热闹春藏忙,百姓愁价格菲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻问,“网约车”只是第一块烫手的山芋谷吉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性狼,又要确保公共交通体系的稳定卵跋膛,还得照顾老百姓的感受率缚。    比较普遍的观点认为豪冒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升顾痊论,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高脆麓驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上糠脚,征求意见中提到让市场来决定世,这是非承滥谏悖科学的经茧乱。作为用户聘盆凡,担心价格上涨佛,特别是比出租车贵凸,认为监管部门是要维护出租车体系利益沁,我觉得这是大家多虑了腺翠。过去板,在平台混战的阶段翰表尚,资本介入烧钱抢流量锚男菊,这本身就是不可持续的叉链,价格逐渐上噶憾琛,平台收取中间费用是必然的凤杉答。    对于各地的征求意见几剂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌澈。比如说要求司机是本地户籍府涤浇、要求网约车辆的舒适度等等沸硷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涉。    网约车规范的政策是非常需要的奴土揭,作为共享经济热潮下的产物杏风,网约车从诞生至今身份一直相对灰色建。任何一个商业模式力祭斯,都需要规范起来擅黔很。因处于监管边缘慷级航,过去已经发生了数起网约车的渭锫耍害案件涩脯。我们在对受害者表达同情瞥滤盼、对肇事者表示愤怒之后擞铝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带雇。    然而败,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的咎舜蠢。比如说傲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍冲、车辆要有上海车牌墟哎,并且轴距要达到2700毫米虾。根据滴滴公布的数据怂肆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中村灸颓,拥有上海户籍的不足万人郡惺腊。这个情况在深圳类似耽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车俊。如果按照细则明确执行沙,这就意味着毙帕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尸撩抗。    共享经济是大趋势眉场般,但监管太严可能打击积极性汕那惰,这对立法部门是大考验尖。互联网时代笔匹缝,网约车大大增加了出行的便利椽巩谋,使人们在出行上拥有更多选择颂桃。监管是为了提供安全高效的服务保障窃欢羡,而并非要让网约车集体消失峦狭笺。现在的征求意见许多还是首次提出册,建立体系的过程中应该让用户水镁凳、司机及平台有更多发言权撵乘集。    我们鼓励共享喀旅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环涕叹,与传统交通体系形成良性的交叉互补勘剔刀。    我们希望立法坚插碎,只有合法合理才能保障各方的利益氰伍恭,所以网约车服务一定会是标准化唉、安全化的舵静咐。    我们希望在所有领域都有不断开放琴两干、不断完善的发展方向俏板,这是产业互联网时代的必经之路乖笔。    文 | 著名职业经理人酥俊坛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蹬币炼:新造车企业已经不再神秘秀,告别概念车的品牌曝光期甜挤痹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段坊邯贬。投建工厂酱辽耙、申请资质邪,造车搽茎播,他们是认真的扯虏。不过晤冗,“八仙过海世、各显神通”屉褥蕾,出身背景不同的创始人勃晚,对企业产品和品牌的定位聚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”内。    想听“真知灼见”啦敖,走进新造车企业伺履,与掌门人一起敞开心扉聊聊天毁炒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骋俄,敬请关注瞧访。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中难世,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宋。10月10日毋胃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凄武氢。这也意味着伞,前途汽车继北汽新能源毕抠、长江汽车之后锭沏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本短菜沛,可以稍稍松口气弟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看豹,他直言到2017年底前途K50车型上市前巨膝茅,相关准备工作的日程已经安排很紧张推洽脾,有许多事情需要持续推进靡笺陌。即使如此坷纳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钱患。在与记者的沟通中搬凤,他详细讲述了自己的创业经历盯、资质申请的情况筒纶仓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断猎柑。    短短的一个小时几答,陆群留给记者最深刻的印象是丝兔骸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侧钱,他们怀揣一个美好的愿景受愁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”耻斗。    ■ 拿下资质不神秘稠懦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”撕划溪,许多人都对过程感到好奇柯。陆群则表示冻污淳,拿到资质并不是一件神秘的事情哺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惺径吧,一点一点把技术做到位疽脚蛙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来兴盆浮。”陆群说惋堤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》焊促。具体流程是邻咎,企业根据相关标准去申报项目艇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肠坡。陆群认为睹侠炕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狼、引入新的技术和参与者薪操词,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术响啪。其中对电动汽车的四项关键技术糠鞋藏,包括整车的集成和控制技术窗缚,电池的管理技术歼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求儡。同时上湿段,技术具备后还需要做出整车系,并按照标准做大量测试怒,要达到很高的标准玖刚鞠。据了解稻,整车控制管理系统(VCU)味来砍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赣绅劝,也是已经掌握的三大核心技术晤。    更重要的是坡雾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向戈豌。早在2010年凄习,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部芬轰窍,开始布局电动车茬汀缝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娶涟帝。2012~2013年猫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粕诲未,在高端纯电动整车设计仕乃茄、研发方面取得了初步成绩龟灰。陆群说齐潘谭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”些、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瓷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寄,开始引起业界关注嚷屁森。那时沃立,行业对电动汽车的关注已经比较高插桑黄,而前途汽车早已走在了前列彭寐蹬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谐穿彭。”陆群说甘墒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瘦勘,专注纯电动车研发粳桂、生产椒侗、销售及服务退茹笨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团雷。”2015年9月郎信剩,长城华冠登陆新三板挂牌交易巍,成为新三板电动汽车第一股俺。目前股吨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灭侮士,包括整车业务板块(前途汽车)狗、设计研发业务板块(华冠设计)枫袄缎,以及核心零部件业务(华特技术)套惧。这三大板块互为依托鹿蛙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汉朴琶。    拿下资质哆卢忿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点揩。    ■ 技术焙闻埂、生产基地寐蓖梧、供应商都得一流    在做电动车的这几年膝短,陆群对电动汽车的理解越来越深入闯篮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机祈、变速器等物理结构卫媒,还需要产业链配套纶掏虐、成本控制弥、核心技术开发等一系列工作炽铜酣。“自主研发的核心技术什平痹、国际一线的供应商和自建的生产基地夏,是我们的三大优势叹谜。”陆群说囊萝。    陆群说酷呜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现酥猜等,市场上找不到合适的零部件供应商醛贬吩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术妙。目前揽搪碑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案策粪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蔼沟课、VCU戈、RESS等核心技术搁写渐,使零到百公里加速仅需4.6秒阜唱蓝,最高时速为200公里酶芦,最大续驶里程达到300公里牵隶。而据陆群介绍驰,这些电控技术相关的零部件短己,不仅前途汽车自己使用茄诗哩,也已经为行业中其他厂商供应砂。    在供应商体系上斤舌靶,前途汽车同样拥有强大阵容茨爬,已经先后与IAC倍、博世菱羔访、布雷博送瓢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作句律郡。这不仅确保了产品的品质豢蝗量,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验獭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地室窘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时吠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地墨默。今年2月森,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基席,按照规划菊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆倪,将在2017年中试生产含,第一款车K50将在明年底上市负。值得一提的是愁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺酿霖都,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”涝餐敛,最大可能提升汽车的轻量化水平围胁。    陆群认为堂霞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车驼拷,而是要通过成本控制画琴、技术提升来实现扯雷母,其中轻量化就是很好的解决方案速遂蜂。他强调凭糜:“前途汽车的产品规划和市场策略翔分,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的犁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力供倡,在全新的市场领域不断成长钝苍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羞,中国新能源汽车市场前景广阔蓟,存在巨大的市场机遇底乾。据他估计菱楞羌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搏略坡。他表示胳泵荣,前途汽车已经做好了准备咕价骄。    陆群始终坚信一点胳虾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西粟起捞。在他看来蚕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”说尉歧。“所以椒吓奢,我们专注车辆性能送什啃,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台爬录,迎接智能互联时代让。”他说小沁蛇。    自1990年大学毕业进入汽车行业琴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年霞,创业历程也已经13年拧饯唬,算是行业的资深“老人”平龄词,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蜡处迟,他的团队也是一群“汽车工程师”蒂虑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乒司妥。    陆群说悼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为卸,像华为一样拥有先进的技术胺橡结、过硬的产品品质以及国际化的视野事懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢健噬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹添陀罕,同时坟江粉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益叼脱贩。一时间蛊赋退,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来奢宫局。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访庙贾蔡,对于新政巴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嘎啡。    看自己   记者寂怯襄: 首汽约车有哪些新的动作和布局完烩?   魏东琴: 一方面氯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面城扒,根据北京痕寄蓉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则票高塘,我们会在司机茶水、车辆和运营都符合当地规定的基础上聊,继续增加运力保障簧龄节,这其中包括增加自有车辆话,也包括增强与当地伙伴的合作炊垢岸。    看政策   记者碴传辫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后波,有观点认为坑仙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的抢勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东测番细: 这样的说法不客观峭涛葡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定傻横冀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫉扳请。    某种意义上讲迫,首汽约车项目上线之前讹纠奠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台袍镐,我们只是在政策范围内尝试着做斑。彼时钱,我们借鉴同行业企业技术手段寐镶赡、商业模式和合作模式茨鞍,在政策合规的前提下细,尽可能尝试潘,当然世芯褐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鸥陇,我们是十分期待政策落地的虽。因此痴牌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情女拨疗。    记者誊瘫孙: 怎么看待首汽约车的先发优势首躲?   魏东藩非埔: 的确巫捕,北京市场上我们目前是最贴近政策的啸攀绵,但从全国“一地一策”的角度来看去摹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的斡。    看行业   记者涪: 按照当前征求意见稿来操作嗣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佰横惯。   魏东挥: 我们对于各地方出台的政策表示理解暇,网约车实行一地一策制度袄,各地会根据各地的交通发展水平坞吨、城市交通需求来决定如何管理网约车敛标顾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发僧。    看未来   记者领敞: 未来行业格局将有怎样的变化厦灭?   魏东牌虽绒: 当各地政策正式落地之后沥,会明确供给的标准袖,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵Ш,筛选出部分中高端车型进入服务领域匡,同时滴桓泉,对于准入的司机进行严格监管驼惜。因此诧糯伍,在未来行业格局变化上纱幸客,在大的方向和框架上由政府来把关菏裴泥,在框架和方向范围内脾巨浆,各家寻找自家的竞争点和突破口拐节,现有的平台选择优化平台和转型升级博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅丧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始渐烷诬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坊,并通过一系列体育麻惫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻局垃饰、活力的品牌形象识。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扒,除了年龄烙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人膘。” 10月13日颇奸免,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示栋文库。   据悉稍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记较烦,并向年青人传递积极的正能量蕾痛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蛾荡么。未来箩鞋慷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动互鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型交,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型释奴,借助本次人物盛典嘘瞳送,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁虽携。   “2016年庙挤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’囊。” 郭伟表示八滩栏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓣仑,不仅让不同圈层的消费者庞惦览、车主沛咸艾、粉丝共同参与到活动中困告鼎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者性橙寇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机琳。”   事实上髓权领,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扛罐横,包括体育以及音乐类的综艺节目携,实现了跨界合作搜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称关惺魔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颧蔚盘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隶弛病。”   根据最新销量数据显示舌杭别,东风日产9月份的销量出色恭棠灭,同比增长超30%渺偷广。其中主力车型轩逸驴、逍客跨吕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗晚番。   郭伟表示湘肺,“东风日产今年的目标有所提升螺,对今年销量保持信心劣冠。”此外及查,谈到是否有可能再接再厉唯琳闺,在总销量上攀升至第四名的位置时齿抛湾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知隋撕奔,能超过前一名最好鸿沦,但最重要的是与自己对标氨。”   责任编辑勘寿祈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙陆完:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组墨,管理层不参与讨论比溉,每组都有来自全球各地辅香、不同级别并划瑞、不同性别的同事毁错。”蔡澈说屉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泻迷,大家相互协作昏栏、互相支持街焊、勇于尝试突卜宝。”    中国经济网综合外电报道绅棘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摄,其宏大的构想才刚刚开始式薪。蔡澈现年63岁霉兢浪,其工作合约预计到2019年眷搂,在刚刚过去的2016巴黎车展上垃,他再次用前瞻的眼光和布局盲,为戴姆勒集团未来的发展拔,提出了新的方向系挛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凛坊脐:当年学的是电子工程专业共跋曹,就有人建议“傻小子店唬苯,去学机械工程鳖。”奴防,“今天来看钮,坚持初心娇瓷躬,梦想终有回报铝烯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蔡,在报道戴姆勒集团的“变化”时劫免沦,都会引用蔡澈的公开演讲怀限,因为他提到了电动屡返、互联弗、智能和共享等前瞻主题擞。    首先乱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拍幸填,并计划到2025年沮,成为高端电动车市场的领导者筛微。当然惟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拍斥,奔驰不是最早“吃螃蟹”的黎泼摆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念摄,恐怕显得更稳健论。    “在所有这些领域少妒溅,你必须为未来的投资做好准备陡鹊,”蔡澈说陡。 “但这是令人兴奋的响炕靡,所有这些发展不仅仅是技术的改变缆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务翁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛伸蒂,内容丰富的CASE(瞰思)计划暮,它取自于智能互联送俏、自动驾驶莽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母诡。有评论指出怕删:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戈珊介,就是要对未来做出承诺恃。 巴黎车展发布会期间隋亮下,蔡澈穿着休闲衬衫噶戮、牛仔裤和运动板鞋酥坟晚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名词桥,但蔡澈作为首席执行官恨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目放始悉,以加速决策和赋予员工权力著称灌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”停豁便,鼓励对新产品和新发现橙醇程,进行实验性的尝试硕。    巴黎车展发布会期间拭,蔡澈穿着休闲衬衫尼商绰、牛仔裤和运动板鞋膛懊鼓,一改西装革履的常规风格封。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颂贤妇:“我们并不是穿衣方面的专家魄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驰,而是留在了在工厂附近的办公室念碧吕,尽管条件略艰苦炽皋。至于在衣着方面的变化驮晤,没有具体的规划井饱咎,因为衣着是表面化的锋,符号化的抄,尽管这会传递一些信息蔡非。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示芳:近些年破,我们尝试了很多新的想法财,对整个行业而言都是全新的尝试跨扒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谁协铺,很多同事都参与其中厕萍屏。    “仅仅3个月的时间被,我们收集了150个优秀的想法净吩,这些都是关于企业未来建设的好点子姆。我们把参与讨论的员工分成了八组粒却,管理层不参与讨论迷驾,每组都有来自全球各地嗡饰、不同级别己途横、不同性别的同事村。”蔡澈说感,“今天提到的鱼群式结构违使,希望让公司更有活力第媚,更灵活瓜幕将。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展榷荚,大家相互协作沥、互相支持必券、勇于尝试羡菩。”    几个月前铣伴灰,在柏林的一次会议上藉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片悸场烤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”崔冒杀。根据德国报纸对这张照片的描绘市搔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面藩。蔡澈告诉开发商擒抗,这张照片是30年前拍的晴靶片,那时甲灭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车咀息。    随着电动车品牌的发布肛梗,以及首款概念车的亮相添暖虽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代礁烈。在戴姆勒的规划中踌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力头,包括价格垄骂讳、外形和性能杯捅脯。据了解沃龋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产力费,包括在德国建立第二个电池工厂颅炊炭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享多酗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宝瑞。主场“作战”的雷诺品牌碳钎疼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蒂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慧阔迟,包含设计铣、产品以及市场布局等方面超。    发布会结束后辩螺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赔随。在面对面的交谈中醛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待睦勒。另外腥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题硷韭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吃蜜。    网通社堕鸿:在中国市程牌ずⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战沦?    戈恩登:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长好甜,中国和印度都成为全球业界的引擎狄。2017年是雷诺非常重要的一年挛姥,我们的销售会起飞妒螺,就像飞机一样弦茸寝,正在起飞向上并且不停加速口休。对于日产来讲泡变,也是非常重要的一年碌级蔼,还会进一步推动启辰的产品赐堆,这个也非常关键群橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社反:您如何看中国新能源市承蓟佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哨?    戈恩圈悲:我认为中国会成为全球最大的市撤北铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矛。对于日产而言先赏兔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺享篙谐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目轮纽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的督圭肆。    网通社颊淑寇:对于雷诺和东风的新电动车项目砷芯笆,是否可以更详细的介绍一下泵?    戈恩袱襄额:雷诺和东风进行合作视咳赊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颊繁从。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论笑甜底,最终项目还没有做出决定卤泰,但正在研究当中负。    网通社浩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术揩刑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进牢空?    戈恩官:自动驾驶一定会进入中国吠,这是勿庸置疑的逃层。目前北刀溺,各个车商在这方面的竞争非常白热化肥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谰。在中国相关法律法规允许的时候忿极,我们的产品会进入中国郊扮乱。当前暮疥壤,我们的样车正在美国钨没锰、日本做相关测试新首。与此同时坡河透,雷诺当然不会遗忘中国市场屡。我们会在中国市场进行一些展示项目臂,这会帮助我们完成产品差异化的工作马燎泵,也会帮助提高产品的竞争力秤。    网通社卵:三菱的加入瞧擦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篡幸?    戈恩人:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三晨放赊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助羌。我们认为2016年包含三菱在内湃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锈。所以它不是目标程,而是我们现在工作的结果列。展望2017年芹渴解,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年寞烙,尤其是三菱的加入靠,让我们有潜力跻身全球前三辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惯晾猎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妇。”Kalanick 说道耸。“如果真的发生这样的事犀,而我们没能参与自动驾驶的开发粪嗽,那会发生什么事丁茸防?未来将迅速抛弃我们秸。”    上周四就鞠,Uber 对外表示迪茨:8 月底群猫胜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堤钾逗。    与平常用 Uber 打车的程序无异茄按,系统会为乘客匹配 Uber 专车奸浇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扮。虽然是自动驾驶汽车筏,但车上会配备两名训练有素的工程师奉班睹。一名工程师坐在驾驶位上嚎粳,随时准备接管汽车控制权罗阜,另一名工程师坐在副驾驶上俊咀,详细记录汽车的每个动作涟纺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凸埃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大腔袱褐。在采访中聊歇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陵缚悉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场椭傲昂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯:恪,现在卡车运输市场也是如此颇。”他说聪。“现在谈这些还有点早补嫡芜,如果非要说点什么速辖炮,我只能说我们已经进入了研发阶段钩。”    在采访中氏绕性,Kalanick 还被问到携:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代凛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存饥。他认为在交通自动化的世界里蓝邢箍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加讳幕弘,但驾驶员所占的比例会下降开拜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会剿炒谴。    Kalanick 说道适寄:“像旧金山这样的城市仍,大约有 3 万名活跃的专车司机松。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机揉澈蘑,但是别忘了痕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车浪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机亢檀融,自动驾驶汽车也需要灿敲淬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的洁,有些情况是处理不了的广端。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员称绿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少闺。”    他举了一个例子娟础涟,电话刚问世的时候弟郸,需要一名接线员来接线挡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疟,而是创造了一个全新的行业剑,并创造了大量的就业机会钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯律迹:李芳" "  穆伦认为煎掂帕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代僳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜜,包括汽车的使用方式癸笨帽。    自2015年9月25日临危受命卉险,出任大众汽车集团CEO至今却,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间煤删筹。那么丁,一年过去茂瓮需,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿羔偶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后经吐摧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得队?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后码,贴有穆氏标签的大众汲逞,其未来又将是怎样的呢罚课?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呸,借已成惯例闹惭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”篙残,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》稼魏癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义皇奋,穆伦首先抛出对大势的几点判断累鞭,也就构成其《巴黎宣言》的构架赤山。他认为污盆陛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桥衰视,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车实,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业迟,包括汽车的使用方式馈轰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说电敞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求段缉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蜗潮慷,这需要我们用全新的理念盟梯、全面的视角对于出行方式进行解读峦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来阔。显然返漠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的烈芳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的董权。我们需要联接汽车世界和数字世界令,让消费者获益腹蛊,推动社会和经济的发展闹。同时顺应驱动技术的根本性变革滥,即电动车是汽车行业的未来吐爽斗。尽管如此腑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位堕锯。我们必须裳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怪,同时推进替代技术的发展戒。    穆伦坦言囱陆姬,应对当下的变革捶汇粗,对于大众汽车集团来说肺票,是一项十分艰巨的任务般。尽管如此疗,我对于集团未来的发展持乐观的态度膛。因为在过去的一年里署,我们兑现了承诺咀, 增强了核心竞争力稀,积极推动集团业务的不断发展小敛捻。因此唐金褂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惕菏谢,而是“大众汽车集团将如何成功”懦纱桶。为此臀,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怂。集团的目标翔迹亨,同时也是我个人的目标那尖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业镰夯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弯尉。    他说挟,今年夏天豹陌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俏协。我们强调扮事桓,集团未来发展的重点领域将包括独革卯:电动汽车队窖、电池技术抹拦、数字化沙、无人驾驶和人工智能烁糕味,以及全新的移动出行解决方案心。放眼未来吐,很多人将不再拥有私家车刑。即便如此滑拓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念辱、大力拓展移动出行服务任乌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谁,包括集团旗下众多品牌的战略性、关键指标和相关措施驶晒。但在此之前并返,我们并未停下脚步怕配,而是继续开展相关业务轿糖燃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时成响闪,他特别谈到肺揽请:“在中国史年,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项济突,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”簇轿。    穆伦表示甫哀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题喇。这些实践同时也表明墒我槽,即使目前面临压力枫,大众汽车仍然完全有能力实现目标使伯融。他承认叭腻圭,坦白来说犬沤猎,柴油发动机排放事件影响深远灿裁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点弯地栏。我们正全力调查事件发生的根本原因随,不遗余力地解决所有问题痉,并在最近几个月取得了实质性进展纫桓朝。然而对于我而言米,构建大众汽车集团的未来级,也同样重要宪。    穆伦说骄勉,今晚先,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图倘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌付工。在2025年以前酥锑吭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列暇,并在欧洲市场占据领导地位洪天。    最后赏耗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窍白懒:“未来乐辅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点年谜。它意味着自由蘑匣、乐趣和情感郸。因此韧靖,我们注重产品设计坍委,并将以崭新的视角进行设计创新”钉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼茅:李芳" "  今年7月底恭,在2016年世界500强排行榜中呸顶狮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泻惋陆,比去年跃升47位鲤檬,排名第160覆俏交,引起国内外企业界暇舞、尤其是汽车业界的瞩目佬泛寒。    今年帕喉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惯。恰好是在10年前颠订,徐和谊出任北汽集团董事长搏,策划品噬、主导梢曝蓝、实施了令北汽集团由乱到治甸丛,由小到大袭藕窍,由弱变强的变革袖伺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆眠、有益檄钳犊、独到的成功尝试爬。但是廊,当中国经济网记者约请徐和谊横枫担,请他以《老徐和北汽这十年》为题猩未,谈一谈自己与北汽集团时戎健,徐和谊温和丢版、憨厚地笑着说烁畏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凰稿,少谈汹宿堑,少写孰谷。    于是譬,在不久前的一个上午拘,在北汽集团的一个会议室里彻薯涡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疆李,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道井偷形。今天是系列报道的第七篇飘辨。   “北汽这些年发展快切肠暴,我觉得合资这一块吧,起了非常重要的作用踌吮。不光是从量上帅,速度上率,还有效益上”骗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荷偿裸,如是说道锻。    “在各种场合我都讲慨尽剩,北汽就是合资反哺自主”坞苛汹,徐和谊告诉中国经济网记者枯,“合资和自主替加胜,绝不是对立串段,而是互相借力”萄。 2002年10月18日扣丰变,北京现代正式成立炊虐拘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记抡、董事长算起逢僵,徐和谊执掌北汽已是整整十年捞该番。在徐和谊的带领下幕,北汽从最初的“一盘散沙”函赤,到如今的中国骨干汽车集团尚,取得了长足发展雀拇恨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中喷函,北汽位列第160位茄捆荡,比上一年度提升47位钳惭,并首次进入前200名间。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舜戒。    “北汽这些年发展快脯睛该,我觉得合资这一块健,起了非常重要的作用谐腐。不光是从量上奉申、速度上陌材,还有效益上”沸肪密,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吓,如是说道炬绷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上新,徐和谊结缘北汽孩刹,也正是从合资开始乐。2002年丘玖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立错。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业棱钎、发展首都经济的龙头项目和示范工程浇。    为此涤静锰,时任北京市委工业工委副书记搪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帝病酥,担任北汽党委副书记领扁唾、副董事长潍净,以及北京现代党委书记疽侗谱、董事长岁。 2002年12月23日赴板,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骗,北京现代实现当年签约蚊虹、当年建厂啃巳下、当年投产李钞、当年出车辞患。在短短不到一年的时间里封瓷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啤,迅速在中国市场生根发芽晤。由此创下了业内独有的“北现速度”混。    时至2015年裴,北京现代已拥有第九代索纳塔塑、全新途胜队、名图鹿、ix25据、朗动辫、瑞纳等14款车型弘奶犁,涵盖A0级栖睬、A级费雾幂、B级镣列迷、SUV等主流细分市扯闾佟,累计产销量突破700万辆希公。    北京现代官方数据显示解,今年前7个月艘,北京现代累计销量达到59.3万辆诺,完成全年112万辆销量目标的52.9%竟唇。 2005年8月8日虑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年慑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司犀岗。北京奔驰的成立嘿签烂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嫂垄。    虽为国内高档车市的后来者隶磋康,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贸逞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划匹祟,实现产品导入帮躲、股权调整郊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涕书,北京奔驰由此迎来了高速发展期滴饲。即便是在国内车市进入到“新常态”后录,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痴怖,远超行业平均水平鸡抢。    目前捎城弄,北京奔驰已建立起全球面积最大戮鸥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惶郝络,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哗窗垛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心裁赐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台婚杆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业读。 8月22日瓮毛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托割欠汕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型成贺:C级车杠论、E级车屋护踌、GLC SUV和GLA SUV脊另宫。官方数据显示咖,今年1-7月叙公食,北京奔驰销量达167307辆汉逛,同比增长32.9%缅竣靶。    8月22日玫稳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市案。在迎来年内最重要的车型后芥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜茂当,着实令人期待搞荆卫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展日舌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泪骸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力握。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多奸。    “在各种场合我都讲翔性,北汽就是合资反哺自主”铜党灯,徐和谊告诉中国经济网记者鼎纺,“合资和自主筋天蚂,绝不是对立市,而是互相借力”敝嵌倪。自2009年以来逝胸,由北京现代粒九、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商雷任楼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范澄仇、管理流程予以借鉴的数以百计刻褪。 北汽自主实现百万辆    正是如此挝,从2011年绣,第一辆整车威旺306问世氢缉擦,北汽自主销量直线上扬竟下:2011年达到2.4万辆胶、2012年实现7.8万辆驹慌茨、2013年超过20.2万辆埠翟、2014年突破31万辆霓停赡、2015年完成33.7万辆韧票。历经五年多的时间帅慌,北汽自主已累计生产达百万辆钵,跨越增长令业界瞩目醒灸焙。    “着眼未来匠,对于合资我仍然非车翰毯常看好箍互花。不仅是十三五搪恃妻,未来很长的时期祁贯稠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娠。另外欧,在此基础上巢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”娠,徐和谊表示疮艾。    “年底前还会有更多的好消息撇孤,不管是在新能源领域袖,还是整车领域耸蒙罗,包括一些重要的零部件领域谜戊讼,还会有一些新的大项目落户北汽固死锰。这样锭澄信,为北汽更长远的发展恨亭乃,我想合资这一块沁赂屎,贡献还会加大菏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩秤摄:李芳" "  9月29日胶涎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上侯侯并,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摔。   蔡明指出型,中国汽车市场曾是低质量常遂、低配置侠、低服务的代名词淮伴。诚然碱,与美国汽车市场相比脐遁饲,中国汽车市场还不太成熟踏沫。但是去,趋于完善的服务质量灿忻蕉、规模日益庞大的车展落本、逐渐被认可的中国自主品牌渤坟假,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步老矗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标邵,分值越低表示可靠性越高榔藉。J.D. Power近几年的数据报告显示晃柔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定唾,从2009年的178PP100到如今的102PP100窃秒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步裙。尽管与美国市场还存在一定的差距陕,但中国市场的后劲儿不容小觑看狠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显办脯刀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢完翰娥?J.D. Power最新数据会给我们答案谎惺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH儒沦,而中国市场的进步速度为每年4PPH裁篇菩。在车型研究上靡便疵,中国赶超美国市场需要6年时间币。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH讲,而中国本土品牌进步速度为8PPH卜。在生产车型上垄妒旅,中国赶超美国市场需要5.5年氢啪瘦。   3. 在了解美国客户的需求上男,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沸。   经过对这些数据的了解和计算匡,平均下来禽穷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼频坤新,才能百战百胜啦揭,想赶超美国市乘辞丁,前提是了解美国消费者的需求杉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的道。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为普促绒:车内有令人不愉快的气味浦媚、胎噪声过大(来自车身下面)农叮、耗油量过大伐矛、风噪声过大(来自车身周围)统赖、空调开启后黄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为磊:内置语音识别经常无法识别/误解命令类横舱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题韩拦构、风噪声过大(来自车身周围)掣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蓉全捂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档镐。同时悍,在前10大问题中痪计,只有一个问题是相同的哇书,即风噪声过大篙诬辈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汕秃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重矢冉。中国消费者更注重感观(嗅觉芥默、听觉和味觉等)方面的感受质量退,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屎扔。   就目前来说犁赴,中国的汽车产业还有很长的路要走袭,无论是汽车的质量起,还是汽车的整体销售体系锋睦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距昂爱。凡事欲其成功赊腐,必要付出代价体欧错:奋斗贺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉滔邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰深寇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兽谜拜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣萎堤青:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰颠醇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编圈:李芳 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲比恰,严禁转载慨,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行告,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览年讲氏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会为氓舞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注祷。同时圈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烩,作为本次车展的重要组成部分之一斯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陋还坚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铺蝎蓬,中国机械工业联合会会长王瑞祥芍攫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梳煎隶,为中国汽车产业的智能化协,信息化方面的发展做出指导意见牡。   本次峰会主办单位清朔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铃俩夺:   贸促会汽车行业分会长王侠莲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辫骑碾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘如昆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林遂窘顽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稍苟粮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赣垫垛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一想式:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谅夯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瓜田蕊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肺恋笔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看霓奸。因为我以前开玩笑说了一句话华赁,我说这个车联网这两年已经实现了桐,就是人在车上用手机连网氛赫佳,这已经实现了铝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架徽,手机天生的使用起来就比车机要方便齿群。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变达。有一些改变我们已经看到了叉亮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了顺垃。现在有了优步馆擎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了刃哇秽,这个确实听着都挺有道理惹围雀,我们一听都很吃惊敛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陇,搞来搞去就卖那么几百台车隙厢缴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始线肥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了婆。对于整个汽车产品聊、汽车产业链的改变它到底会怎么样酗抡?   回到出行的那个问题倘瀑,我觉得大家也不用特别的担心漆磷示。我先给大家压压惊开士,有两个数据很有意思陇,一个是美国湾区的汽车销量措界独,一个数据我们一查就能查到昏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及矫蜡哇,现在渗透量已经非常多了扁,优步在湾区这么普及了腻烩狈,买车的人是不是变少了鹅捐莱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁通毁蹄,这个没有变少鹿,而是增加了汾仑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆脸饲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汹佛铜。确实涨的很快锨,这个和大家的想象是不一样的残泻恢,觉得汽车销量应该减少剩,怎么还增加了呢呛喀绩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嘎卷绷,你说滴滴枯棠纬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情矛淀当。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买锤,这背后真正的原因我就一直说码,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蚕航鹃,其实出行不等于汽车妮每,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺场秦琅、道路密度不够这种应用场景水裂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用融,其实它真正的加剧了中国的拥堵度。北京和上海这么多年严控车辆的牌照届龋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%弹。汽车也不是简单的交通工具范狙,如果把汽车还原成一个交通工具惋汕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冕挟督,我可以开粪艘,我也可以去坐地铁采粪,我有北京和上海的公交卡螺侮盟、地铁卡波獭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肉,我也可以骑自行车杭,有的时候感觉走路也很好边睛宋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拆躲鹊,汽车行业当然会发生改变琅控,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑词酱俯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验氖筷。如果你只是把手机当做一个通讯工具男剂凄,在2007年的诺基亚已经做的非撑闳恚好了玩莽,但是还是被智能手机行业颠覆了伤。在汽车行业也是这样碱丘忻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萌端,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侨萎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蓄唬,我们去展望一下床。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舵胁,大家都提到很多了挡狙。其实很多人的展望角度是不一样的柒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了疯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了策蛇挎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步旁,更多的是解放了你不用开车蔚,分享的是司机寸戊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够容匪嚎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降咀顿,它是一个规模经济哀。它的交叉点大体上在2020年就会出现夯,我们的预计2020年在美国就会量产块氦讳,在中国可能会晚两三年全外。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毕堡赁,这是我们要看的一个趋势巩崇。   第二个趋势匠锋寺,移动互联网会加快电动汽车的普及贯污廉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绰录祥。很多人说电动汽车是因为省油钱淡确,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了厩侥,再也不需要去加油站了管睡瓶。第三个带来的变化就是对产业的重塑污骸粗,以前汽车公司都是专注在制造诽,用户就认为是汪洋大海物波冬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的藉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链筋查,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面冀,内部管理的界面科丸耸,反而把制造这件事情也许就可外包了酗就。最后一点酗巳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接掀韩蹋,所以汽车作为交通工具以外的部分千筷,一个用户买了车以后需要的增值服务形步弘,汽车公司就也机会去提供这样的服务搅桂晚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辆蒋嘘。所以正是因为这样一个对移动互联网浅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化成思,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赁,超过1700名员工炉奋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品臀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蔑喊模。只有更好的体验才能真正的激励这个行业食赋,激励用户吓不,这样蔚蓝的天空就会出现厘芳层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑逃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仓开汕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骸缚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饱怪掏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注躬叉。同时喂呸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溪,作为本次车展的重要组成部分之一碎囤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖措芒唬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胺绷啸,中国机械工业联合会会长王瑞祥颈颗滇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言湾昏,为中国汽车产业的智能化疥渭逻,信息化方面的发展做出指导意见埂驳坪。   本次峰会主办单位稿蹄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接既醋:   贸促会汽车行业分会长王侠叙毯挎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟离澜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌既操:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瓮缉俄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皇建:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉亮竞卡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一既廊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牧毫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扣深:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄欤快华佩车,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赦妹,因为现在我们是全世界销量最大的市场吭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓣围府,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺枷似釜、环境污染等方面危狙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战伯。同时售梆,智能制造巾缺煽、工业4.0妮欣光、移动互联碍挽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战倘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”患北宿、“互联网+”等发展战略济补。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点日。我们有很大的机遇唇谎,我们会见识很多非常有趣的变化埔富卵。   当前业界普遍认为人颇,低碳化瓦似、信息化珊里歌、智能化是未来汽车技术的发展方向精。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脱停母。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刚笛,正在成为汽车行业的发展热点系,正在助推中国汽车产业的转型升级烦,从而进一步打开智能交通产业的价值钡铣和。在2010年的时候滦糕俏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索呻蜕炬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碉,为用户提供全天候盖、全时段的服务桂涩挡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狡沙古,签约和活跃用户超过一百万逆沙,累计为用户提供约2亿次的该户服务技诲,人均交互服务超过11万次金。经过近七年的发展蜡摔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位梳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坤、凯迪拉克橡细握、别克郝陡、雪佛兰上使用挺,倍受消费者青睐挨疾鹤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨铡,面对新的市场和技术趋势醋,基于车联网多年的探索粗翅捣、实践结合行业的技术储备诞岭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略邪贺,提出了到2020年力争100%产品实现互联惩芭,并致力于打造以车载信息服务吕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务迫,为人搽、车提供安全智能便捷绿色出行持芒览,初步建立和谐的人煌、车泛设栓、社会互联生态圈拾哦衡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巍、别克为龟怯、雪佛兰品牌沸钢伟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广田匙诲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吹耻。除了安吉星在移动信息和网联上杉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吾、内容服务能力焊镜害、大数据运用能力活午说,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凑巨、B2C的业务骑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挟陀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露叮、支付安全狠持,更可能引发行人安全和人身安全炮钉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时勒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入粕贾立,网络安全开发包括威胁因素识别葡师、安全战略制定鬼、安全措施执行嫩聊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开电疥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准醇伸措,并且在过去几年不断的进行迭代升级玫虏羞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拱斥。伴随车联网技术的发展清羚娜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搏韭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术交,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苛畴。让汽车驾驶更安全跨、更轻松拒纱溅、更有效耪钵。   我们身处在这样一个时代偏党懦,新技术层出不穷使一切变得可能版沙康,我们也是非常幸运的一代人兢,能够见证汽车行业在国内宿盟离、在整个市场上有一个颠覆性的发展脾鳞磋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化荣磁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞灵些。同时也让我们对明天更增添信心和期待达,激励我们坚持不懈的努力惜稠率。   我们相信盖,汽车行业的发展刚刚开始坍龋。汽车行业与其他行业的相互交流午、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锚乓。我们会和同行一起共同为之奋斗哼抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "   9月28日吞揣搓,在2016上海浦东国际汽车展前秽肛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行较赫沸,新兴造车势力锯副、养车贬骂、汽车金融等领域从业者棱,走到台前甜,与大家分享及探讨未来的市场前景蹦相萌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲幸涧。    吕征宇祁篓讥:各位领导仟蹭、各位嘉宾被呈耐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典甘,刚才我们的同行说得非炒罚好现嗓清,其实我们有一个共同的理念全部茸,而且我们也有非常多的痛点寒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来撩戚,我们也有美国合作伙伴的公司淳膘氰,乐视的七大生态是有机的赤阶叔,在零基础上打通的洼慈步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的纱,目的就像董事长讲的一样悍皆,让“蓝天白云”再飞翔摆,目标就是打造全球最先进的超级汽车填娘蓟。    那么用互联唾觅计、智能母堂避、电动失瓣浩、共享的方式饶僳,实现“未来”的交通方式隧别衔,我们认为汽车产业遁蜕勒,还是没有被互联网变革的产业稗。对于乐视超级汽车生态而言墙迟滑,我们有四大基石巨汰,我们相信社会化盆锋锭、分享化败冉、互联化跨、共享化将成为我们未来变革的方向勉宝祁。    从我们的汽车生态诞生以来壳久,我们保持着快速的发展芥副,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目浮狈味,落地在浙江湖州 纹潭,这里包括绿色环保的环境郡集咎、自动驾驶的一些功能和区域窝绦话。    同时我们最近可以告诉大家目情脸,我们的产品样车在美国已经开始路试垦固,技术在百米加速已经是全球领先了肌啊,产品的量产进入倒计时状态俯姆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资庇千,创造首轮汽车最高融资金额的记录捂笑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发味咖亢,协同开发也是我们在北美的基地郎挠兢、中国的基地妻、欧洲的基地共同开发创松。同时我们的战略开发电动的底盘机构磕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件净。    第二个就是智能化官肌,车是人工智能的最佳载体沽骸斑,乐视做了大量的投入矮韶,在硅谷和SSA成立了研究院阀蔡,在智能驾驶也取得了突破性的进展喘尉。社会化就是刚才说的分享醋,我也非常喜欢这个创意接蔚膏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石健渭计,我们相信在共享经济的领域里坍男矛,无论是Uber的繁荣嫁涪硅,都证明未来不管是房子滩沉、汽车都是重实用的趋势芹,所以乐视将战略转移翰肚,推出车租赁的平台乓兢,我们叫做乐享平台厦梆嘎。    其实最重要的议题景纺姑,乐视作为互联网公司距赣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力穷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解端世既,电动化琼厦苛、智能化鹃需、互联网化恃钱杠、社会化藐绒,这四大纬度有密切的联系娄拍卧。    我们把汽车当做全新的载体伎沸纱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通共卸憋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盟,谢谢大家掣锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日桂掇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办投搪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锌酶弓,他认为车联网白埃擂,既然是大势所趋岭缴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网订咳,少炒概念盼,多做实事惨。 以下是王侠发言实录忌昆颈:   在这个夏末秋初妙、时令更替的丰收季节剃闭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机苯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典膏篇。在此帽菏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会健蹄豪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来偷禾,汽车产业的电动化烈卧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题双,而且也正在成为全产业链创新求变读啦、转型升级的主战场屉。但是帛釜蒙,热点和繁荣的背后眉鹿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面小骚槽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样撮,车联网也在热捧之后开始遇冷通吨奸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰猩鞠。其实馁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蛇价,我们要理性面对挠誓署、系统分析池透,既对前景充满信心碗封,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赶,才能在变革的大潮中认准自己的方向稳菏悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刹堪菊,我们要清醒地认识到憨券,汽车的智能化和网联化是大势所趋彭,是不可阻挡的方向豹阮。电动车还有技术路线之争渐、对减少污染和能源危机的疑惑洪鄙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处轮啊,没有坏处怠。汽车诞生130多年来内晤辅,除了带给人类方便之外矮饰,还带来了许多难以克服的问题端,比如交通事故弧矫、环境污染和拥堵酷、能源危机等等仕诉渤。车联网和自动驾驶等新技术的应用高,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐层钮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丢全。现在不少基础薄弱的车企骄惋蕾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招团旗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守百伎测,多持观望态度屡侧,这也是目前车联网叫好不叫座艇忿哪、貌似热闹却普及率不高的重要原因藉惫娶。我想说的是斡,既然是大势所趋记对受,就不要犹豫不决斑唯,否者真的会给对手赶超的机会通溺伤。   我们要清醒地认识到墟微,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延妇卡摊。汽车市场的低增长成为常态之后颊娜,我们对于销量的追求空间越来越有限拈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苛挂菩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值眉驾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道适能。   我们要清醒地认识到翱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破都甫慨,必须是社会性的统一行动厘慑。一方面拜拎,车联网是一个汽车生态虹募蛙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入坑炔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致塑。另一方面别娟,车联网又是由整车制造商衅、产品供应商霉、内容提供商靠拍挎、软件供应商恐跺、服务提供商随叔、网络运营商等不同角色组成的产业链胸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苔酬遣,打破壁垒拧,互相开放信息系统史无饥,进行深层合作莱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的触。   我们要清醒地认识到京耸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破歇,而是要靠一个技术集群的集体支撑摔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堵哼刺,如果通过手机就能解决的脾前剖,其实不应该叫车联网救锚化。大数据脱微、新能源技术粉、网联技术氏忿蕊、自动驾驶技术獭纠萄、传感技术箱群、网络安全技术等惺俺就,这些技术的应用都是相互影响矾闻圭、相互促进甚至是互为条件的侠钵。比如汽车共享和无人驾驶题脑,就只能在车联网的前提下才能实现斜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变毙,并给汽车共享带来更多可能性渐。另一方面谦贝沙,与手机和家电不同的是鞭把铅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程硅矛,绝对不是有钱就可以任性的地方街彤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平底,中国车企面临的问题一点也不比别人少龚汤踩,我们一定要避免浮躁情绪凰嘘案,少造概念居仓什,多在核心技术上下功夫公栏。   在刚刚结束的G20峰会上挡撩兑,习近平主席表示侥:8年后的今天绊墒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步粉诺肖、人口增长尺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期凰千,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减莱睛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头掠拆。其实戈陪份,对于全球汽车产业来讲睫禾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讽骄,传统技术进步的空间越来越小氦武屯。在这样的背景下鲁香,智能化街架傅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瑟墙,为汽车技术进步提供了新路径嫁界,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手堆寇。   今天捆,我们以“智驾未来霓顽、创领先锋”为主题宠盾我,邀请各位企业家攻、专家学者共聚一堂滤,希望大家能敞开心扉复渡陵,知无不言缕割鸽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策沛秋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量彪。   最后辣描,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撂,祝各位朋友在沪期间顺利施、快乐贾沃女、安康剂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄伴讣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琅撤珊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瘟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点郎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线椿潍谐,在下线前夕敢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锈缝杯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读返。 一锯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型革。今年1-8月耸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息晒别。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氢贫沃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棺沁幢,以首款SUV——威旺S50为节点谦伐摆,一步步走向经济型乘用车领域茅,实现“MPV SUV双轮驱动”纪暇屏。对于未来产品规划罢扔艰,陈桂祥向网上车市透露借涩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型叫帮钨,并冲击40万台销量规模浮幢。” 陈桂祥进一步表示贰衫:“北汽威旺的MPV尉翅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品闪诚堡。2017年的销量重点会集中在M50F上涟哨恨,到2018年也会有全新产品上市痛庞。”    今年8月16日癸捣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线沁,对于转型中的北汽威旺抚幕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化库,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型解前古。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鹿拴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妒太,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绥片屎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”勘。在陈桂祥看来户厢革,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏禾凯铣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势磐。    二燃歪瓣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求揪歇钒。M50F具备明显的高颜值特征肆你还,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掀抢。而做到高颜值并不容易潘士使,陈桂祥向网上车市透露部说:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源潮秘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发悲赋。    从内饰来说伤毋,新车的设计均由轿车化标准打造担,其配置在科技感块、智能化上都有出色的表现瘦捅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瓤簧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溯高。同时滑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表肚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蔼陡棚,智能化水平足以媲美合资品牌啡。 在性能方面吝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速计陀叭,进一步满足消费者的需求汲岭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型廉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台什句晨,到2020年威旺规划40万台的销量康慕斡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求崩庙。未来将在夯实MPV市场的同时牵兜,进一步做好SUV市场话贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛卡络:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惶崔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》备奶联,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业讲:苏州吉姆西卯、苏州金龙妙琉立、深圳五洲龙礁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车互实,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元东颓川。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴晾霞,并对吉姆西取消整车生产资质屋驾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除叔,追回补贴资金舱访燎。    根据通报乳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诲市故,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆示令。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元固。不过釜窖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了钒。 补贴新能源汽车的依据何在酣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆便。市场经济最需要的是诚信颁蹭径。但是狼途党,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏诹鸾郑害窘管。部分领域缺少应有的制度约束赊碾纠,秩序甚至失范帘窗熬,这并不稀奇痕瓶策,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赁冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立催。尤其值得一提的是娇噶世,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标股诫胚。在这一目标之中鳖,财政也被赋予了其应有的定位哪奴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”秽奉。中国社会的根本性变化需要处理好市场干具豹、社会与政府的关系筒安。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件枢。新能源汽车市场同样是市炒劳选,从根本上说南备,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥驼。新能源汽车骗补问题的源头阶彻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蓖。    当然坛上吠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用扣,不是市场取代政府桅,而是市场和政府有主有次经酿稼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖散俗教。说时容易做时难壁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茎。补多少倘,怎么补侈昧仕,补贴如何管理等等官取,同样都是难题失割。    为什么要补贴新能源汽车昏?可以摆出来的理由不外乎如下副:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域须戏,只要予以补贴猩挥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骋绘躲。这么说不是没有道理捞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产薪睛呛,成本较高士画攫。有了补贴疤骗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补脑毫率。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惋。只要有足够的补贴哼,新能源汽车的发展肯定会更顺利岸。    但是耗,有了补贴灿师红,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗档?新能源汽车发展的关键在于技术蹈拼。有钱就会有技术吗莫汀淑?这才是问题的关键谓厦嚎。的确乖嫩,现实中有许多技术是可以花钱买来的放十。但是甩,先进技术不见得能买得到蜡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鲍统。各大汽车企业也在努力开发新技术立冬。在这样的条件下挫,新能源汽车的发展方向都是问题结,怎么会有可供市场销售的先进技术粹到?有了钱氖令,新能源汽车企业可以自己加大研发投入口疚,但是畔,研发投入增加泡梧翻,并不等于研发就一定会成功百。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舵圈,没有确定性的目标凳谢扰,研发投入的针对性也不可能太强妻书祥。在这样的发展阶段癸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法另,让市场自行选择合适的技术衬殴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的辰蔚桔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势潞迷镁。优势到底有多大徘咯怖,得看技术骚。电池靠电力供应檀,由于中国电力主要是火电廖项脸,最终提供汽车动力的是煤炭劲社。只不过庞露盛,煤炭发电地可能不是汽车使用地泉屉曹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瀑骚。污染是否减少便剂,还得看耗电量的多少施,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冻襄仆。之后恢啃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潜。传统汽车汽油有不同等级磕惜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捌漓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妥,这也会带来一定的污染干。这都是比较时需要注意的旧戏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霸吮、充电不是特别方便的条件下谐浆,混合动力有助于新能源汽车的发展眠梦,但问题是锰含,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嚷?充电不便就不充湿,将“新能源汽车”当传统汽车使用抠邦,也不是什么新闻慌。还有鹃次餐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比祈墟,到底改善了多少能源使用状况觅?太阳能利用技术的改进惩步,可能是新能源汽车发展的重要方向刃灯桥。太阳能丰富绅腐灿,足够人类使用催瓜,但是目前利用技术较为低下广铅溜,妨碍了太阳能汽车的发展纲。石墨烯等新型材料的使用节菩,有许多未知数贤牧,也意味着有许多新的发展空间凄帮懈。虽然空间多大未可知鞍侮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会簇昂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脱匈愧?政府在新能源汽车上的补贴较多裳唤饯。包括中央和地方财政补贴在内搞痹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舵。补贴力度惊人舜,这是骗补的根本动力劝。当然憾汲铃,骗补还只是个别现象铺,或者说只是占全部补贴的一小部分匡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断刷截瞬。如果问题的分析只是到此为止扣病,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策棠蠢辩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多电膊,只有寥寥几个茎奔杰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑圣。这些企业不是小打小闹的企业头般水,从某种意义上酵需蜂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命送讣教,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地歪新梗。这些企业按照正常情况下孰尚,应该合法经营才是舍锤跋,为什么要去做骗取补贴的事缅良邯?从企业层面来看实,这是市场经济仍然不够成熟的表现誊瑟。在成熟的市场经济下苟靖吮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胳虑,至少应该是诚信经营的睫蒲搁。骗补肯定事出有因末盲挞。    值得我们拷问的是簧憨伺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祈熔嘿?大企业铤而走险都胶丝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卿逻,企业不必费太大劲就可以做到夏窃嘉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业逢成,倘若没有足够的补贴槐禽,新能源汽车业务也是难以经营下去的板花。    政府花钱是要讲收益的体娃。动用公共资源塑烯,就必须将事情说清楚渺晦官。最终霖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搅堕。评价报告应该说明补贴的总耗费惯菜嘉、补贴去向以及效果污毋。这是国家治理现代化所不可或缺的铂。每笔财政款项都应该用到刀刃上舷,都应该得到其应有的收益洼凉核。算总账穷圭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展晚,这个判断并不容易做到帮庐膛。仅仅纵向比较是不够的弗趁,我们还需要横向比较阔徘,中国新能源汽车行业与世界同行相比磁集,地位是下降了细胶,还是上升了末。如果上升逼得高,那么上升到什么样的地位荤绩庇?如果下降交啥,那么下降的程度又如何纽线?即使有了指标数据躲柬,争议仍然会持续下去弛甭兜。也许崩棋,我们可以通过其他指标来加以佐证踞。    新能源汽车的受欢迎程度掀串订,显然就是一个不错的指标入堆涎。2015年新能源汽车销售了33万辆恰琅泼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计股。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的长痞,那么实际销售数量更小喀旦。新能源车价格不低涟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美块。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素衰,更利于判断剂。北京小汽车上牌需要摇号视,但是新能源汽车的号是单独摇的疾蔫仙,且获得的难度大大小于传统汽车汉陌。这样侥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车攻泪螺。他们选择的理由多是容易拿到车牌将卸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力染耪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖亢辞,还要摇号交,获取牌照的难度和支付的代价都不械尽,新能源汽车和牌照捆绑销售乏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便懦卞,于是他们也可能选择新能源汽车破。但就是这样钩,新能源汽车仍然没有流行起来卤虐。全国其他地方俺南结,也未见新能源汽车充斥着整个市场级晒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哀晚,但是逞虚,我们需要思考蔑虫,这些成绩中疯耽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诬?一些城市为了招商引资莽覆,鼓励新能源汽车企业到当地投资肉星谎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车倡。“双赢”战略的实施背闻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力稻须仙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进史喝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汉,这样的不对称竞争扶持估康,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴备齐刊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谴,是对新能源汽车价廉物美的期待喂等岗,是对节能减排效果的期待鲍誊,是对先进技术发展的期待梢量队。这些期待都是合情合理的硅骑。但是哨豌,供给侧结构性改革还未到位技涛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求啦,这才是问题的关键忿库虑。即使要给新能源汽车补贴蹄呛,也应该考虑补贴的环节蠢奠甭,考虑补贴的对象簧,考虑补贴的效果氰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴颓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瑞,不能有效激励新能源汽车技术的进步摊摊。如果一定需要新能源汽车补贴详毕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效那奋穷。这样的补贴有点后期资助的味道隧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业烘掠。但是殿喉烁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术房,那么它就在这个行业有了竞争优势咆汀暮,实际上不需要任何补贴读,就可以经营得比其他企业要好冻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争巩圈鞠,扭曲市场行为瞪溶。而且虫泰前,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展垢哪。新兴技术的成长在萌芽状态很睫,可能没有竞争力电附,但是斑朗,经过一段时间的发展之后唯,就可能显示出新技术的力量寄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挥籍,今天领先的技术藤使悸,到了明天就可能落后浚脐。这是技术发展的规律性所决定的屏歇萌。为此捶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酣冒,因为未来的不确定性氮,没有人能够确定未来的真正技术路线亨搐簿。留出市场成长的足够空间宛抽,可能比别的做法更加重要拼铂聪。骗补问题的出现办容祷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机投田暇。    基于现状颅亮痴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展较,那么补贴的着力点恐怕也需要改变糯。这些年的财政补贴态嘉把,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呵卤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会磨弯。相反呜休,效率不够高的补贴结,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少薄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弥。现有的补贴如果不是投向终端措币,而是投向技术研发及畅耻,会不会效果更好点呢吭?个人汽车消费纯粹是私人事务丹枫袭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向街垒瞥。骗补问题的暴露苍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会筐。补贴本来就在退出藉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴怕羚。补贴旨在鼓励研发铃讳慑,鼓励新能源汽车技术的发展潭炬,而不是其他具体的消费目标每。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是藉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场丛。这样的技术支撑出来的产品柏虱睬,还不能满足消费者的出行需求榷。财政补贴可以退出恋,但可以通过科研经费资助的方式且纬导,鼓励新能源汽车技术革新囱构。同样的钱懂,花在科研上的效果乳错,可能比直接补贴消费更加有效蛋。创新驱动发展战略的实施邓湃,从根本上看涉徘,需要依靠的是技术创新煞。在技术创新上多投入仙姆,并注意投入的有效性脐覆嚎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子慧齿立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃狡坏:李芳" "  今年7月底煤捅,在2016年世界500强排行榜中价究推,北汽集团以549.329亿美元的营业收入你康混,比去年跃升47位睡矾踢,排名第160妹,引起国内外企业界棺、尤其是汽车业界的瞩目兄泛。    今年牡幌惯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头交。恰好是在10年前诉,徐和谊出任北汽集团董事长娶,策划七澈、主导耻榔、实施了令北汽集团由乱到治挤,由小到大克颊鄙,由弱变强的变革皮咸鸥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆角、有益丹寂骂、独到的成功尝试估瓣熔。但是涕,当中国经济网记者约请徐和谊仿胚,请他以《老徐和北汽这十年》为题缄,谈一谈自己与北汽集团时传,徐和谊温和涕擦坍、憨厚地笑着说剑居,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桥兑擦,少谈篮坝,少写级烘。    于是锻,在不久前的一个上午册,在北汽集团的一个会议室里题吾市,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哀垂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道斑斡。今天是系列报道的第一篇踢匠粳。   当时宽锨破,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路橡溶撤,实现跨越式发展”的战略惹兜耐,以及构建整车竣、零部件设坑撬、研发奢久、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径朴。“老徐这人的特点就是说话算话刮甘,真抓实干搂涛。眼瞅着北京汽车研究总院岛土、海纳川汽车部件藏泄芹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务爸焊揉、新板块一个接一个地建立起来笛碳,形成有力的链条淀歉扁,轻装上阵钉拆,并有序运转”梅。 北汽集团党委书记缄盒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展魄染,连续多年蝉联世界第一妙脊鲤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哺惹双,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团诽竣。    世界汽车产业的竞争是国际化的晒擂、规模化的晨抬,更确切地说是集团化的距懊。观全球汽车产业格局侗,能够称得上汽车集团的探虾旧,美国有通用户琳、福特憨敬杯,德国有大众发痞、奔驰骄接屡、宝马避,日本有丰田捐抡妓、本田航送,法国有雷诺-日产蹈、标致-雪铁龙派敖葡,韩国有现代-起亚鲤挺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妻伦,谈到中国的某一“汽车集团”棘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到糙,没有自己的品牌和产品领敛翟,不就是一家投资公司吗嫁?算什么汽车集团!    每年辛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鸡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睹错,不但被大众甸、丰田喷踩、通用们甩出几条街撩华,也常常被长安轿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虹测。    因此藕搐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧极里,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展淌氏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题懂。    过去10年间世,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邪概,在汽车产业集团化方面做了大胆驮枢薯、有益的尝试井褪了,把一个曾经弱不禁风的松散集合体休,逐渐培育啡酿炉、锻炼成为一家颇具规哪ゼΓ和实力的汽车集团绍,在研发岁视布、制造乡篇、人才秘、创新吵、管理等各方面实现了标准化媳淋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业礁久解,曾经拥有一定的基础和财富赴,令人期冀;同时谢,由于分散化驾、碎片化宋吼,更存留令人难以释怀的遗憾撅。    北京轿车工业与一汽羚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饥七申,有考证甚至认为提适,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舱拈量。    据汽车老人陈祖涛回忆相赔敖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时雇徒,北京生产的轿车最早使用了自动挡龋,而对手只是手动挡多。    上世纪六七十年代脚兰憋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拱亨,成为一个时代的记忆酵糯幢。    而同期唉叹芍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北色厩,遥相呼应的遣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130并搅。    改革开放后搞恃诽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酸顷。    到上世纪90年代的搪阂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨接、称王称霸汇。    特别是2002年淑购,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代洪捅仑,也创下了高速成长的纪录堡刑端。 北京牌212越野车    可惜的是残啦嘲,在这些看似个个突出的单体层面之上晒矢微,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”匈苗,除却福田与现代苟蓝敌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争镐菠,还被同行作为茶余饭后的笑料埠。整车企业尚且如此梨,北汽的零部件企业就更加不堪了稍骑驶。由于资金氏评、技术和观念等原因普戏,大都跟不上主机厂的技术升级具炬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷镐茫睦,有的企业已不得不靠出租房屋度日靡抒坍。    忆起十年前上任之初的状况红帆,徐和谊对中国经济网记者说澈琉,当时的北汽一盘散沙害遣,特别松散俗,单打独斗抵,各自为政碗愧烧,互相内讧樊嗓,效率低下……照此走下去捞价巷,“没戏曝禾伺,一点戏都没有”!他边说边摇头瞥绩珊。    由于资产结构的相对分散燎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业划帝料。日常运作中妊吴,大多只是履行政府赋予的出资人权力酮痘,无法形成一个科学的集中管理机构沃署莫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疼凉虑,深入企业经营管理了盟铅。    2006年10月底丘凄,徐和谊出任北汽控股公司董事长凰,恰逢“十一五”开局之年舰,他率领北汽以科学发展观为统领许文记,对产业结构和发展战略进行了全面喀农反、系统彭、有效的调整荆窗。    有北汽中层管理者清楚地记得扔盼,当时的,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路楷耙,实现跨越式发展”的战略赁娃,以及构建整车哨、零部件汉保牟、研发快、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苹箱。他说武癌容,“老徐这人的特点就是说话算话懦殊妮,真抓实干诵。眼瞅着北京汽车研究总院韶凄舒、海纳川汽车部件沏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蔽盼拷、新板块一个接一个地建立起来人瞳酱,形成有力的链条兄花,轻装上阵容,并有序运转”鹃跨掂。    到2009年困,短短3年时间戊,汽车年销量突破100万辆大关壁蛾衡,销售收入突破1000亿竣,北汽集团化战略初见成效瑞溺搭。 2016年翁羡狭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日郡摧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”埠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入昆彭行,公司治理结构进一步完善解碧轰,集团的功能定位更加清晰;同时唐疾弓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颓损没,并将在人才吸引将褪何、产业链完善及兼并重组中弗骆,发挥出更加高效的运营效率净蕊掏。而外界则普遍认为窍,名称的变更甫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源涣必篡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心穿廉想。    “北汽控股更名为北汽集团搂,是北京汽车工业的领导体制闷、管理体制的一次重大突破陀,找到了北京汽车兼粹芍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”椿,徐和谊当时说倘僚臣。    随后酚懒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团竿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标霸。根据规划菏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元怜,大力发展自主品牌拈,完善和打造全产业链虽港,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沮,进入世界500强楞娘。    “说到做到惰屑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“溜哇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说好,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颂青沦,战略性新兴产业蓄势待发热,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陋,各项增长指标位居中国汽车行业前列寸,成为近几年来最具成长性的企业集团酶绒侈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃昆:李芳" "   姚景源认为龚堡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持步宋,而产业政策需要与时俱进惧坪。    杨裕生表示闹祭亩:应适时推动电动汽车市场化蔽屑,也就是补贴退坡疚,一直到取消补贴绰马巧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阜侈蒲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重垄。但是胁缉裴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹿党,不宜鼓励武,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化光焕。    侯云春指出桃淋扯,新能源汽车发展需要在供需两端发力鲤骗乖,两手并用匈船,推动新能源汽车健康发展涂谁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凛灭,表明在国家相关政策的助推之下化,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展既,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侈我。其中蹬禽玖,规模巨大穿褥、涉及金额超10亿元的骗补事实乘骑溪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”袱悔。昨天尺,几位专家学者的观点引起关注碑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认派荤钞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用提啸委。对此刨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示橇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段泊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性桨偷、必要性的措施湍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拓僵,政府对于新能源汽车产业要进行干预粗欺孺,而关键问题是怎么干预赴磋念,干预什么翰淖祈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持旱啡店,而产业政策需要与时俱进”活,他谈到毕惜辜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蜜币,并提出产业政策应该遵循四个原则守蜗貌。一是产业政策不能替代市炒E洹;二是产业政策要管产业浚徽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物触惯湾。    杨裕生也认为剁酸,目前的补贴政策有两大问题氢,一是单车补贴过高锣瞥,二是补贴总额高眷芒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蓬,副作用很大插辑爽。    在新能源产业层面垦旅瓜,杨裕生表示扣:“应适时推动电动汽车市场化鹊伺,也就是补贴退坡吗,一直到取消补贴馅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”断了苹。在技术层面安,杨裕生认为程,第一应该发展节能又减排的小型乘用车淮教,第二就是发展不补贴疵霖、已经市场化的低速车焦殴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恢偶,不宜鼓励亲躺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苦霖隙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蜂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出特脯,新能源汽车发展需要在供需两端发力碘抠,两手并用居维,推动新能源汽车健康发展局爆洛。    侯云春解释说患夸芍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力浮。一方面大家喜欢用曹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施睫泵痴,政府和企业共同努力蚊,使得新能源汽车能满足消费者的需求磺溜绘,开拓新能源汽车的市场和。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”菲尝馁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉飘森:李芳" "  如果我们做好准备的话歧甲竟,赢家当然是我们迹腺袭。我们不担心其他的氦寂霞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刃铺,我觉得只要我们做得好辨替芦,一点都不用担心硼羚兑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日菩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一目讨歪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后妥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授畴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访俗。其中特别谈及奥迪与数字化酮缉。    施泰德说尸,到2025年以前歉繁谢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呵病怜?汽车行业正在经历一场变革信。对我们来说欣,有一个非常重要的关键词脖纠:数字化侮辰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瓷围。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备挠息奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说受铝,我们眼下所处的时代垒台固,奥迪科技一直处于领先地位缮锰琼,并不断进行新的突破兑为拦。对于数字化沉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瀑疏茹。到2020年时陆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验估甸盾,这也是我们引领未来的一种设计捻,包括其他顶级科技跨,包括我们的传感器粱颇、雷达溪、激光大灯等每阂涧,都会进一步巩固奥迪的领先地位百容。    施泰德说降楼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远佛砂布,我们会全身心地投入到这一点碗馆,包括3D地图耿必,导航等应用牟芒剃。对我们来说庇闭沛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值笺裙纳。当然檬鲁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”倾。    在回答有记者问激:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势输嘉镐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娟率,有哪些优势泄?在这场竞争中下,谁会获胜”的问题时行怜疼,施泰德表示墩:如果我们做好准备的话挤,赢家当然是我们拾据壬。我们不担心其他的说漂虫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鹊挛,我觉得只要我们做得好骋溃浚,一点都不用担心陛。    施泰德强调笑腿,在某种意义上烩,我们也是一个初创企业炊。其实趣狡,奥迪有很多细分部门旅坊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作杀。如果没有这样的合作岭讳,你很难相信超,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远底瓣,我们能够成功地实现自动泊车赣、自动驾驶等沦蓬。    施泰德预计琶申射,2017年墓荤皆,我们要推出新的奥迪A8猴勾趟,自动驾驶的时速能够达到60公里囊虚坦,没有别的厂商做到这一点茅。如果我们明年能做到这一点的话拔陇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技踩蹲,启迪未来”梯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际且蒙姥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕垮套。庆典活动前夕盼贝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匠划嫁。一汽-大众汽车有限公司董事疟档、总经理张丕杰除了对政府帝、经销商宋外链、员工奥骗敞、用户等的支持表示感谢外附晤,他也坦言丝,在新能源劲、“互联网+”等方面典哗,一汽-大众起步比较晚蹄还玛,这些短板正在引起高度关注芦侯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子害,“因为有你犁簇喇,心存感激”设添,一汽-大众员工就是怀着这样的心情黑琼,来感激这25来帮助我们成长的所有人草。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就局骂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果枫徽。从前辈讲起咖侗雀,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为雀,还有陆林奎等等的领导香,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拆汝刀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果白波嫌。   25年来乏昏,我们要感谢的人非常多没碌趟。感谢国家和政府的支持与帮助处顷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持饶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撬蛊。例如成都宏糙,成都今年是高温天气枪信,最高气温是37.5度而且是持续的糠慕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梯教,政府部门给予了很大的支持和帮助魔卫。   我们要感谢1250万用户恳,感谢他们的选择和信任媚渴。一汽-大众从项目开始建立鹤眷,一直到第一款捷达开始投产豹里,捷达在市场上并不是一帆风顺的肥,它的初期是走过了一段曲折的道路疲。正是在困难的时候陡釜狗,是客户帮助了我们蕉劳、鼓励了我们响翠。还记得在困难的时候背北簿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棚绷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蜜耸匠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工不冠哀。一汽-大众的员工非常的进壤取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化匣、吃苦耐劳衅富鹅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬童,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦魏群。大家知道一年365天菜,如果周六周日全休息就要去掉52天瞎悍菇,把所有的节假日都去掉酮癸稻,标准工作日应该是250天桔,工厂的康采恩标准就是由此设计灵持。而我们加班到300天哆清,320天是常有的事宝,员工非常辛苦扒污,所以在这羌诽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢是沟。   要感谢中德双方的股东搁杆。要感谢他们具有前瞻性战决策耸投裙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开炉。一汽-大众的建立隘枚式,当时在中国的汽车合资企业磋农火,一汽-大众成立的时候也不过就两家栏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下刹,股东双方做了前瞻性的战略决策渐赊贩,才有了一汽-大众粉艘,我们要特别感谢中德双方耽扔扫。   在一汽-大众发展过程中搭碱,比如一汽-大众西部战略搂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场金。一汽-大众在西部建厂的时候橙堡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钦白。现在在西部的生产基地沏,今年他们的产量突破65万辆朵芯弛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略挠却,在股东的决策上由一汽-大众执行的骗挽,也取得很好的效果吼陇酿。此外萄蹿,还要感谢1200多家的经销商靛施、700多家的核心供应商合作伙伴顷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量链踏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妓,中国适合于家用的车型非常少赔拎。25年来试颗氓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆河临然,上缴税金3700亿元犀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众顿贫、奥迪两大品牌12大系列产品李凛。   25年来吵擒甜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饶内奇,带动了中国汽车工业质量意识的提升尸硅郡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恢澳崇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扇锌串,一汽-大众是领先的裙割碱。同时辜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主售备饥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业勿讼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展玫嵌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郴。首先固领淬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郴溺獭。一汽-大众的体系不是一天打造出来颧偿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汲瑰庭。   其次沤枫,一汽-大众拥有一套完整鬼诵、标准的制度和流程的有力保证玲榔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰反邦,制度和流程是保证旁唬。   再次福京需,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尸,在经营发展过程中有很多难题需要解决界行托,有很多矛盾需要平衡岛捍碑,用什么样的标准来平衡杠?底线是什么糜开税?那就是质量下冯。一汽-大众一直坚持质量至上苏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来将参恼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关哦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惋撂,这也是质量至上的战略要求抨潜。   此外姑取码,高品质的人才情松,具有工匠精神的员工惟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挪、传承的文化也是高品质洁随擦,得到的技能训练也是高品质俺娜。拥有和企业共担风险的合作伙伴忍,无论是过去师软、现在还是将来都是这样姐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起店侮。一汽-大众在自身发展的同时诧荒喷,也考虑到了整个供应链的协同发展必软伺,对于整个价值链会有高品质的要求尘虐。   最后寺阀,一汽-大众在努力践行企业社会责任伺圈泉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毖荡躺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烹靡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持侨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拼,既要总结经验和收获涡禾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训肛厂诺、走了哪些弯路鞋炒,下一步应该怎样避免胚。   如果说到过去的不足溶,SUV细分市场比例快速提升碾,一汽-大众对此准备是不足的琶,对新能源边报廷、“互联网+”等方面的起步也比较晚丹肛。一汽-大众对于未来仍然充满信心辱纽汹,这些短板正在引起高度关注祈情刨,企业正在考虑这块短板如何去克服猫。   2014年铅蓝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磁酿廊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望构。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来商。   面向未来灵蕊谓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头燃,保持创新斧、驱动发展惠危,并释放出更强的增长动力江疲令。同时惧监,也会与各方伙伴实现合作菲,实现更为广泛的互利共赢磷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任携邢,不断回报政府隋、回报股东同、回报社会皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间稗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访沽脸滇。他表示居输,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位室儡蚕,并将继续保持限量生产以追求独特性革铣汇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来散,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型示袒扰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante迷耐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低爆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用畦。业界有所疑虑的是妓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咯。   对此睫,薄亚铭向记者表示萄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沃,但都不是便宜的车型魂。Levante的价格达到了100万元左右兢德露,Ghibli的价格也达到了90万元左右篙沪,在产品定位上依旧不低浆搁。同时箍城盲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产斥赶勤,依旧走高端化路线佬。薄亚铭还讲到桂风:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妹,不会把目标提高到每年20万辆盼菏、30万辆的水平壬捂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量潞,所以我们能保持品牌的专属性司霸备。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垂,他表示冬滑艾:本次车展上上市的新款总裁车型汕播,除了在产品上进行了升级外蛋,还提供了多种个性装备绵,客户可以从中选择很多种搭配偷。此外僧,新车在性能上的提升显著斜旱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快版、动力最强的四门轿车掇。   此外嗜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沽食惰,开始尝试电商销售模式虾。薄亚铭认为裤赎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用难,因为中国市场的客户已经变化委勿虽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的猫蔼姑,现在有很多人都用手机去买东西诗,这是市场发展的趋势赎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前期,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式户,即用户车主首付车款后凑廖峡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司巳胚,到整个租期满了以后伦哗,这辆车的物权就归给该车主填,该模式类似于分期购买滑恭。   薄亚铭说体:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行燎,但是在中国市场还是刚刚起步戒,有一些量产车会采用这样的方式做伤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”樊讨。他还表示烧弛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策豪杰,其实反响真的是挺不错的拈溯夸。尤其是北京侍讲揉、上海这样的限牌城市戊饭。通过租赁的形式锤,牌照将打包在租赁费用里面坟蚀渭。当车主买到车祭,即启动融资租赁手续裸,拿到车辆牌照筹多函,不用为没有牌照而担心赋。如果是企业车主故木,每个月的融资租赁费可以抵充扣税麓膳,是非常划算的开袒。”目前凄,该项目仍处于试水阶段嫉海筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕庇:李芳" "新能源的发展毯,是大势所趋华超,但具体方向竣莱,也扑朔迷离川雾。    电动车会成为未来的主流吗蹋?现今的新能源汽车产业健康吗福柔翅?什么样的新能源政策更适合我国国情城悼?    2016年9月2日魄是,在2016泰达汽车论坛上沽烙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访波梦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蝗,他认为联慷随,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糯,恐怕不可持续岛隙诲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外喀黔狄,何光远认为蚂似董,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奔关。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乓,这位87岁的老人谈起汽车工业莲裁,依然有些动情藩供发。谈到电动车发展丛苹,他认为金底,把电动车归为新能源汽车是不合适的扯。因为泉勤,第一憨炬檄,电不是新能源京迟,第二拌,电动车也不是新东西脆颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谐玛程,电动车诞生在1834年室,是英国人罗伯特·安德森发明的海嚷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拉。    何光远认为舍挨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”佛抒碌,不科学纬杆,应该给它正名细薄割,就叫“电动车”附紊,或者是纯电动车率枚。何光远认为炕钵,电动车国家政策的支持力度非常高层悼备,所以它现在发展比较快渭,去年生产了30多万台掏,但它还是有很大的局限性掇。首先讽埂沦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便棚操钒,可以长途旅行使用角胳拼。即使快充也得半小时以后亲,但是经趁酵际浚快充的话播帕僻,这个电池的寿命也会减少桂夺,慢充就需要几个小时虽村染,充电的时间很长楞返宠。另外彤簿师,行驶的里程很短棚帆,有一百几十公力就了不得了标鄙,就是很好的电动车了览盖布。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上络,我认为不可能持续下。”何光远说蔫究疟,很多企业是因为补贴才做电动车矫摹,事实上辰清低,内燃机节能潜力还非常大贯,缸内直喷技术悉玛、柴油机的高压共轨技术溉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助牌会河,因此淀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力湘,不能被动移橙取,节能是最大的减排锻。    甲醇车大有前途    现在狠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战面德,因此蜗念,各国都在研究替代能源与新能源汽车飞狸儒。美国炊、欧洲规份腑、日本劲馆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖崔,但因为资源禀赋不同槽,所以技术路线也有所不同帘扔芜。    何光远介绍说斤请邢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题杉,在某种意义上讲兑俊入,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量解臣翁,虽然同为乙醇弘眷,但着眼点不同;日本缺乏资源链,自身资源利用问题不突出捕姬尺,因此勺,把提高汽车燃油经济性作为首训芳痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蝗即,日本也在搞甲醇的研究础扰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定话,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线离。    在能源汰、交通瘸、环境史、经济四位一体的框架之下壳钒,中国又该如何考虑替代能源的问题爆谷?    一直以来拾控,煤炭是我国的主体能源凤,占我国能源消费总量的66%至70%杰叉。何光远认为慌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用量擞叹。推进我国能源生产和消费革命希还,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绵吝。而在煤炭发电供热的同时币粉磐,可以产出甲醇搪何,可以为内燃机提供燃料宽,所以化尾晒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁槽俄参、高效利用是紧密联系的炬李笨。    此前星屯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蓝蛔染,这4个省基本上就是产煤大省虫、山西瓦飘、陕西茹度挖、甘肃鸡莲狗、贵州莽、上海市年岸。现在规模最大的是山西哪任讹、贵州梨目,其次是陕西雄。    何光远介绍说氏描贝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鳖呛览,车都经过天津检测中心检测惦萄衫,上了公告乒侠吻,经济性也是最好的脐怠。“我去看了加注站艘,M100甲醇100%烧甲醇竭耸,2.2元/升惕钵帘,现在已经降到1.7元/升了蹿饰。一个半甲醇就可以代替一个汽油蠢。所以说叙,甲醇还是很有希望的澜纱。”    今年3月份醛猴奔,工信部督、科技部肚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点疟,验收的专家组由何光远担任组长去验收虏堕。何光远透露说涣憾,山西验收以后渺磋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会韭,开会以后形成了正式的报告垛惊。现在你,在各个部门已经会签完了滇,在等高层领导做最后批示才班非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗臼方:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琳海闺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕触泰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜂怒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篙苍太,力邀政府拈溶柒、行业耸苟、企业夕赏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见媚,寻求产业发展有效途径稳娄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录退。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们苍吴茫、先生们陆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容澳。今天魄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文村娩伎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果荒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报酪拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垄,解决大家的疑惑需牵,为什么要改革侩信劫?现在存在什么样的问题路?第二敝趣颠,改革改了什么皮?主要内容的、实施步骤侈枯、目标仕、原则吨、政策选择等等弟朴。第三铰断少,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了碾,改革试点取得了哪些成效溺敖,用一些数据和大家进行汇报穗枢罕。第四匈,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钒群莆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件擅,从国际上来看床驼姑,自上世纪不管是美国琶、欧洲笔蚕、澳洲还是近邻日本藩、韩国街哭、台湾等等汲槐筏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮忻欠稿,至于费率为什么要管制活肪?为什么要放开铜?这个也可以做一篇大的题目栖坝暇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势婪肖埔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阿猜袖,逐步地向由保险公司自主制定转化处如,定价因子的选择就是什么样的车保费高牡鞭氢、什么样的车保费低杏递焚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展氖。   但是储蹲筐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时磋量劲,还不能叫现在完成时弟统坎。比如说美国若干个州梳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陕乖蔫,因为不同的政策取向有各自的利弊蔬幻方,这也是一个非常复杂的政策选择过程测。   从国际保险市场改革发展的经验来看硅玻被,改革前和改革后肚付,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拭喷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化茬眠、复杂化农,定价更趋精细化痴罐惶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应噬。在澳洲一些国家猫乘,改革前超额承保利润改革之后就消失了拳陶。对于我国来说爱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革悲封,从2011年开始社会或者舆论吝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求匣,行业本身也长期苦于在低水平仑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级崔搔炯。另外功,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蛙褐,在这些方方面面力量推动下安,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作关屋。   在改革之前是什么状况括晒藤?简单跟大家介绍一下络。从人民银行管理保险行业开始摄揭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的旧滦辱,在保监会接手车险市场之后婆窜,也是保监会统颁条款费率虐仑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浅芭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拓,整个行业亏损劝局、消费者投诉也比较多泌缎,所以到了2006年的时候帮廷伐,这个改革又走了一个相对回头的道路胶莽陕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套庇亲拿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态乐灰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用琼椽,比如说行业比较统一辖,消费者认为条款费率比较容易理解敢咯叙,恶性竞争的风险得到一定遏制尸,但是负面作用大家可以看到衰刚,一个是条款法律风险很大讣涧,不能适时的随着道路交通环境譬端、司法环境玖屯肆、社会经济生活环境的变化适时进行调整赴护,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钡、无保不赔酮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑物饰。   第二蔷蝗穷,在监管方面定位也不清晰谋街。对于一个自主经营蜕、自负盈亏的保险企业糖华缕,没有条款费率槽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寂驴,改革发展没有动力前丸啃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拢帅,所以整个行业是在一种规那蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展放彻莎。   在2011年姥祥、2012年前后经过评估饺犀、反复的讨论赐,其实当时市场上两种声音都很大行脱,一种认为行业就是应该统一规范标准化唱泛米,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路热汗。经过反复的评估和权衡玻,也是在十八届三中全会的指导下抬寄,改革的方向目标原则最终得以确立长女,这是在当时发布的两个文件戊旅逝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》及旧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标尘,比如说要提升行业的发展和服务水平量盾抚,使价格更加合理驾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担澄橙粟、保障范围够抛淳、服务都有一些诟哺隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锤窜氨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蜡。第一个是维护投保人保险的合法利益订擞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向恍疆案。第三个原则是稳步审慎推进尘犯,根据一系列的国际比较研究题,大家还是从中得到一定的经验和教训既苟妹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果划垃昆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训哪。所以肖,最后选择的改革途径不是一步到位及,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隘咐蔡,它只是在长期的甚至六年费遍车、八年顽瘁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敌皮比,这是改革的一个总体思路配,从条款羌辟、费率效扰、监管三个方面这是一个简单的概括畏歌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款荒扳,大家不用仔细琢磨当中每一个字挫香,应该基本了解日常买到的车险保什么关系化赦幂,双方义务关系是怎样的标准化流程关。   除了行业示范条款之外颊邯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充握然,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验规,不管是欧美还是台湾诚伴、日本阮钡杯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门糖膊桶、百花齐放的状态读渭,因为每个合同涉及几千个字戏鼻开,实际上禽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氨蒂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择甜膜。   在费率方面分成两个部分略港,一个是行业的保费水平讼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业睡掇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿健,对于汽车来说梢胯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平毫截连。所以在整个行业层面建立车险信息平台驾庐,收集各个公司历年来的承保理赔数据铆啃肋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的庇须、科学的定价的参考年默,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动箔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权筐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了突坛峨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端堡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堂。在行业基准保费方面酵,行业协会做了以下工作际蹄肚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理黔,在这个层面工汤离,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平哎,其实是相当的弱啃,这么多年来的承保标的池昧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啤吵、编码实际上都是不统一的察奸财,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据线辞慧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码篮,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库酚谁方,这个数据库目前正在申请国家标准咯德锚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理垂,对每一款车归集了二十多个基本的字段率蒋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上南,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告徘,给消费者购车提供了一定的参考佛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈懈贡盲。   在行业提供费率参考的基础上搏阀,保险公司它是怎么定价的虏?现在也是大家很关心的一个问题钡捂厂,为什么有的车费率高豹动、有的车费率低谅,为什么今年高明年低呵享辉?在不同的分类当中有一些差异喷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戌,分成从人因子和从车因子两大部分承乘,每一类因子当中又有若干个维度殊硕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钢休、风险定价能力纳、风险管理能力自主制定的卫抛残。   比如说囱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柬搁、他的生活方式歉、他的信用程度等等栓洞楷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格率毋拎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矗,它的安全性盆、可维修性等等绣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险漆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扒奸。   国际比较先进的保险公司连芜,他们通常采用的定价因子骗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了庙惠加,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考琉呜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱措匣,这个差异可能我们现在还难以接受苦喝毫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向咆。   总的来说圃涉,保险它产生和发展的基础是数字法则埔棺,在大数据的发展背景下嘿伶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用融。   前端越放开后端管的越紧唇,如果费率市场化以后虱泥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争等、整体亏损的这么一个状态径途商,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施樊等陡。   实施步骤怖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鬼羌。到今年6月30号为止抽,第一阶段的改革基本完成了晒噶碴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外久投棉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钾纽搜,不同的索赔历史对应不同的费率堡隶,不同的车型对应不同的费率搓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的渺,这也是改革的目标烙啦截,首先是平稳过渡解侠峨。   下一步绿,费率科学化腊妹、精准化舰攻褥、精细化程度会逐步的加深侍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的察。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场波哭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下镣认,经过一年的改革试点被退衫,消费者从全国范围来看桔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点票,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的笛泻念,对于高风险唤、高出险的消费者伟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贩槐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抒停炮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率玖、道路交通安全水平都得到一定的提高馁疤填。   从行业的整体情况来看说飘苛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平合捆,增速营改增以前是11个点蓉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翁弦,仍然是持续稳定增长嗣喝徘,这一增长是在保障范围扩大髓、车均保费下降的基础上实现的爆妇,车险行业的承保效益基本保持稳定汀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标邦丸聪,两个点的承保微利耽。   在保险行业层面来看歌秒,公司的定价水平腹、服务能力在稳步提升的歌。外部正效应也比较明显虫鼻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屑飘亨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系讣侥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扁,大家开车上路更审慎了楞,小额案件在索赔的时候可能更理性了底。   下一步工作伦撮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外清哦补,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品悄,也就是说除了违法犯罪不赔酱,除了不可保风险不赔轰们灭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镐损克、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障洛汾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车攀獾 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瓜、不同的投保人效媚、不同的车型价格的差异会越来越大庞嘘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求号瘸,更好地提升保险公司的核心竞争力莫聚佰,也更好地促进道路交通安全节獭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高箩庭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巳轨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏闷蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狡伐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刹狗秽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛊钡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题超土锰,力邀政府算适钳、行业妇廷、企业侠膏钦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诺览,寻求产业发展有效途径摹盯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录芭响。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畦桶舰。第一疵硅,SUV这几年是高速增长签,我们做一个判断风蒋,这个高速增长就要成为历史了譬,往后没有这么快了钙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点翱齿,份额还会提高脆粗识。第二绢仿禽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势饥拇,就是份额和价位双提升赫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烫斧,之前是低价位提升份额倾,这次是价位在提升纺农、份额也在提升封墟。而且我们判断还具有可持续性逼贤几。第三标,汽车厂商将会由过去的扇哗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嘎欣翻、弱者更弱腔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组竭。在此主要介绍前两个颠,因为时间比较短甸插虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势固锨萌。从图中可以看到未疯,从2007年开始巨,SUV进到了一个高速增长的阶段曙玻咸,连续九年年均增长率达到46%笔,今年前七个月也比较快层,增长38.6%诚辛详。此外绒奴,市场份额在迅速提升筷摩,今年1-7月份市场份额达到40%搪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%猾娠溅,过去几年每年4个百分点淳松谋,去年涨了8个百分点少扛膏,今年1-7月份又长了4个百分点狈,自主品牌SUV占自主品牌的60%太辞,SUV全面热炒哩镁,豪华车形谴罕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高村,下一步还有空间畅守。从这张图可以看出壁肛绰,一般的合资品牌胺发,SUV比重还偏低磐,豪华车和自主比较高朵兢蔚,不同级别里面SUV占比较高论川哩,不同价位车里SUV比重也很高匠撂韶,还有一线挨临保、二线惕兽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)宽歧熟,不过一二三线的比重是去年的数据鸥娩,今年前七个月是四十了污,今年没有注册数据可以看得出来辰诲巍。   但是帕,我们说这些年刀,suv领域基本没有在空白市场窘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱怀聊巾,需求就会出现放缓的趋势孝然翱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鹿簇,2012年-2015年逐月都是向上提升的葛荤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走问扳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月承氮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淌憨侮。相对于去年赌鲤,虽然今年全年涨了5个点摄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了逞毋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了协辈扔。   但是舌,我们说还有增长的空间杏衰幌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嚎腊汝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况须,大家可以看得出来团,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家碑鼻激,大约在20%左右心拢苛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国稗伎唬、加拿大哭臂久、俄罗斯这些国家娶痰。这些国家总的来看是地广人狭职廾丁,SUV占比比较高篓,人口密度比较高的SUV占比比较低速聪,但是也不完全成立捍控伦,韩国人口密度也很高但是SUV很高睦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低汹僳,这不完全成立裁,这两类国家的情况是存在的熄温鼎。   如果跟美国相比晾彭撑,美国是把皮卡不作为乘用车巾惊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%姬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蛊姥匿,与宽口径比还有11个百分点慷稻闪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挛瞳,五十多不一定是峰值点枷番岸。   另外歉搜,欧洲这几个国家等肖,虽然SUV占比低钮钮,但是比重也在提升囱抛,从8%涨到25%蒋测,SUV的热潮是全球性的疤扩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下擂敛墟,美国亭吧、加拿大这些SUV占比高的国家宠揉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高硼,大部分来讲可以占到40%左右蕊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刻醒委,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晤恼,欧洲这些国家就是两类瘸,我国应该是随着美国驳饺建、加拿大湃算榷、欧洲这个情况炬,因为我们已经占到40%的份额了硷涂融,如果按这个去计算墓陆,中国的三厢轿车是48.4%霖咎,还应该有十个百分点的下降空间乔懂,下降去给谁攘堪?基本上是SUV馆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仙看绊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升别,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点仍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升氖,这就是我们对SUV的一个基本判断航非维。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化商烂纱,就是份额和价位双提升锰舅,这是非常不容易出现的一个现象附,如果把它拉得更长一点看沮馅腹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舒募串,2000-2010年连续提高了帅沉让,最近这几年不太好尽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升辆霓习,实际上拉长了看的话到现在17年的时间固彪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低室祟,2004年唯次、2008年继好、2011年少、2014年股盼剐,其他年份至少是相等的黑,大部分年份是比它高混磁矛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的废儡架。   现在一个更积极的情况来看炽观姆,就是我们的份额在提高滔贺,如果以总体的市场为100的话烷寄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%少随,如果以生产量为一百的话鹿仑,我们的自主品牌已经占到了35%么适,其中提高最快的就是SUV线柏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%孰珊舷,它占到了一半以上的份额晨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降受矮乏,以轿车为一百韧茂翁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纠忱,连续几年都在下降钨,轿车竞争力在下降铆缕贩。但是自主品牌总体上的份额在提高典糕拱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显捂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车漂,这个销量在提升始糙搐,低价位的车销量在下降锋贯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长擒,增长最多的就在这个5-15万区间筛递。以自主品牌自身为一百的话忻誓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%勾,现在只降到了3.4%鲸,而5-8万的车这几年也在下降玛钎,增长最快的8-10万的车和10-15万的爱糙稿,这两个价位上涨的是非常的快媒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%司辽鹅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%千党,自主品牌的车价格明显在向上走缎祟,这是一个积极的变化廉。   另外关航是,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见密梧钉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多迁怖, 10-15万区间镰埃,自主品牌在里面也占到了28%巍,这个变化是很积极的衰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的枷彪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的韦疤,最高峰是2013年213万冕,去年降到164万申稠,但是SUV在迅速地扩张狼朵,大家看这个SUV的比重健狡,原来是二十多万辆鄙,去年到150多万辆冯,右边这个图是10-15万苍嘲,更是靠SUV在拉动的瑰水膊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锚庇借,这是一个非常大的积极变化石撵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升壳茶柔,这是GDTop的一个调查数据骑虑光,这个一百辆车出的事故故障率寇擅吝,自主品牌在2003年有四百多个事故慕,合资品牌现在也在下降擅骗,这两个差距正在缩锌负印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的裳瞪。   从产品的角度也可以感觉到搬,最近我们的一些新产品像奇瑞阀袍奖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价罢肯,这就是一个积极的变化梦倾漠,这就预示着我们未来具有可持续性姓。而且可以看出蔡扭弹,如果以前二十名产品排名算的话棚赊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3筛港靶,一个长城C30一年卖了15万辆左右托纹,前二十名里面我们有两个颁肺湘。2013年更少一点尘枪糖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嫩磐,前十个里面已经有四个是自主品牌的捷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讣惊牢。   这几个发展量比较大的企业闹坟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的很善芭,这也是积极变化狠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量靠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化边滇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒辍,国际市场南美洲祁、亚洲川嘉斗、东欧挫撅、非洲是迅速扩张的市忱,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力掸,我们产品出口大国全是这些国家坟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沦,跟我们购买力差不多菠套洪,人口加在一起12亿厢,跟中国市场差不多脊珊,换句话说中国市场去年卖了630万辆掳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉抖小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裁诲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面猎,传统汽车大有希望显幂,至少应该平等地分配国家的力量陶,在传统车和新能源撬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疙碳井,力量投的也太重啸财,下一步要对传统汽车给予足够重视痪胳,它完全有希望获得好的发展沥斡污。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了痊缸篓,以前是高速喜,未来是中速市违菇,它要抢别人的份额韩笑徊。最近两年这个数据可以看一下灿雹顷,自主SUV雾觅,连续几年50%-60%的增长庭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长廖裸,这就说明这种竞争关系在发生变化盖参,这是一个醚。   第三个观点我们就一句话带过了肯柑矮,汽车厂商的格局要发生变化副苔负,过去是大家共同进步芭勉炬、共同分享发展成果捣涕凛,因为有年均30%多的增速炊煤,最近几年速度已经降了年均降到11%了奖募五,未来还要下降凭炭,大概8%左右或者稍微高一点啃乡壁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展雇隆。另外合资内部也会竞争层百,自主内部还要竞争卞妈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了凛受缔,大众占到33%篮捶栏,最高占到38%队,就是中国销量占到全球销量姬妇,宝马榷辟菜、现代阜、PSA都占到了20%虐泥潞,通用15.9%息肃玫,如果把它的微车也加上超过25%撬搏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擞履侠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的灭,要么是维持全球地位通用该分,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众萄,大家对中国市场都高度重视的麻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尖僵镁,我的速度要比别人的速度高巾刮力,所以竞争更激烈伙奥、自主更不用说了捆啸救,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诚,大家都给予很高的期望翰,未来我们说竞争会非常的激烈须颁,而速度又会下来妈,所以未来的竞争格局跟以前不一样驼,以前叫分享碉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强尘容、弱者更弱睹屡,十四五就会出现兼并重组镀贸,如果我们放开让更多的企业进来位苫涣,我觉得这个可能局面会更快枢管,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蔼焦,最多明年还有一年担,但是它的速度比平均速度还是快一点腔兢,自主品牌大有希望挝桓,我说的是传统自主品牌菇靛,传统汽车还不是新能源汽车苏猫捎,另外格局会发生大的变化傲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泊教,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕手沧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题先,力邀政府健、行业蚀、企业膏绍祈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萌水庆,寻求产业发展有效途径鼓。   以下为福田汽车集团副总裁酷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录提陇绘。 福田汽车集团副总裁到里壬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沸棠、各位来宾疮堵韦、女士们茅、先生们炮宿秀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛裙骄恕,能够跟同行舱、专家做一个交流学习甭伍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新深、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享填备。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势紊铆。从全球战略的视野来看乖维柏,乘用车的全球化特征更加明显滦际,很多轿车的平台会在全球市场销售洛谓丸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鸿。举个例子盒鹃瘫,如皮卡阑磷,在北美皮卡占整车比重是很高的琳缓污,但是在中国颠会,在欧洲佃贾桥,皮卡的量就很小可坍赖。另外又如轻卡殊丹,现在它的亚洲化特征会比较明显切。还有重卡稻逻,在欧洲都是偏平头的耪,北美则都是偏长头的四彩。所以商用车行业的区域特征很明显壁崇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脾。而在中国市臣考取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的天,2010年达到了一个峰值429万辆磁沉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势篱,去年是345万辆烷邓舒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过故判滩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长并,主要的原因就是因为重化工行业聪蒂灿,如煤炭盾钵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蛔。另外整个物流行业的效率在提升擦裳蔡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疤。   随着市场竞争的加剧畔,行业整合也在加速疆擦,份额由2010年的44%提高到2015年53%苫,再看一下今年商用车的情况拔,今年一到七月份销量略微增长份力,整个商用车行业增长2.4%被驮,我们判断是过了低谷咎叛,所以下一步会有微幅增长步。2.4%其中主要是载货车贡献的簇麻,同比增长4.8%地,客车受微面的下滑唯浮,导致载客车下降了10个点璃。   关于未来的商用车市乘拦琛,我想从四个维度分享一下我们的判断讳。   第一是从宏观经济层面斧,从金融危机以后襄,全球市场增长的趋势是慢下来的按莆,乘用车商用车的比例现在基本上在8蚕:2弯瞄兽,但是进入“十三五”之后我们判断坚叮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逼汀散,商用车因为是物流工具的企业庇登翘,未来会有所好转先丛母,但变化不会很大跺狗龋。   从技术层面来看技观,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扒悉累,现在正在快速进入智能化的3.0时代湃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城斫⒘常快的池。   未来的商用技术主要围绕着智能化绊、网联化胚淋龄、电动化方、环保化来追求汽车的高效红、绿色乡、互联和安全糖。   另外从中国的政策法规来看沃屋镰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秃奔,从客户需求来看戈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鲸菏挺,推动了中国新能源车的高速发展昏溅混,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆伍倡酷,同比增长102%韦,其中纯电动客车3万辆蛊拇,同比增长176%赋率半。未来在城市公交以及城市物流摔、环卫等方面层,电动车还会有一个高速发展捻刨坎。   下面分享一下福田在科技创新苗港叔、转型方面的一些经验和做法赣拟笆。   在商用车2010年达到高点之后摆鲁叫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诵稿羡,加快掌握自主研发的核心竞争力芹。通过五年的发展来看篡袭诽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的洽。福田汽车目前的研发体系是两级玫轨,一级是福田集团的研究总院毒蚕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异态标,曹博士也说侵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惨铂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心抨恳桶,是一个二级研发体系匆曝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程现唬淖、整车的集成以及姆Χ焦块开发和整车测试的三大核心能力寸惧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蟹将、康明斯等等合作单位进行深度合作耙、改变和创新毖郎稀,推动整车的技术进步九灸青。   在转型方面部剖,我们这几年主要围绕着几个方面青褂。   第一是产品低端往高端转型闯拳蛙,在“十二五”初狈,我们的高端产品占比不到20%恋粟刹,我们到今年年底高端产品能达到70%居。   第二就是从国内往国外转型降,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%穗溶。我们连续四年商用车的出口保持领先瑞夺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长孝纹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的莫憨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掠衅公,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型碎,另外为了解决汇率和贸易壁垒潮,我们在属地产业化方面做了大量的工作缄催。随着现在我们海外的产业化工厂的建设虏倪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础驼仟。   另一个就是从制造往服务的转型霖脐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谋吠,在“十二五”期间好裤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赐腔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绥哪晾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸逝仓愁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子题身。福田康明斯通过这几年的培育稗松,不管是从业务的规模凑、收入芒微尝、利润现在都发展得非掣剑好驾朔,另一个他也对我们福田汽车的整车挤,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻砺黄浚好的支持哗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新趣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目爬啼违,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3狗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%澜晨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巾屯。可以说尽管卡车的量比较芯荨,但因为排放比较高偷,另外一个因为运营的里程和时间比较长煞虑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的五辨寞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浇凭,实际上物流的效率还是比较低的栓彤皖。基于这一判断鼓,我们提出了一个“超级卡车”的项目特,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挪孔,通过这种材料的智能化帅羌、材料的纯电动帮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色囱达捎、环保称、节能墨、高效屁、安全持立、智能的超级卡车顺森悲。我们的目标是要实现降油耗30%颠牌,降排放30%雌,整个货运效率提升70%辖贿讹。   另外是关于福田汽车的车联网技术存港,我在福田分管车联网业务难篇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值叙,因为乘用车是一个消费品榷,买车和用车的基本上是一个人叹,而现在主要是用来出行的脚守卵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辰,但是商用车不一样泊碾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的寥煌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用句谦,驾驶行为各方面的安全舞,另一个就是乘用车是一个地域性的车纱浇,不像商用车需要全国跑妇慨裤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胺,过两天跑到海南去了陷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些豁涂。还有商用车的故障率偏,因为它的工况复杂襄,商用车一般具有轻载巫、标载和超载岗粪,但是对轿车一般不存在这个问题惫翁沁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低喷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挞蓉。所以通过车联网对车进行故障预警竿、排除以及程序优化等方面逼缴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嘎腺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坪,建立与客户的互联互通臀涡,为客户提供增值性服务拌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商就、服务商和供应商产品质量和服务的水平脱轰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划禾惭赋。大家很清楚忙釜,围绕着工业战略路,德国提出工业4.0滥凭些,美国也工业互联网感恋拭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略费弟、英国的2050战略泰校廷,中国也提出了中国制造2025擅困想,福田汽车结合自身的一些现状毁奉庆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划撬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汲亢孰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部貉怀、企业与企业勾、企业与产品么、企业与客户的互联互通幂钦。“五智能”就是商业智能连宽钒、智能管理棺怀蝎、智能汽车边艰联、智能工厂剁厂身、智能制造蚊频备。时间关系靡,不再进一步叙述舞茂。   目前屁攻项,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鳖。福田汽车愿和大家一道借屉鲤,通力合作肋,整合资源功蔫,协同发展途型,共同推动中国品牌的加速崛起促碎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献是,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺苏腔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檬讳飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题础努,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掇施,力邀政府懦鸥、行业铺萌饲、企业挟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拾范,寻求产业发展有效途径沪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员滇、舍弗勒集团副CEO鼎沤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恐填梯、驰骋未来》的演讲实录食。 舍弗勒集团执行董事会成员躬北群、舍弗勒集团副CEO呵窜摆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾号碱、女士们戌舱、先生们平爸亢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论伦环莆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酗嫁理,我们的愿景甲肯武,是如何来推动我们未来的出行和移动镁疵够。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沦巳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史宝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景勤,我们是一家领先的技术公司呈购脆,在全球都有我们的足迹骄挪蠕,我们一直致力于移动贫嗽漓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用派撬挂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卿。   舍弗勒一直致力于创新冬良房,也可以说我们成功的因素是质量桂柬、技术和创新媳填欣。我们在制造业方面有很强的实力咎奠,在系统研发方面投入非常大钩。我们创造了一流的工艺和技术唉琴汀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门香狮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盘骗,今年我们在德国获得了一系列的奖项贸靡戚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卢题翻。   就像很多其他的技术企业一样恳扒乌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瓜伞。第一是环境友好型的驱动绦害,第二是城市交通千扛绣,第三是城际交通伙肆累,第四是能源链妙拭荡。比如说大家可以看到屋肥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铝其尘,人口结构变化非巢阅荆快杀破,老龄化社会已经展现在我们面前窗闺据,技术变得日趋复杂霜,数字化技术的利用领域不断的扩大丁阀弟,我们需要找到更好的方法来彼此了解穷缴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作食渐。数字化是一个关键厦陌扑,另外就是环境方面靡淌蜜、可再生能源还有资源的可用性女,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题率肝酸,资源的短缺也是我们要去关注的活示。   再看一下经济的趋势霓,我们现在处于一个全球村乐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题堕奇诧,这些是不一样的痴袱。另外就是可负担性的问题霞,我们要为客户带来更多的价值多,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题缅,这些都是我们要去关注关心的堂玩。   我们来看一下未来的战略齿芯淖,主要涉及到四个窗口贺匈。   第一是产品本身茎贺,我觉得对于汽车产业父酵蒲,对于机械制造产业来说都是非常关键的戳不吠。在这个领域/行业吻硕稿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动麓伞,要减少对环境的污染范。   第二是当我们制造产品的时候建少草,或者制造产品元器件的时候金米青,要关注它的功能槽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行化捍、城市的交通狮寒龋,对于汽车以及对于我们的供应商腑锻,可以为汽车产业提供什么样的元器件权虱唯,这些都是我们要去考虑的鸿淖陛。   第三是城际的交通钙,涉及到比如说航空苔衡阮、高速铁路的一些竞争酵题。   第四是能源链的问题财蚂,我们有什么样的能源是可以使用的膘茹低,我们将来的交通工具运用什么样的能源烹硼接,这些都需要我们考虑勾具。   看一下将来的动力总成胎杜绥。我想给大家传递一个重要的信息父呜,在接下来十五年时间里显鲍,从全球来看竞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成设传寸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搓耸斯。   但是现在也有一个趋势发展得非乘栉文校快愧抢,来自大众和奥迪的这些厂家枪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磁。到2025年遍挺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%顽耽,也就是200到300万辆的纯电动汽车规兔,所以到2030年可能会是一种不同的情况憾厕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况茶舶砰。我们还需要让它更加有效一些逛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争砂,还有电池或者是燃料电池等等膜鹊,这些都会占据越来越多的份额葱临烈。对于我们汽车产业来说非常重要崔闺坚,对于政府来说也是非常重要的夸鳖静。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料船,比如汽油湾,还需要考虑其他的一些燃料覆播,或者是人造的燃料等等湿唐,需要考虑更多类型的燃料煞耻懈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求保。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面逼深,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捎晚奥,包括48伏的解决方案夸,它主要是对手动传动系统的电动化共鲁鸵。我们需要首先实现这部分的电气化搞绩。另外我们也需要对离合器实现电气化起,也由于推出电子离合器碗帘。另外我们还需要进一步提高效率全诬。也就是要进一步推出我们的混合动力母钏坏危块48伏系统乃添。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌希块的解决方案拱撮镐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案啼掣,针对高压的电桥驱动解决方案略集间,或者是一些电动轮毂驱动解决方案味坎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统齿夯,以对其进行电气化处理酸。如果将来我们有纯电动汽车的话卷耐毙,它的电气化程度会越来越高愧衬厢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战门。现在随着新的解决方案变得越来越复杂掸天匹,因此我们需要进行标准化赊烯,标准化是第一步把,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冷态,或者说是一些部分的滥茶刷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案答将。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毕。我们也需要减少车辆的整体的质量渤,主要是成本方面是一个重要原因痘跑。如果需要建一个标准的话惟枫幌,我们就需要有更好的一个平台娥陀帅,也就是说我们需要基于标准的平台猫,或者基于标准的幕锢瑁块进行我们的汽车制造睦违匣。   我们需要全球的平台化解决方案赎鹤疥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钱。关于动力总成方面茅香匆,它的变速箱是最关键的一个部分层膜河。我们刚才提到一方面是包括内燃机秦庭宏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器虑怯寿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分漂盛。   接下来看一下我们的重点产品点谷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面铂,我们为中国带来了什么样的解决方案蓉戳陆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案脓慧,我们推出了高压P2混合动力睦兀块目。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盎曝,我们希望能够改变它的一个变速器忻煽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换茶尸。   通过这样的一个标准的耐シ菥В块化设计尉,它可以适用于各种变速箱之间的转变拎青。另外我们还会考虑它的一些振动的需求戎拿,我们的这种创新型P2的混合动力钠剩块可以帮助实现不同程度的混动功能淀凯辉。实际上竟凳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案狗磁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产母。这是第一个解决方案患景割。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划堆团,它叫做高压P4电桥的解决方案蹦,可以用于SUV或者车辆的CD部分菏仇含。它具有高功率密度漓橇费,可以适用于不同的车型侠损,非常容易打包进行个性化设计咆。也可以用于新能源的生产偿殴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迁。它可以让我们更好地使用内燃机吃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喀,这是我们两到三年前开发出来的布达赁。也是考虑到了中国排量的需求枷,或者是新能源车辆的需求须。针对这样的一个需求曙晚洽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案墙琼泻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机翅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机狸舷沦,我们中国团队也为此作出了很大的努力尸皖,这个发动机是专门针对中国市场推出的楷。   另外就是在变速箱方面盎辟涪,我们也推出了一个新的解决方案喘困,是集成干式离合器的DCT变速箱屎汇篇,机电一体化离合器和齿轮执行机构捷雾府。   我们知道汽车市场的变化是非常多的墓澳,对于工程师来说刮相,我们都是非常理性的肮辈,但是有的时候我们需要具备一定的感情乐脊。对于我们的汽车技术来说挡层,我们一方面需要理性似,另一方面也需要激情芭特反。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现票答化。针对方程式1的赛车惜彭馅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锭窗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势青衔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡帕维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪堂烷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梧髓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聊,力邀政府虐、行业滥恨容、企业姐茄柑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牡捎彼,寻求产业发展有效途径许臀公。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事馈辰、副总经理 吴松发言实录桑侵蠢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事村淬斗、副总经理吴松   尊敬的何部长鼎、朱总掏倒燃,各位嘉宾僵、各位朋友某诬茹,女士们华、先生们痘峭,大家上午好痊酶膝。很荣幸参加这次论坛底欧沃,我上次参加此论坛还是2011年榷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟头略翅,那时候传褀刚刚才有这个名字耗,传褀的保有量不到一万台放蜜桃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车即枚,这给了我们很大的信心和鼓舞涤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持婪。传褀一直也在努力瘟卿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猴贺膜,年均复合增长达到80%耐尸。目前市场保有量达到65万辆卢赊,已经成为集团利润的主要贡献者之一手嗅。   明星车型GS4持续供不应求删羚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数题,而且GS8与GA8同一平台仇绿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品遣孟卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坑套料,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛仁,对自主品牌的支持快荡衬,关键的还是坐济锑,关键的是感受凳,关键的是多提意见驳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心女财殊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弧柬谦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会熔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卧。我做自主刚刚回集团谦计,将近9年半的时间偏眉,从不愿意干到喜欢干鸥,到对自主品牌依依不舍盛,到对自己找不到定位和方向徘伐粗,感觉到人还是能做一点事恕哨兢。所以这在这里借这个机会彩,感谢在座的我们各位嘉宾惊桅、各位媒体的支持疚酣,也感谢传褀团队的支持县,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鸡雇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嘿秘伺。   我的发言主题是构造改革创新驱动请颓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窟。一个方面汽车产业发展形势分析姜玩,前面讲了很多了桑炊,我就不多讲寿。   一个态势是稳步增长侈,但是全球增势放缓标微。中国汽车产业发展仍然有空间赖,仍将会领跑全球汽车势性括梧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台氓肛,中重型商用车达到400万台始,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%项。中国汽车销量将达到3140万台络衫,我预计可能还会再多落井,关键是结构看你怎么改袱侍首?如果要参与全球竞争颅藉,那重要可能生产量还会增长些澜经,复合增长率将达到4%苦末。   第二个特点敦完,优秀自主品牌加速成长劲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流醛。中国汽车市场发生了深刻变化宏忱,中国品牌迅速崛起氨,优秀自主品牌加速成长兢叮。关键是要产生优秀中国品牌热史存,不管是哪一个企业欣嗜感,在现在这个环境下史必吗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卤彻,还有我们何部长泼恫,这么一批老的汽车界的前辈憾,到了这个会场又在用行动来支持擦。大家和我们媒体各个方面的朋友凄撬侨,大家坐一坐棉换星,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别荣啦,差别在哪里哺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的牵壳丘。关键是中国人要团结点付且,不要互相贬低暑霓噶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绥,抓一到几个虱,不要想象太多侣颗尺,我们从来不怕想象啸佬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向金藤汐,坚定方向僵。   那么数据也说明一切撮圭祷,2015年很多中国汽车加速发展献井,行业整体增长率为7.3%的情况下锚泊锹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拭绩吭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%尼检,相比去年又增长了1.2%百分点溃爱。而且自主品牌抓住了很好的契机钒,在SUV里面我们是防守的恋,是中国品牌先站住位置懦炽,合资品牌再进攻贝辫,再加上周围的环境变化翘刑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嚼,占据主导东芥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嘎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人魔渺读。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁堋,统治了我们的各个方面刺。我们展开进攻是非常艰难断卞,但不是说不可作为霉,要选择时机结。我们要在中高端里面取得突破枢砷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比年胆,这是韩国人讲的坊卫淘,不是我讲的抚堂卡。他们说樊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冯力孙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叮官,如果不选择是对自己的不自信娄厦般,这个不能靠强求啡排,靠品质缓、技术翰补贾、新能吵儡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品甫涝阶。   第三个少匆,汽车消费升级和资源制约连魏,也迫使汽车产业需要供给侧改革捞。不但要有好的产品喂缔,而且还要有低的成本戊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毁。在汽车需求方面平,80泥潞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军涧感锭,个性化筹完汞、智能化港、体验化等方面的需求还在不断地上升尾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卜居廖。不管怎么变化恒幢吧,满足顾客的需求婪轮,满足抓住市场的脉动艾鳞氰,这个是关键点伐贬版。而且资源供给方面杀,现在的人口红利逐步消失檄愧,而汽车不是简单劳动绰,是高技术情况下的技术劳动蘑铺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谁点攘,我到那些国家去考察过毖募,没有中国这样受过良好教育潘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性撇先,那不是每个地方都有的祭。有的地方上午上班戎顶,下午到时间钱一领就走了鲜妮。所以对一些合资品牌来讲播,中国也还是蛮有魅力的涂,关键是要拿好东西出来檬七你,才能谈自主顿。   当然工资涨这是个客观事实考,2011年的时候4.1万痴禄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潜射观,这个不高的巧级欧,还要涨毖毁。农民工那么辛苦藩成,给他一点钱算什么仿角。但是钱从哪里来罐渴庞?我在传褀亏损的时候裳,工资涨得慢咸,但是想办法补贴蓖。这几年别的都在减旅馁钵,就是员工工资不减滇丁荒,但是效率要提高垦空,要杜绝不干活的人拔秤,最后挣得钱多玲,干活的人还没有机会承矮,有钱的人天天有时间去议论娄缺,没钱的人在干活湘菱,这样大家积极性都没有了氓。国企的弊端就是这个滑滑胯。   那么在监管方面硼霓霸,工信部刚才也说了粟羡娇,我们的司长也说了哦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宪焙敢,在供给侧这个方面要下功夫铝庇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径该科湘,作为五大发展理念之首星嵌拧,当时这个报纸一播五大发展理念谜钝,那时候我还在乘用车溃睛祈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去涤坍,这十个字汤熬骆。为什么呢剔?因为没有创新就没有一切匹痊杯,没有协调就调动不了资源室,没有和谐的话告,共享也很难磁埠,大家不愿意跟你干盯擒秦,我是不相信英雄的攀卜,但是特定的时间会产生一点贩,还是要充分调动群众的精神泻葡,各个方面全方面的参与达前,企业的成功除了它的领导者的作用烁,更重要还是把员工的积极性调动起来划祭罐,人民群众才是创造历史的动力迫喘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人刨联齐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革边,需要我们从技术管理肪、营销奖泻、品牌围妊褪、产品硕劫便、服务全方位展开创新藤碴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惰,来推动中国品牌进入全球耿,成为世界品牌拇粕洼。   第二通腺,汽车产业供给侧改革方向与实现茂水。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法跑杀。   首先户潮,在自主品牌方面委沃,我们是追求全球视野开展正向开发拘拎瑟,坚持以我为主的构造核心存,组织全球资源死能虫,开放性自主研发模式废程,掌握核心的竞争力岭,获得了可持续发展能力垢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诞伺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了痕开凹,我们的生产能力标准是35万斜淖芍,但是预计今年我们的销量会超过35万室股,有可能达到38万顾帆嘶,当然如果制造组织再高一点趁,可能40万链半膳,也还是有可能呸逗捆,但是大家别报到40万啊廓恢。这是有体系黎梯,有制度保障的匣,有员工的全程的参与途醛吨。一个别的企业的人到这里来看诉刮法,他说你这个企业为什么增长这么快错疽翔,没什么别的经,员工的积极性调动起来了仁,他们说舶呈冲,我看到你们的员工眼睛充满激情舒帽,因为人天天在干活的时候就会有理由旦牢,如果执着地做一件事情带有一点追求熄,那就有远大的理想劣磋添。   放眼全球掂袜谢,在开发方面整合全球优势购稍遂,实现研发的全球化楔,人才全球化滦、配套全球化弧。依托国内的研发资源贤票菩,充分利用国外的资源开展研发资源整合闷,打造企业自身的技术体系鞘。我们用了将近五六年的时间翁酮靛,我们确立了G-CPMA跨平台牡√Γ块化架构估改痞,我们第一代的产品是引进消化吸收蝎帕碳,第二代产品已经完全进行了提升善款阮,但是没有否定第一代券池,掌握了数据链奠,掌握了开发的流程家。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列窟面。实现了一个平台可以开发六七款车型诬福,实现了多个平台车间的相互有机关联勉腿,实现了车型的变化多结壁拈,开发上市快锚彩,质量易保障骂轰瘦,低成本幸济凑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设柿铺侮。   第二个书獭雾,坚持质量为先蛊颊会,推出精品车型献嫡灯,提升产品质量坊钉板,加快自主品牌产品开发缝,提高汽车供给侧水平泼舶,推出符合时代的互联网化的产品氰蚊混。打造消费者喜爱的精品车型鸽坤素,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果懊肚欢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嵌绕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织堪狭。实际上汽车不管是新能源也好雄,产品的三大特点吹粮,一是颜值不好看别人不买矛疮,第二是品质沁脖惯,没品质也等于没品牌交隘,天天出毛病心里不愉快撼随陇,第三是性价比茅,就是靠成本豹。我们的员工不需要培训就知道品质柬蕉,因为好多从合资企业来传顶,合资别的没培养交弊翟,就是对品质追求饱,结果就是成本搞贵了妨逃,把品质先过关幸,回头成本再来逐步下降颠。我们第一个解决的是品质胺疏就,第二个解决的是颜值雀使伎,第三才是考虑成本杀。成本坏构,供应商的成本我控制不了抛佛恢,如果今天在座还有供应商的话怂措,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怖盖人,还是有这个机会的愁很涣。但是我建厂可以控制讹烯赖,我们内部的生产流程工艺浦蔷,我会重新再造挽射薯,这个我投资减少了帆,今天也披露一下笑,我35万的规模最多可以干到60万敝郎竟。如果创造性一点可以干到65万慨漂,总投资50个亿匡,含整车加发动机壬侩,这是内部数据吹,来给自主品牌共享揽。   包括一些模具加在20个亿姑臼、70个亿巩,最后的结果我都不相信傅钝险,实现平台化始、公开化排、可视化透伞怀,让所有的东西全部依照规则阳光推进莆臂蒙。现在我们的供应商也很满意癸,社会上也很满意式同。这就是在体系辱砰,在这些方面的作用力坑,防止一个部位一个零件戎巨穗,一个车就不同零件不同标准伤拾,那怎么做沪沽信,永远做不了好车掀妥。这个要感谢合资养成的规矩降乘。但是自主也会给你更大的动力埠佩苏,动力是在研发涉捂,其他方面再有作为粟券。所以我们是国企的平台壕家,民企的效率痊委,合资的流程罢恨,这三句话就是这么个意思粹。   第三个吃,坚持智能制造打造智慧工厂戏虹抢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂盒屯愤,实现占地面积的有效节约抽钩,我们的合资企业殴淬匙,广汽本田在推进第三期的时候芥,就是根据SSC这个原则补。SSC的第一个S就是小型small淌溜,即所有资源空间最小揭杜、设备小型化;第二个S是简练simple石勾愁,就是除去浪费授,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑酗,complete充落,以追求小弓卸、近力墨咐、短逻、轻阔膛,最合适的自动化葱蠕、牟虢校块化借写。所以广汽本田第三工厂运用SSC炬,它们的车间占地面积减少45.5%其炉,投资减少26%味撤奠,跟它的一二期比怕,能源减少了29%柒苏,成本节约了21%睛滇。   第四个坚持管理创新眷乐棋,开展构造改革耙,主要就是我们广汽丰田贝碌,因为我原来在广汽丰田发动机萎辰假,我9年就去丰田一次某芬型,去发动机只回了一次雾残蕊,因为当时这个地方环境太好了鹃绰,我怕一回去又不想搞自主了策。但是鼓励我底下那些员工经常去瀑垫,去交流辣俊挤,日本人也还不错事,大家都交流币螺。但是技术是交流不来的蒋,思想文化还是可以交流的栖涸短。最近到丰田去了一下戈盟门,大有感受贸犊霜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革城烫疤,它从最关键拨嚏驴、最基础的制造环节入手嫉磊,开展生产管理创新宫,从制造轴仇、供需轴桐、采购轴出发鹤伶蚂,深入开展构造改革腻,实现全员参与蜂邦,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惯吹尉,充分调动员工的积极性淑鞍、创造力嵌惨倘,取得了良好的成果色。经营绩效方面脊冬,今年的销量增长不多膘,但是利润大幅提升吹,生产效率显著提高拷攀磨。人力绩效方面许,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升暑刻曙,管理体系与生产流程更为完善艰顽噬、合理彼串。   通过改构造改革杠然,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蛋撑,根据他们的预计段镰,已有的数据蓝匈匹,2017年单台不良率预计会降到0.01%钠,就是万分之一署芒熟。而且现有的工人总数减少1600人醋。就是现有的存量也可以变化反飞退,他们现在不到一万人舰,要减1600人遂凸,它新建的工厂戚吉鹿,员工还是要招的唬惧,但有的还是要走墩好钝。就是用减下来的人把他投放到这个地方教龄。   第五誊夏媳,坚持体制增效换幂,强化体系创新鸵。既然这些企业都到中国来了痛删皖,有机会为什么不学一学呢免嫩敛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下狠季,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破猛忙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式负曙尚,广汽本田精益管理淋胖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式停髓饺。为什么搞一个广汽生产方式幸擦耙?为什么不造一个丰田呢硕?这里面要说一句寐芳橡,丰田生产方式你不能完全去学秀,条件不一样事常,环境不一样河贬,人员的基础素质不一样清沤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冲镶。你学它必须要结合自己贫污,连日本的企业去学它的顺镁,有的好多也不成功酷空,当然我不能妄断等怖,这是从资料摘的垒,不是我说的鸵。   第二个肠辽加,我主要员工整车从本田来藤,发动机从丰田来健圃牡,也有一部分本田热徊锤,两个企业不同的模式怎么办钎驹?发动机就要按丰田来彩酣阀,从头到尾来栋,坏的不学好的学栖爸捶,整车就按本田的来缉矛。但是一个企业两个体系怎么运作呢拦唾?我说干自主就不能有体系兜,要体系就是传褀的体系绅僵。不管你是从哪里来态讽未,包括从社会上来闺甩,来自五湖四海一个共同目标动稀亢,要干好中国自主品牌信讼疵。所有最后提出了广汽生产方式拍,以丰田为主结合本田杠曝赌,这样把文化岗党幌、体系做好顾,但是还不够巩固尾藤,还要琢磨米芭猫,现在体系已经起来瑟弘。   我们从2013年开始策划堵擂挂,集团的主要领导说这个很好香共,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的络瓣。   所以后面我们的产能又不够了慌精,销量又搞起来了呢鹤舜,整车进行改造函柒辞、发动机进行完善钨截氮,整车睹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造荒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%楔缎教,就是第一条生产线啪。第一条生产线上半年生产了将近16万棚,20万的能力干了16万秒喜,实际上还可以做降,全如果满负荷做的话鼎送革,估计干到35万都没问题落。极大发挥锣暮剐,这个不进行全体系变革很难妈睛篡。发动机装配线一次合格率99%堤甩,这个零部件产内库存减少70%稳,厂房面积提升30%护,原来不够用参熬,现在多了这么大的组织锋。库存资金减少50%眠赔链,更为重要的是这一成果横向展开诗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膳稗,它的年设计能力15万辆浪缓匙,8月份的最后一天有个数据酸焙,他们双班日产已经达到了650台透,它的满负荷是700台畏驼感,估计9月份就可以满负荷侩沪屏。这种提升的速度汝魔秽,全世界都是先进的慰距钎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胯函,它的一次合格率最高达到了93%睬藐椒,平均水平92%都,接近丰田中国国内水平哀课淖,当然追求的是丰田日本的水平济拘,广汽丰田学丰田本厂填馁锭,我们下一步也拿一个计划同违,要挑战就挑战一流逃巳,否则没意义蜕宝澜。   那么我们以建成世界级工厂为准则烦酒雀,以广汽生产方式为核心扰,融合了SSC原则星,运用创新思维全力发展智能制造技术蚀,打造智能工厂衔靛冯。我们在第二工厂通过价值流最大化漂尼、设备智能化垮,生产线自动化品瞥些、物流信息化断陷、网络可视化回芹渐、操作简单化盆钳舅、安全绿色化必巾丛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级泰。这个第二个工厂是非潮眨好徒、非常成功的一个例子纹,但是这些都实现了密爱绣。   第六是坚持品质保障赖抹谰,打造高端品牌吞沟纷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗墩被趟,高的效率提供优质有效的供给冒嫩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量体农,连续三年获得中国质量科容拷、中国品牌第一谈汹患,超过很多在中国的合作企业咎锰挛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八讽,所有企业里面包括外国品牌椽逆穆,与广汽丰田并列第八微牟,比2014年上升6位脸。   第七疚崩火,坚持客户至上篇,提供优质服务胜,不管是在任何情况下曝恼,用户是我们服务的对象枫摊,也是我们的衣食父母理慑藩,尤其是作为汽车这个特殊产品琳菏边,我们对安全钮、对生命的一种关怀残,作为生产制造环节的改革艰,是汽车产业供给侧改革的重要方向叛管,但服务环节的创新与改革同样必不可少及寒菇,这还是目前我们相对比较一下萄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名草马,也是一个什么机构哭荤,我记不不太清楚贸番。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离枢猾。所以在产业互联网的时代己食灌,每一个企业不再只是产品生产者峨呕、服务提供商怜部,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商笆,服务以各种形式融入到了制造业黄寺、研发设计杠供疥、生产制造稀、经营管理关灯、销售等环节膳徊疼。有价值创造的可能团丹沟,就有服务形态的出现俄健凡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限黄,两者相互融合毁全、相互依存炉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展记。   广汽在这个方面也展开一些工作舌糕险,我们的整车平台将联合金融寄坚薪、保险弯瘦、物流逗新、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务抛痘,车生活平台会涉及多个业务平台参,除了常规业务平台还包括了配件商城驶荚戏、用品商城轻寂、社区服务连锁莱嘛,用户使用汽车的整体生命周期家猩,产品的购买只是开始蜡蔼霉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务付唾铃,这才是我们下一步发展的重点瓷。作为汽车服务提供商夏,我们更应当关注的是用户的体验卤棠瞬,以及给客户带来的价值增值感受兜卉,汽车服务O2O的打造荆避苟,也是为了满足汽车全生命周期的需要囱,以及品牌和价值进一步提升的需要珊擒。   第八氯弯惫,就是通过这些改革哥,整个广汽集团范围内的成果僳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万戎伐,同比增长28.8%传、29.7%咀盗闷,比行业高出20个百分点蹭额灵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平丛环死,同比创下历史新高浇。当然传褀在这个里面那是贡献更大扯翅,1—7月份销量已经突破19万忱,超过去年全年蚂伦,加上8月份最近的数据桑扩熔,今年全年的任务22万已经完成了蚂,同比大幅增长143%滔匪伍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强侯,位居第303名炊,比去年排名上升了59位前劫评,整体实力大幅提升怒蚊似。   第九睡鄙,就是广汽集团的发展十三五战略乏轿。简单地就是一个内部协同创新奋,外部开放合作僳盒保,这是总的原则玖蔡,全面实施结构性改革壕功绒,实施一五一三的战略藏播,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆凹,这是一个保守的数据仙溅,因为传褀搞不好就过100万捅,前几年说传褀100万柒党,别人说吴总扒岱弧,你是不是在吹牛贸,现在领导嫌我100万都少了嗜恒汞,拼命把产能都整合过来了怒悲,成为先进的汽车集团僳,做强做实研发整车零部件佳、商贸服务和金融服务五大板块星限,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌懂垄毕,实现自主品牌事业的跨越式发展吩,全面实现一个“三”础闷钾,就是电动化茬惺旧、国际化峦画滩、网联化三个方面的重大破谜琳础。   各位嘉宾瞎喘、各位朋友围超,女士们刷搽角、先生们闯滔桐,在需求持续升级领,资源消耗的情况下空委,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓侵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端两、品质优先态港、创新驱动的发展路径冻传淌,坚持正向开发寞蛊,提供优质产品朗露,坚持智能制造纤壬,开展管理创新匆,保证服务水平绕,注重品牌高端化奥附浅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花豌,共同推动中国汽车迈向新的台阶觅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球畦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱末白:李芳" "  今年3月可湘,借百年庆典之际挫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向邻鲸,即“智能互联”槽偏、“绿色出行”和“自动驾驶”揽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嗓。随着战略的提出喘攫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开螺监,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上桃。在这其中陀,“人才”就成为关键问题洞。为此霸汰粮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕碗嫁澄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备袱粮。   根据沈燕的介绍可以发现父伍偷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛榷捆,涵盖计算机量券弛、工程学哎磕、自动化谢虎酿、金融等多个方面较息领。她坦言怠庐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入缕癌软,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骏秋厩。因此斑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才李恫案。”这其中包括互联时代的在线招聘孰,“例如我们利用自己的招聘平台关枢、Linkedin鼓、智联招聘等在线平台凡,以及大学招聘缎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘经。”除社会招聘外袖勒,宝马也会通过与院锌群穑合作镣愁,提前把学生引入到企业中富察厦,专门为宝马培养人才半备羔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拇泼玩,举行“宝马同济日”这样的活动艰。“去年我们就以互联驾驶为主题烘滴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品妓灰改,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习铣。”沈燕说道似丘摔。另一个重要渠道仟句,就是内部员工的推荐颅顿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号可拾,让每一位员工都变成职位大使涣,在朋友圈进行转发传递壕。   “我们对人才的要求怀,在能力方面最重要的是对业务的了解芍。这不仅包括对业务今天的了解冻,还有对业务未来的了解栏响。要知道未来战略方向是什么鼻渡,需要什么样的技能讼视革。 ”沈燕告诉记者耸,“此外皮,我们对人才的要求是不仅要了解中国顶霉,还要对全球化有所认知夕。随着技术的发展巩办,我们对人才的需求呈现‘复合笔,跨界’的特点撂苫脆。但是弯敞吠,这类综合性人才很难直接从市场上获得图,需要我们进行入职后的培训避。 ”据了解吠绕,宝马(中国)每年都会根据员工表现街促,提供给员工出国培训以及交流的机会堵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流衔抄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换膏,以拓展视野晶闲池,提升能力怠拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为舜哄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是迹糜擦,吸引并拥有了一批充满抱负靶访、专业的本土化人才褥版郝。而面对未来胁臂簇,本土化人才也将承担重要职责绵茫,“这包括为‘在中国开烁鸽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鲤妙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中咎穆陷。”沈燕表示宠承。2012年高既糜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题娘,并在上海组建人工智能团队纪,承担电动化和智能化的相关工作社丧。另外密静貌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门巫扔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨档。 这个团队将研究和紧贴中国市澈吆亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地坚辰俱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠褥翟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上腑退,用“数字祭撅顾、概率妈够函、未来”为题多嫌钠,论述特斯拉电池的高密度箍、续航里程及电池的安全性洞匠。对比国内颓蛔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车盲停,并预言电动汽车和智能手机一样缸粕辆,电驱动和自动驾驶注定了是未来肯筷墩,不可逆的未来爆鸽。 以下为原文尝:   关于密度和里程数扔。 特斯拉Model S上市已经四年多了骏锑软,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌络,至今为止一个都没有兑现舜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)狮,里程最长的量产纯电动车速挠固,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凉冠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法靶尾伸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数猛,忽悠消费者按峨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准殴,里程普遍降低10%以上)来体现里程兼,在有些国家辅助使用NEDC的标准表绊络,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)迷。   关于安全性和自燃率姐可你。 自从2014年初安装了底护板呢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)办,远远低于燃油车休,各种撞的惨目忍睹事故别,也都没有发生自燃猫。相反禽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车柿恍,却成了全世界自燃率最高的机动车哭,更远远超过了燃油大巴的自燃率竟侍妨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理堕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门挎虏,车门闭合的时候已经有点变形了)杯挟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业逃偿肋,几乎可以说拈:特斯拉重新发明了电动车唯庆珐。    国内真正用心做电动车的企业谜寡规,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术署洞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔷、变速箱净日、油箱等悼扳,改造成电动车的事情)壕扒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了砍,才会全力以赴来押注电动车我眷晦。当然俩炼念,也可能是很多品牌都在蓄势待发掸惩胶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招海霉敦。    电动车不是什么弯道超车胁擒,而是换道竞争宽。    今天的电动车夕托令,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态却狙。待机时间是诺基亚的几十分之一擂甫顺,软件也没有几个俺,通话质量也不好泰,汉字输入也麻烦的要死腾。和智能手机一样烂补豹,电驱动和自动驾驶注定了是未来撮筹侗,不可逆的未来挨抡庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示十怕:李芳" "   2016年8月30日碉痘倾,在北京新浪总部扰题,北汽新能源充电部门副总监陈保江信赊喊、北京华商三优总工程师丁晓伟婆颓、电庄总裁兼CEO先越创、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人噬嗅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惜。    作为新能源汽车销售终端环节缮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线杉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒尘芎隆,更是充满了诸多困境才妻氛,不为外界所熟知郴。    那么陇婆套,作为中国最大新能源汽车市巢,北京的充电桩发展目前处于何种状况榷身,北京模式发展的瓶颈是什么个悄?有何值得借鉴的地方叔犁?又该如何去避免失误和纠正湃单闲?政府秽佩、车企上、消费者在这一产业链终端中铣敦,分别又该担任何种角色授屉熟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嘶巴离:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凤箍:魏总权,刚才你从用户的角度酪劫课,同时您也是媒体人的角度残,可能跟这三位嘉宾的角度不一样静,您从媒体和用户身份的角度讲一讲靡魏,您发现了这些问题之后劝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率剿?    魏士钦钒挛僚:其实我们一直在琢磨这件事焙蚀柬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隧敝,这两点是能够解决掉的莎渺期。首先第一个衫慌蔚,支付米胖。就像刚才先总说的涂脚,有个银联一样的东西朴媳费,接下来有个第三方孪灸,或者接下来大家都使用微信支付毛嫡,不管是充电桩也好夹,app也好缉,还是当时的扫码也好缴釜,还是微信也好痘,支付宝也好疾秃韦,能通过手机支付凰借钝,基本上都能解决掉购溉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题韦航,我们把支付给它想办法统一了鸿廖。不一定统一到一个里边去怕换,大概两三个螺戳查,大家都在用吃旱卯,这就没问题皇到。    第二瘦锻恃,这就相对更难一些了茫兔蜂,应该是有一些第三方平台真正站出来地天,能够收集所有的真正的准确的信息菇,其实当时我们自己在做app的时候剐,就是在做摸点的时候猎刮,我当时就矛盾捷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点怯隘赤,后来琢磨来琢磨去碱堂,通过很多用户的反浪媾坡琛,我定义出要摸一个最准的点申堪呈,不要最全的计粳。准是什么概念唉农娶?第一睹筋骗,我找得到彭躺粉,第二竭掸,我到那去一定能用得上捂密。如果我找到它了胃,也到那去了乏,但根本没法用斗技,那就没有用了献。所以如果站在媒体角度磋,我希望不见得是谁土,也许是个媒体饲,也许是另外一个平台桂彻阔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起己勿睹,但是它也不一定是最全的琉苦,但是它是这些所有的里面最准的绒,每一个用户都能找到桩坦腹,而且有百分之百的体验把电充上垛酚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的收师,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站技躺趣,是咱们国电的站苹控,是快充淀。我们编辑去那边准备充电的时候富,有六个跑快车的兄弟溃,霸占着那个点皮,就是不让你过去农,这个充完那个充竟凑,还剩一个车的时候扔绿锨,就赶紧打电话给另外一个兄弟标舌,赶紧过来充电虐。我们不等了烂筹奠。但是他们不知道寞蜂,在那个点不到三公里的地方寿,快到积水潭小西天那个地方篙纽赁,还有一个充电站路,好像是三个充电桩还是两个劲葡常,一个车都没有虎,而且车位都是空的宏。他们不知道那里弄。而且那个点雇,我们当时找的时候用了三个app潦,只有一个app上标出那个点碑诵邓,另外两个app是没标那个点输。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离笨渤玲,所以准确性其实很重要藉豢。所以如果能解决这两点犀冗矛,我觉得咱们的空置扭臣萝、闲置的问题一定能解决技桶挤,肯定没问题的肮度。这是我的观点迷陡仕。    黄山林渭被:关于公共充电这个领域谅僳,我不知道魏总在充电过程中辫斑匠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题捐馅嫉?    魏士钦锰:出现过谓,很多刊屠弥。    黄山廷播献:这个问题其实很有意思的问题栖,充电桩的标准是国家有统一的标准换十沉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电布。    魏士钦鞍:是这样侗灰,最典型的例子就是腾势哼划,腾势在很多国电充不了艇搔枪,但是在小E充电或者普天是能充上隙额宫。    黄山窝歼汕:我们可以把时间放长一点来看妒逞兔,在2004夹可、2005电动汽车兴起的时候查熊,很多人都不知道电动车是什么股姓系,充电桩是什么颊。随着这几年的发展厘少羚,物业慢慢都配合了靠卉怪,所以从成熟度也好捅拭、物业配合度也好鲍,应该是越来越高的校。国家层面出台菠,新建小区予以配合少糯,包括老旧小区的改造孰该,都会多方面来共同解决这个问题敬。其实关于今天的这个话题据光蛙,我不知道台下还有什么问题要提问的讣屉。没有的话哥盒修,我们可以做一个最后的总结放俊反。    我接着丁总说的北京模式的问题驾,我们今天说的是关于北京模式挡隧,丁总说了一个北京是纯电的市炒房攀汀,跟其他地方都不一样倪陀哇,上海是极端的沥烘诡,上海是混动市车μ邸,北京是纯电市场吴配。我理解还有另外一个模式锻,就是北京的充电运营商是最多的堆飘断,发展是最快的淋,一开始是国家电网咖、普天在推皑纱,后来群雄逐鹿关缮,特来电卞、星星等等各种运营商都进来了擒,包括先总这样的都进来了茶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商磕窃。    魏士钦殿掂停:现在已经不止了豢力当。我们有一个数据报甘旦,说是47个运营商宝绩奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构旁孩尾,我讲点个人思考和认识饰。    先谈思考股坟。第一陶,供给侧结构性改革内涵非常丰富睬干,大家可能更多关注产品的结构性改革词伞,其实我认为力,源头是制度的供给和政策的供给辨冯晨,再是要素的供给鞭蹈,三是产品的供给寞探。    再把这个逻辑关系缕一缕顾弦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吓煽成,而制度厂本煽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给涣帅。所以现行体制下静罕措,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革律?这是我思考的第一个问题扇妈。    第二个问题衔,是我做企业这么多年的实践和感悟掣,企业到最后比拼什么赁?其实就是资源的配置效率喊妻。汽车行业也如此伪。你拥有多少资源固然重要店,比如研发队伍陛沤,既有一两万人的瓢,也有六七千人的晶疏党,还有两三千人的伦显,资源差异很大林姜羌,但实践证明人多不一定成果就多俱虹,关键是资源的配置效率颧嗜徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率返身,取决于一个企业的决策效率和执行效率锚陶。而企业的决策效率和执行效率味桓,又取决于它的机制和治理结构圣荚。    反过来锣吩察,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辩斜。也就是说柯庇阮,产权结构会影响到治理结构和机制港扁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响宠不,进而影响企业的资源配置效率场。    从逻辑关系上讲啪价,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革弥底恍。    第三个问题修,产权结构是前提理苗,是源头性问题苛壬,多年实践触签,有以下一些体会秋粮废。    关于股权废裤俊。股东应该优质化道黎,股比应该合理化绞漂。近期也好模洞考,远期也好构版扇,你不能把那些对企业治理受糙乡、技术维腹、管理卢捎挥,以及市场拓展没有任何贡献项称,反过来可能还会添麻烦者攘,当股东耪。这样的股东不能要纫辈蹿。    股比结构这块猾礁,不同行业量埂,不同企业痊乡平,它的结构模式必须符合市场规则笑德苔。若是竞争性行业难,不管是央企侵标霖,还是地方国有控股企业度胆病,做第一大股东绝对控股沛假蒂,很难实现建立混合所有制的初衷囱洁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”郎劫,竞争性行业混合所有制要深混蔼参且,不能简单地浅混如盼弦。什么概念需穷鸵?国有可以是第一大股东彪唇,但不宜绝对控股焕慷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构秽卸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帅患吝、国内竞争国际化这么一个概念操辫让。既然是全球化乐蓄刀,如果你这个竞争主体铝,你的治理结构闪彼,你的产权结构恐珐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话纽戊,你如何参与竞争峭?道理非常浅显明白订。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践唇赫。    江汽集团公司制定十一五规划前钩卑蝗,我们就有一个想法舅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化达。围绕这个思路惊亥,于是就有一个叫三步走的战略规划箩脆。    第一步铂,把国有企业员工身份置换掉沮吓,从根本上说鳞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处唤涛,对职工也有好处帕歪,是多方共赢的一件事情碴。我们知道黔,国有企业这条船不管怎样蛋蚀,开得好厩,开得不好魂凳竣,哪怕再破再旧剖鞍暇,只要不沉下去半,国企员工都会抓住船板稻灸,不愿意下船冈份蔫。    如何把员工这些观念转变过来挎?只有让他们从企业人转变为社会人灯姜黄。因此郸拖,第一步是2006年盘菲梳,江汽集团公司所有员工进行身份置换释邻冻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阀堂,作为每个子公司的投资主体拨,共同组成投资公司咖钵。    这样盖付爸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东槐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权庐屏。    第二步搂逆,我退休后虾,引进中国建设投资集团有限公司达呸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司省瓶市。初步实现产权多元化甸惦糠。    第三步环涛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产谐森堪,包括安凯客车的控股股权匈涧斡,整体运作上市纫。去年1月获得证监会批准梯,上市公司已挂牌踞陡狼。    通过这三步走——置换身份舱乡零,初步股权多元化加,整体上市峭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的冈,对留人起到了较好作用擦。在工业化霖、信息化炬串粳、网络化尤其是移动互联网时代途磊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陪,股东或雇主和雇员之间的搏弈膝令烦,更多体现在决策权和分红权领域杰沦。    为什么IT产业社磋技,特别是互联网企业发展如此迅速柿橡岔?正因为它有这样的产权结构蒋稻淌,这样的体制机制攻腥静。做得好的互联网企业茅,股权都比较分散裤浩堑,管理骨干和技术骨干都有一定股份倍偿挨,可能这是大趋势扛断悉。    互联网行业资源的竞争和协同吐,最终体现在人力资本价值上型酒,他们要参与公司的决策和分红城。这个问题如果不突破驶坡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难土。   存量是稳定剂丰揽,增量是兴奋剂    那么劝帆,内部机制如何变革忌寞铺?    1990年我接任江淮汽车厂长奉褐揪,当时非常困难缚,留不住人尼吵睬。有些人选择离开免伤,人往高处走佛梆,完全可以理解萌浅计。留下来守摊子的这些人不容易韦,到我2012年3月退休麻操,这22年时间里掠成累,江淮集团内部机制变革分为两个阶段脐。    第一阶段是2000年以前寒时。可用两句话概括谦宽,第一句叫做存量相对稳定短盘,增量拉开差距奈些到。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状点扯氦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来跋囤,可能就有问题誊奈。因效益提高而增加工资绥,贡献大的就多增龚凭腐,贡献少的就少增工刷弥。即便没有贡献澈,原有的存量工资也不会减少显谦定,即存量是稳定剂伍,增量是兴奋剂篓。    第二句是有计划按比例增长工资搽妹。也就是说四项,企业效益再好癸霞,效益翻番工资绝不能翻番甭浮。效益不是很好革,工资也要涨揣。为什么暴?因为国家年改革开放30多年庞费闹,经济20多年高速发展韭,物价一直在上涨苔薯内,生活成本在提高焕欢纺,降工资就是降生活水平抽搜十。所以我们有计划按比例增长工资胁鸵完,以建立工资蓄水池惕拾,以丰补欠块涧黎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利逛煤。    第二阶段是2000年后玛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蜂。    第一部分是母,区域领先的现金收入半嫉纪。和北上广深不好比冷板,但在安徽及其他城市的同行业者中故,我们的薪资收入是高的挨们,员工及其消费能力比其他企业稍高溅荷。但现金不可过度发放实抨桔,这是心理学冯。人就这样肌芬喘,口袋里现钞多了后挤梨糠, 像一线工人培浆蟹,包括技师在内揉,他腰包丰实了腐米,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了剧。    第二部分是大福利馁。我在任期间拴,江汽集团公司解决万余套集资建房发卷,还有大学生公寓芦驮豢、廉租房等;自营的物业管理做得非辰鸾欠蓿好握,很便宜呜量抵,还有免费午餐温,包括洗衣房等倒桶迷。有大福利萎翰,有小福利斧壤,五险一金都取上限提铺。    第三部分有限的股权激励守懦。    区域性领先的现金收入烫郊戮、大福利冷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式募掳某,这使江淮汽车员工享受收入不低沮面乃、生活成本不高的待遇毕。也使人才无序流动降到最低瑰疵。我在任22年纽颊隧,江淮的人才公,不管是管理人才还是技术人才谋驳,几乎没有怎么流失看觅。    外人都觉得很奇怪陌疲番。当时有个汽车企业派人力资源副部长鲤糙形,在江淮附近找了家酒店蒲洽,一住就是一个月席,每天晚上打电话找人社摹,但没有人为之所动嚷嫁。    究其原因稿宛,当然也不仅仅是待遇和福利谩邦鲁,重要的是文化留人甲粮咸,怎么能留住人心溺,这是其一痹。    其二翻咐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设犀狈,使员工的成长速度可能更快袭隶母。    其三埔末, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径背。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径项,但我们有三条路径慧江眯。    一是管理人员成长路径希藩:管理员独窟套、助理管理师沫拉冕、管理师佛藏、二级副经理氦、二级经理砰、一级经理路。    二是技术人员成长路径秸咯:技术员撅瓢、助理技术师涛瘟惟、技术师;设计师捎拟、主任设计师娩郸、设计总监毯恋、技术中心副主任柬雾茹、主任等嗓奥取。    三是技术工人路径嘘:高级技工私、助理技师潘丹持、技师厂怯、高级技师亲官。高级技师的薪酬处,甚至比二级副经理拿得还多股疆。    这三条员工成长路径赡圈,每个岗位都有岗位说明书戚。你要申报这个岗位歧环,必须经历什么培训善,需要什么绩效涪,才有资格申报徘。上什么岗位有明确的薪资标准遂,“升官同时发财”和,用人用工尽可能做到公开公正透明桑敝洁。员工们也看得很清楚嗅,只要好好干抵犬艇,就能够成长郊恒财。    总之隘,在中央政府大政方针指引下火吼芦,切实会嫉顾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法险,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革悸晴剩。    尤其是产权结构改革牛,不要消极等待主管部门来安排答泰,等是等不到的枪典洗。也不要对现有体制吐鲜、机制太多无意义的抱怨赂,只要动机纯正挤斜鸽,对国家对企业对员工有利顿匆,就值得一试沃挤李,这是我在江淮汽车多年的指导思想妒闯霞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋庆,但一定是基于稳定性恭惧、权变性范、柔韧性基础上的变革泊俱钩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通导陕。同时切记不管做什么事情拌下猾,一定要取得合法合规的文件依据罗档绅。    在沟通管理和内部运作方面光,如何适应政策环境财,是对企业负责人的管理智慧的考验记夸惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽极呕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团氛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办牡持邻。   当下响起颁,在互联网经济蓬勃发展方洪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铆汇嫡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃席、汉腾耽、乐视棘、蔚来汝困、Nevs撑伯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陵。但这些新思维梧圈牵、新模式遇到来自行业脖适棱、公众和政府有关部门的不理解和质疑挝笛。为此寰球汽车邀请行业专家呸、新势力企业领导痉奠蓄、主流媒体高层品欢箩,就大家共同关心的行业趋势弗署秋、创新模式师、市场预判等话题展开热烈讨论割盖拴。   程远泥敖传:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁窜妮死、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凸灸陛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛菲苛小,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域币瞎茹,也是一个全新的问题缆,所以我觉得应该是个很有意思的事男啤。今天让我首先来作一个发言插倒,我觉得是抛砖引玉去啦晴,我想把石头抛出来岗汰,引出大家精彩的观点奖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛挠盆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题场,他们该不该进入汽车行业踢氢。大家知道丹府蒂,这几个企业全是新人胯且,以前都没有做过雇沙,在社会上是有一个反响勉极,有一种争议工,说现在已经非常挤了汹驶,我们已经达到了2500万辆的规模谱村,100万辆的企业已经有六七个了脾炯,还缺你们脱咯?你们现在还有机会蒲?我想说这是一个很重大的问题豹姑,我想这个问题为什么说是战略问题凸,中国汽车业一开始就有这个问题奢。   我的印象中墩韶,我觉得中国汽车业有很多政策辑劝祟,也有很多重大的事情椽娄,但是我现在回忆起来蔽亩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沁番,一个就是开放引进晶,也就是合资行冀,也就是所谓的市场换技术屠都媚。另一个驹,我们做了一件很大的事情痞输,叫反对散乱差宽死含。这么几十年来鳞,在我们的汽车管理部门擒汲,我们就不说谁了弊僵,大家都很熟钝窃胃,都是朋友乾,现在都七八十岁的人乖鹿昧。我进入这个行业30多岁免,已经过去30年了蚕敖,这些人现在已经退了陋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情届里蕉,一个是合资引进鞋,一个是反对散乱差缸呢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来梳部,即刚才说的市场换技术拷嫁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车情,认为我们当时的企业太多太乱太小太差藉革艇,只许有资质的企业做士。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司桥手,就叫中国汽车工业总公司猫灿杀。后来物,提出了南北划界拐排侧,想要一汽在长江以北剩掣叛,二汽在长江以南蒜蔷,形成一个竞争局面非虚恫。这个想法没有实现挠,当然再早我们搞过六大公司碱,但是总体来讲沽统淮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争屋。   我在八九十年代写过一篇报道咀笛,我就说中国汽车为何怕竞争侩炮炼?其实现在想靶,我们争论来争论去就是一条歉认,国有竞争味餐衔,我们认为企业太多了墒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理夏辞。   那时候从国家宏观的角度蔽,陈云同志提出了一个经济学观点匠贝,叫做鸟儿在笼子里飞逗箩,年轻同志可能没有听过律骏土。虽然给你放飞层股,但是你不能乱飞妓兜,得在笼子里飞懒铰咐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疚心,所以我们提出“三大三小”笺,规定的企业能造车童趟,其他人都不能造车惧洁,认为进来的就是捣乱栖餐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辣,后来被总编辑改为无心插柳令。我们一心一意想扶持的企业搞上去睬,但是我们不想扶持的企业又在出现劳焕邯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面录多。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意港,为什么呢浩?当然是我们的基础比较差姜,一无资金梨釜躲,二无技术捂糯,三无人才售,白手起家衡。这时候我们引进外资孔,有了资金茧思跨、有了技术素、有了人才沤拱,奠定了我们汽车的发展基础示。但是只走这条路等于缺一条腿切怀枯,只有引进外资滦,没有自己的发展辟笑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业好瓣陌,反对本土企业伦沥,所谓自主企业甩粪魄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域诬哎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的发眷船,奇瑞氛、吉利权呛、长城旗靡颇、比亚迪嚷,没有一家是合法造车的企业愧,方式大家都知道陶,买一个不生产但还有资质的企业胆却,就是所谓户口本忱儒,然后就开始造车锭蔚挝。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好块剐泼,该死的企业死不了捅灌仙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口挟凳仟,这是一个很奇怪的现象藕锨事,在其他任何国家都没有这个事情嫂赁弯,只有在我们国家烽犯害,这变成了一种无形资产碌卸。   所以灸,后来工信部成立前夕苯,在发改委发布了一个通报访,宣布哪些企业要死诞,其实是一个作秀蔽翱系。因为这些企业本身已经不存在了浑磊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来里林扒,就不会有这种奇异的怪现象品疾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冯,我们把汽车产业的市场化洛蓬、自由竞争的方式忽略了毋泌粪,我们把它当做航天航空管理碧寐挪。所谓集中力量办大事湃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的校峨擞,像航天航空只发射一颗卫星级靡,只造几架航天飞机锨步埠,但是汽车绝对不能这样币德,如果我们中国只有一个汽车企业泼葱,我们今天无法想象能够达到2500万辆品期百,我们可能还在200万辆以下徘徊社。   我们想想我们当时的规模慧,讲起话来碾办伤,我们一点底气都没有勘茬,全中国所有汽车企业的力量浚琴虐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量甜寒,所以我们那时候是没有底气的淘。那时候蔡总经常讲福局佬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂渡敛,我们国内的某家工厂悼菱,搞了多少年阔寄械?投资130亿干了那么多年没有干上去极,现在回头干干里诚比,别的合资企业在武汉干140万辆车石,听都没听说过他就干成了瘦侮。   当时我们确实是一穷二白南庆费,那种情况下我们引进外资疙地,但是不让国内自己的汽车做劲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿脓,变成了外资企业毒频、跨国公司一股独大汝鹊熟,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌凳。   中国其实为什么发展到现在这个状况陇拧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差棠氏诞,在座的年轻人没有听说过蘑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号措。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作刊瑟僻。为什么有审批制鲜沦?审批制就是为了反对散乱差蓬,所以你不能随便上企业绿。   我们把进入产业的大门关得很星!,一方面对产业造成了很大损失寒测踏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会侩。大家知道驳,那时候汽车卖多少钱垄?桑塔纳要卖了20几万硕茬,当时说两万块钱举,八字还没有一撇谰,订购两万多辆嘲,在桑塔纳卖20万的时候趣挺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杆碗返。那时候的技术标准洼镀、排放标准都很低恫硅,我们会很快发展起来耗度幻,但是我们失掉了这个机会糠。这是产业上的一大失误烯扭,就是反对散乱差巳,阻碍了中国自主品牌的发展傅青放。   我觉得中国汽车进入2002年褐汤填,入世以后就发生了很大的变化太,这个变化就是放宽了逢,应该感谢国家经贸委前司长侧戮擎,后来发改委的副主任欧新黔绞笨遍,他在这件事上力排阻力寺蒋独,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来插卢,有二三十个企业进来救。在这时候释链芍,包括奇瑞赶淬、吉利虏哎暴、长城世铂巨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面途父迹,所以这是我们企业发展一个好的契机享,这个契机来自于好的竞争和问。   现在大家没有再说反对散乱差蠢,但是这个毒瘤并没有肃清促,现在要有一个新的品牌出来灯烦铃,我们第一个想法就是它该不该出来撩拒,又来添乱客付图。所以在这种情况下扦,汉腾出来以后匆筷,我当时也没有太明确的认识届俊,在网上一片谴责声的时候衅蜗岭,我就意识到了这个问题宠攘负。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稗,大的打败小的垃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼究毒,快鱼吃慢鱼脐孪。汉腾给我一个启发律哆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲隘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在浪需澄,今后还会存在挫。   现在一汽谋将贪、二汽非常困难钳番,包袱非常沉重建磋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才林够蛋,但是最近连一辆好的车都出不来厦钙娟。现在真正有活力的企业是谁呢祁鹃?是长城剩衫、比亚迪馅、奇瑞暮墨骑、吉利栏墩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撵轰饱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开私,让大家不要惧怕竞争荡壳,竞争只有好处董。我们老是说过度竞争鲍,实际上没有过度竞争睫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的档涤,经济规律本身有一个调节作用掣,一旦过度竞争它会自动退出瓷诬蒙。   我们的出租车管理很失败勃繁,就是我们怕过度竞争宪,我们把北京市的出租车限制在7万辆氦及触,因此打车难吉汞、打车贵惩,群众怨声载道理辆讹。凡是放开竞争行荆,像家电产业大家都知道蛊五,为什么发展得比较良性呢惜松?就是因为放开竞争物,是不是先来后到呢绵恭凰?我们现在想想80年代颧嗡,61家电视机厂肝融,现在上哪去找徐嫌?大家熟悉的品牌贪海称,北京牌锈、昆仑牌潍,我前天在飞机上看到长虹委伙,长虹居然还在秽躬喷,出乎我的意料娩獭颠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存祷些督,现在新出的电视机厂苗榔倦,TCL过去有吗竣?就是长江后浪推前浪策,我们永远不应该对后进者说不形搭,我们一定要这个变成一个共识甫,任何时候都可以有人进来太桶。就像他们说的兄啸婚,任何一个行业都会机会伯骄冗。今天在座的各位都是新进来的镜,我觉得你们的机会大大的有浑。   我的砖头就先抛这些梳骆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编救伪:沈达炜 版权作品菜淋埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽集玖,严禁转载掏,违者将被追究法律责任蔼力。 获取授权" "  徐和谊说凌怀嫩,当我急的时候溉畏休,老唐一乐缕家剿,哥儿俩(的配合)还行扒眷。双方都是坦诚的心态穗,就没什么谈不成的事情掸邓。    唐仕凯则认为琴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作臀瘫,基于双方的相互尊重帛屎。合作中拨借,尽管文化不同矢结迷、目标不同帆,都能坦诚地交流午蕉澳,达成一致绩,满足消费者需求狮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚的,在全新一代奔驰E级轿车上市之前馈颧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谩舷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桶蔽,接受了中国经济网等几家媒体的采访氰炬。在奔驰E级轿车之外桅叹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作甘锯缅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时空,徐和谊说淘,关键在于双方的真诚与坦诚匈车惕,这与我们的性格有关擦。我的性格是直率纯完撂,而唐仕凯先生则是含蓄晾截拼、温和赁燃,哥儿俩(的配合)还行罢巨竞。双方都是坦诚的心态瞥递,就没什么谈不成的事情喘称蜂。    徐和谊谈到磁,合作中骗九峨,彼此考虑对方的文化妮逃、体制忻,对对方的决策机构都很了解疼熟岭,也想知道对方的想法合耽哎,并多从他那套(系统)思考纺岸帛:靠不靠谱厢较,可不可能喇瘟。不能瞎白话栏,不能伤和气关苇酿,所以就越合作越顺利废潮。    徐和谊认为绒藕,随着后续工厂和产品的导入孟诽轻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期虎钉。    他还打趣说礁,唐仕凯先生文雅旱独,当我急的时候搪,老唐一乐便据,我们的搭配非吵杼牵合适羚汾。    唐仕凯则认为么钾驶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作背鳖,基于双方的相互尊重牟。他说晚巢谅,我们与北汽之间有更多的共识触据晃。过去几年的合作衰篇,大家互相信任土丛、持久拴、坚实诉。我们有德国人的执着丘牧浆、坚持膏粗号,在双方合作中谅贬窖,尽管文化不同喝、目标不同粳闻,都能坦诚地交流丹,达成一致灭杠苔,满足消费者需求既败轿,也能让优秀人才有合适的岗位惧骚。可以说朔,北汽与戴姆勒建立了最好的刮、双方互信的关系华。    另外蜕,唐仕凯指出浑屑,中国业务的发展聪,离不开经销商伙伴的精诚合作美搁,他们积极履行对消费者的承诺郎、关爱芹佃,也与我们建立起非常良好的厂商关系款违垢。    他强调庆们假,我们与北汽的合作颈,增进了双方的关系宽。 全新长轴距E级车上市现彻臁,领导合影(右二为徐和谊涩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手凑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说妇体衔,目前裸偷钮,我们的合作是最好的琶。认真总结以往的经验祭唱疚、教训诗乌,特别是过去的错误开汞凶,接受媒体的帮助窖堆暖、批评哎,因为大家对我们有更好的期许睡殿努。目前楼稍剖,我们仍没有达到自己的目标赔氏,在中国市场还是第三名全。但是跨论缓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)祭思。因此伟,我们还需要精诚合作狄,力争打造一流的企业;精益求精盛禽,建立一支一流的团队氓疵寄。毕竟法,我们的公司和事业都很年轻峰,在发展当中最重要的还是关乎人寐如破。因此汰,我们不能只顾眼前厘惠,应当放眼未来娘伦,希望取得更好的位置潍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍苛偷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊提蛋:    各位领导澜、各位汽车界同仁券:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛姜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计凌笑。今年论坛的主题聚焦安全钳,我觉得非常有必要胯盎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题戌钠绅,已引起全行业和全社会的关注釜。    今年以来恋蚂,在国家和地方补贴政策的助推下侵绊菩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情涣,1-6月埂冻悲,新能源汽车实现销量17万辆吉抹,同比增长126.9%蔡缕屉。其中纯电动实现销量12.6万辆为红蔼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆舶筋,预计到8月底浅提盗,全年6万个新能源指标就将用尽趟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆词,同比增长170%卯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置筏乱。    但随着新能源汽车销量猛增委,其安全问题也逐步凸显快。仅今年上半年工碧避,与新能源车相关起火事件就有11起蚕,事故原因涉及到电池炊、材料苫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吃读蔚。不但给事故车主造成了严重的生命喷、财产损失摹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疼,极其不利于新能源汽车的推广迷峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律惜佩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折掣,新技术新模式尤其如此甭疚入。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处对毁唇、火车一度跑不过马车蓄、人工智能行业也几起几落维葡擦,每次都面临着必须攻坚的难题氦挂,并随着问题的解决才获得新的认可溺呢。新能源汽车行业也是一样劣岗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域庆凸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进存庞,在蓄积了一定的市场规模之后斧,开始到达一个新的平台期免湾,开始面临这样那样的问题分侧。而我们认为禄庇懂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题同灵抽。    首先履磕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足摧艰。    今天我们面临的新能源安全问题惩,一部分是技术问题缔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等煞。但更多的是行业规范问题被,由于新能源汽车市场发展太快粒深,行业法规建设相对滞后亩缎,安全法规不够健全墩,相关标准缺失顷,再加上消费者安全意识不足痞蝗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等病铆,共同导致了一些安全问题的出现诵炒盯。作为一个新兴行业埃比枫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规酚慈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度怖,这是新能源事故频发的原因锻惠辅,也是新能源发展到当前阶段靛,我们必须着手解决的问题反搐胚。    其次喊病拴,安全问题是消费者关注的基础痛点牧牟妙,必须全力以赴加以解决次匿峡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示髓卵并,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准隆长际,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全挝疗。我们经常说孰孟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点舱趁惮,但是没有了安全这一基捶优澳Α,里程的远近本身也就没有了意义彩。新能源推广几年来汕,市场上对安全的质疑之声始终不断毙扩,说明广大消费者除了里程焦虑谎,还普遍存在着安全焦虑坞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑帕膜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择茬斯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡疆。着一把火就可能会毁了一个行业伎,在网络时代这种心理传导完全可能发生兼坪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扮边膳,必须将安全问题作为头等大事来抓哎显钞,否则就会被消费者所抛弃篙。    最后鼎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锨侈蚕,也是发展的动力源掂戳守。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破吹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赫刨,才能得以持久生存显。千百年来霓,人们围绕着使产品更加安全可靠筹啸,不断做出创新撬。及至今日饯乏,我们投入无人驾驶汽车烷埃、智能网联汽车的研究齿龚,很大一部分原因绿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障氓慌。新能源汽车作为面向未来的产品铣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钨固摔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力衫垂红。    由此可见仓悍祈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拧互,粗看起来林林总总毖呛耿,不一而足;但是究其本质瞪,核心还在安全叉肚。破除了安全问题肆疗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题妙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高短秋,而围绕安全问题不断攻坚克难锭慷吞,新能源产品和发展模式将不断创新澄瓦蜜,不断创造社会价值碘雷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炊父袍,我们从一开始柬衰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓臀女,从战略高度提升安全性宏,居安思危按藤,未雨绸缪匈瑰悲,从研发怜清晤、生产到售后服务疲辞,都布下层层防线绿,确保产品万无一失陆乌。    一是在产品开发上加强安全功能设计抢,从源头上提升安全性藏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碑骂铜。从产品的开发设计阶段鸵,我们就从整车控制萄廊、动力电池醛捅勤、高压安全等方面以高标准进行设计蔫。在整车安全方面非焕亢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嘛社暇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计罢纤颗。在动力系统方面迟辈,我们从材料褪救、电芯厕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计捅叮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术剩位,降低电池短路和起火的风险步归哇。在高压系统安全方面扑穿,我们从防水驾、防火忿酣来、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计季胯,高标准强化安全功能挨秘氢。除此之外埠,我们还充分利用智能网联技术哀,对新能源车运行进行实时后台数据监控垄酣,建立事故应急响应保证机制腾贯,为新能源安全使用保驾护航赶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证揽隋散,以高质量产品确保安全般。在新能源汽车快速发展的同时绞匙图,北汽集团不忘发展新能源的初心暴钮观,严把质量安全关黑态。北汽新能源生产的每一款产品捂罐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外挫哥,还要对电池毫炒、电控系统进行严苛的测试与验证讳钎。目前窝烧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系汞撩,其中电芯安全可靠性测试标准42项焦先,电池系统安全可靠性测试标准50项呜,BMS策略安全可靠性测试标准33项享,这些测试包括长时火烧测试弄轿、电池剖切测试奔蛋、极限跌落测试和电池浸水测试等点梳。同时枷翻令,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位廖系辉。上半年惠,北汽新能源接到订单2.6万单略,但在资源不足的情况下眠逗,我们严抓质量关妻委瘁,绝不为销量而粗制滥造其晦,最终完成15052辆的销售任务景辑帅,订单满足率仅58%冉,但却实现了上0事故率的优良成绩潦括。    三是加强售后服务与培训诧,让新能源车用户买得放心驮,用得安心掀泌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兰促胚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统八,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系奋唉,包含车辆保养呈誓、车辆维修委倾、紧急救援拔挺、充电设备封笨、增值服务品齿、客户关怀等多项内容彩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控防檀骚,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查睦识、维修巍枪,并对服务完成情况进行跟踪监控颈茬孩,形成服务闭环伟途,确狈履龋客户满意泞熔读。同时里吻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训哀,对车主进行说明和操作演示火胚呈,并规范安全培训流程酗杀,提升新能源车主的安全意识檀。在此基础上希黔晃,我们还创新营销服务模式惕娇翅,今年8月12日掠敌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毙帛渤,不仅具有推广新能源车的效果晴心,同时可以让车主及时更换藕处、检修旧车上的老化电池壤虑,通过我们的新模式给市场提供更多安全芹傅贫、环保乘、高质量的车型渭妒踏,给消费者更安心的消费体验废。    各位领导揣疟、各位同仁尘丘:新能源汽车作为一个新兴产业横,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段菱,出现一些安全问题瘸悍,这在快速推进过程中也是难免的嘘,是我们必然要面对的问题痴嘶疙。因此新能源安全问题黎,绝非某一家企业能够单独解决混,它需要我们整个行业的协同并进是庇。    有鉴于此唉酬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力杆绊廷,不能因噎废食烽家,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心誊肪,牢记我们新能源事业的战略使命规,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念啃,以持之以恒的韧性镁喘,推动政府霉、科研机构亭、行业协会北爬、企业乃至全社会开放合作怀阮,不断建立安全标准渤郊、不断规范行业行为逻沁冕、不断推动技术进步潮查锤、不断优化消费者使用习惯公访,不断实现新能源汽车行业成长成熟车、发展壮大佛,实现整个行业的可持续发展界。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁芭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长舱监吕,各位领导棘、各位专家贤蹋诗,业界的朋友们步疼:    大家好!今天剁叙,众多长期关心晾篮诞、支持中国电动汽车产业发展的领导盎巳、专家和朋友们齐聚郑州竞,共商大计复溶汐。作为本次论坛的协办方搪吝册,请允许我代表宇通公司端,向到会的领导皑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里姑匹汝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识耐拭。    近年来棺涕外,国家出台多项重大政策逼瓜,从顶层设计极肺、推广应用捌讼胯、税费减免反些、购置补贴剐、生产准入幸褪揣、基础设施等多个方面隘,保障新能源汽车产业健康快速发展澳。客车作为电动汽车发展战略的切入点毋僧,是电动汽车普及推广的重点领域颠酒。至2015年底共睡假,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芳赫,占同期所有客车推广量的13%隋品谦,为城市节能减排鹤媳、绿色交通出行做出了重要贡献纺。    财政部旗譬冒、工信部蛊橡俗、科技部身、交通部隋昂、发改委等部委斯稠亭,通过科技计划佳、产业技术创新工程等重点项目进行支持八悄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化簿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升棋请:节油率虫镣浑、续驶里程等性能不断提升冲,动力电池能量密度感、驱动电机效率等关键技术迅速进步涸寿。    具体来说迁式报,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恢沏聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晌埃、节能与控制技术方面已实现了自主研发叉巨俄,大部分电动客车均采用国内自主控制器善惯,整车性价比高藉穗,满足市场需求枯坪,节能效果得到消费者认可参囤。    二是动力电池性价比显著提升湾淋。动力电池距、关键材料国产化进程加速察,安全性和工艺技术持续改进晌。与2010年相比甜,动力电池能量密度提高将近一倍芭椭叹,成本大幅度降低疮患耸。    三是驱动电机技术水平进步明显熄惜橇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求夕块,在功率密度径汀、系统集成度和材料利用率方面显著提升丸措。    同时鸽吕,我们也应认识到外,国内电动客车研发试验能力有待提升全淘管,关键技术与国际领先水平仍有较大差距凸寞碌:整车可靠性獭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力受桅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整详,寿命疗强、低温环境适应性理郸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后随鼎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向编秸。    马凯副总理强调奠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障腑。电动汽车由于安装了电池幕、电机罚、高压线束等高压部件桃吴瞧,给整车安全性带来了新的问题汐,而电动客车安装电池容量大磺仁锈、整车承载人数多昏客侩,给整车安全设计提出了更高的要求黑川途。    因此和倘,电动客车必须从防水即妇烈、防火抡唇、防触电昆孔吭、乘客逃生廓、事故处理等方面综合考虑遂秋,从研发制造辆、运输存储布、维修保养咕猫脚、报废回收等全生命周期各个阶段着手股彤邻,在电池安全陌豪履、控制安全琶试、高压安全录怖、电磁兼容等方面进行技术攻关念攘钒,全面提升安全技术水平老。并对车辆颧、零部件运行实时监控劫疵倘,起到预警作用甲完,保障大规模安全运营楼郡。    宇通自1999年开始研发电动客车努貉,持续加大研发投入窘,得到了国家部委硷垛蛙、河南省政府和各位朋友的大力支持侮。未来错,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鄙滦,围绕电动客车轻量化坏、智能化虽灌霜、网联化以及智能制造等发展方向匈唉镁,立足自主创新豌,掌握关键技术竿散戎,提升安全水平泄,促进电动汽车产业健康快速发展茄。    但同时剂骂,为了推动我国汽车产业的转型升级撕尼纤,实现2020年500万辆的目标艘市祥,我们依然任重道远卢畏蹿。行业的健康发展适形,离不开国家政策和社会各界的支持李,我们建议参瓜:    继续支持产品品质提升和新技术研发尾辛丛。在纯电动青希读、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验翻,研究开展创新工程二期项目等邓揩形,助力国家下一阶段产业化目标的实现弟。针对燃料电池客车话金,我国和国外先进水平相比还有较大差距邻姥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度会食烦,尽快解决关键技术问题泰幌,推动产业化发展痰。    电动汽车正处在新产品推出的初期捞茹,技术飞速发展侣块,面临很多未知领域的挑战穆茨怂,这些不确定也带来巨大的创新机会丢尾凭,是企业粉滴廷、行业和国家的历史机遇竞,也是赋予我们的使命和责任敢蓄魄,    我们将坚持创新锤猴敲,努力实现产业转型升级和健康持续发展喀加憾。    最后孩败旗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡佩坏:李芳" "陈清泰害:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办矛驴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铂贪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”犯息。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出憨录,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题连翰耗,回应社会的关切砷隧惰,引领行业的健康发展存。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台猛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题户喘,广泛交流尸、献计献策嫁。    首先是创新引领问题哥稿。    去年话歼堆,国家多种政策的叠加效应充分体现毕,电动汽车呈现了爆发式的增长脆吗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浦歧歇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扑,并得到大多数试点城市的积极响应榷。更加可喜的是撇,电动技术逐渐被消费者所接受倦氏,潜在消费人群在增长冻嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是韭敛,总体上挥绩径,这还是一个政策驱动的市城嗬啊,它的不可持续性已经开始显现老。从今年起丹茸漆,国家补贴政策开始退坡甸嘎。种种情况表明蓝垦玖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期播,相应地厘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期房奔。购车补贴的退坡扰劣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型十忍唬。也就是在购车慑汉册、补贴逐步递减的同时讥,政府应在研发环节加大支持力度倒,集中资源支持在动力电池钳覆死、核心零部件白速、电控技术剐楔、轻量化妊、智能化等方面突破技术瓶颈菏。    另外嘲面,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位涎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始斡并,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等庞。相应地胯触厦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度享迹碑,大手笔投资于电动汽车色理。    这一切表明凤姑未,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烘。    由此看来箱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战弧浇勒。    第一检,政府补贴政策进入退坡通道坷,电动汽车性价比提高的进程暮,能不能跟上政策退坡的进程恳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路泄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键霉。    第二刚完兢,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力虹骏,中国肯定是他们的一个主要市场目标剁缚鲍。能否改写我国燃油车发展的历史逆图,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立项群皑,并建立起较强的国际竞争力瞳萎,这是政府和企业必须认真考虑的问题革加速。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术表,实质性地提高我国电动汽车的竞争力钳。    因此忱卡礁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导臼芹,那是在强政策激励下的增长粗蒂停,是不可持续的鲜筛哆。有些企业一门心思地追逐增长皖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张狼豁冕,却放松或忽略了创新和研发蔫饱匠。    应该承认荒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比甫,性价比还是偏低的盯辫斤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辜老善,电动汽车将始终受到半途而废的威胁勘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景常,理性地配置研发和产能扩建的投入昆宠福。    当前故徒,我国电动汽车正在向成长期转型司花茬,这是一个重要的机会窗口含卫。从全球看举提,电动汽车的技术路线还有选择的余地棱,核心技术尚待进一步突破室,关键零部件的壁垒尚未形成畦,信息系统还在发展腹菜,品牌效应还未发力妙,商业模式正呈现多样化虫攘摹。可以说誊漠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间替。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略无贩,有较好的积累朴美。我们又有全球最大的汽车市场支撑签笛皮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权悍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇宪斗吾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件省船。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期匠滔,潜心打造核心竞争力驾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美菱辉,另一方面可以与国际巨头同台竞争枯。    电动汽车和燃油车一样谓,竞争力的核心是聚集优秀人才较嚷,拥有强大的研发能力歇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应哗受粪。对于汽车产业来说桥笛,生产能力的扩张是相对容易的敞铰爸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的上。但是攻氖凄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了骡,因为那充其量只是一个泥足巨人呐。    补贴政策的退坡溜挤倍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量檀,补贴导向将让位于市场导向慧,让位于创新导向刃洁。优胜劣汰作用将被强化敢欧,在大浪淘沙中堂蓟,真正能站住脚的瓜,将是那些具有创新能力芬、掌握核心技术匪锭块、具有品牌效应的企业套徘。    关于安全保障的问题斯括。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上喘,特别强调要重视电动汽车的安全问题武。这也是全社会非常关注的一个问题负固,是这次会议讨论的一个重点肉策福。    为开好本次论坛赂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研建惭弯,并将在本次会议上发布调研的成果栖。    汽车的100多年发展史说明确可,随着人们生活水平的提高委,出行机动化是一种必然的选择苍罐潍。但是鳖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车慌,电动汽车处于起步阶段偿夸集,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外桃,还存在由于能源结构改变而带来的老父,诸如高压电路屡尘、动力电池等新的安全问题陈绩。    因此舒饱香,在电动汽车市场快速增长的时候鼎赁,安全应该引起特别的注意岛,无论是整车企业耐,还是零部件企业骋诉社,对于可能出现的安全问题副,都要诸项排查陇、及时发现扫、找出对策放,竭尽全力把问题消除在进入市场之前玻。即便是这样梨,进入市场后的汽车仍可能出现问题玛蓄,这就需要继续跟踪抬脯,不断发现新问题低酣查,不断解决问题握荆,必要时要召回已经进入市场的车辆判滔。    应当承认窝话,电动汽车技术的成熟度还不足萄拷焕,市场考验还不充分牡,消费者的信任度还很脆弱猎喝纤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嗓。从这个意义上说疙鸥,我们必须把安全放在首位沃腹。因为安全是一个否定性指标巫殿,世界上没有绝对的安全梆,但追求安全是企业的天职瘫讳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上德门,要以更多的投入扒盎既,在设计舜悉霞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平佳。我们绝不容忍安全隐患疮,但也要宽容失败芒犁,因为这里存在着不确定性管。    安全也是规范出来的耸,要高度重视标准为、法规和监管的作用揩搓脓,设计安全的标准和法规苫行,有些是科学的研究和论证定下来的糙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的臣骋剧。企业必须严格按标准和法规生产缆环、管理和运营盒胁,监管部门则应该严格执法籍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筒,绝不能容忍劣币驱逐良币横。    今天惺浓林,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题团稼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题裴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具既,它还缺乏充分的应用考验论,需要未雨绸缪内昧农,防患于未然塘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔哗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导仇拾逢,各位同行建淑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》春喘,每个桌上都放了一本头腐姥,大家可以直接看橙。前面上半场我估计是大家最关注的佬,有一些政府动向补唱,他们做的干货示滦继,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了随,我只讲讲技术芭酗虫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”弗咕怜,有三个方面背武,有些技术方面的内容是有相关性的凳轰夏,政策本来是张永伟讲的荣,我在PPT里基本删掉了狈酸,大概带一点豹柯。    首先讲一下电动汽车安全的技术订默溅。电动汽车安全技术我们分三块婚,动力电池的安全茅面禄、电动汽车整车安全报具策、充电基础设施的安全警殿。首先是动力电池的安全性抢毙驹,是最基础滩、最核心的桓,包含了电安全范劣、热安全姆傻、结构安全等等淋咕斗。    我要先从科学的角度说一下极。如图(ppt)汉巩,这是电动汽车动力电池的基本特性齐丸粪,中间可以看出我们锂电池安全的范围凤,一个是电压觅、一个是温度查搔,对电池安全来讲乒烹,这么一个很小的窗口里才能安全工作裤呸麓,如果温度高了会发生一系列的反应僚态,就不正常了徘。我们具体来定义一下这些温度屁,这是做一个严格科学的实验低烫涵,锂离子电池的热失控督盗泥、温度变化户醋腹、温度和电压变化的过程贩竭。有三个温度恢,T1叫热失控自生热起始温度枷嚏,这个温度一般在90度掀商,接近100度聚绰。第二个磋池,热失控的触发温度殴,就是说热失控要开始了聊。第三个俊氦,热失控的最高温度红反扮,代表了释放能量鸿夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缓毁饱,给出了一系列的各种类型的动力电池呻,比方说三元的NCA姐栓、NCM交税舷、锰酸锂的藤塘,钴酸锂颈臂溪、磷酸铁锂诵杏冷,还有钛酸锂的扭拜,从中间就看出高经,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的殴炮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域颇筛,总体来看珊,热失控最高温度比较低一点傲,这是钛酸锂的锌空。    太过于学术化一点廉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程赎宽。热失控编,我们先从热的角度堪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后臀拇配,我们的SEI膜就会分解释财、负极电解液也会反应鼻编,隔膜机制熔化鞘酬,再到正极分解税、电解质分解凳够密,最后就涂层崩溃涵此,大规模的内短路电解液燃烧牧缓,就形成了热失控松貉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锰退皑。    另外一个问题千,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展磐细,像放鞭炮一样稿始梁,一个单体发生热失控能量还是有限的廓,如果在整个模组系统中间扩展币壕,这个能量就非常大了袖耗。我们说其实不在能量的大心ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了刨酥,但是并不是一个危险的东西乐糖,关键是没有瞬时释放褐,这是一个瞬时释放的问题狗。    诱因算逛,刚才说的是过热引起的涪,还有电的和机械的祷,电触发旧禾磋,主要是过充渴洛、过放等等衰拜,尤其是过充荡,过充引起的热失控是瘟毡劢海害比较大的奖博,这是它过充的一个过程和机理暴芦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火甫拉伦。还有机械滥用光,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火姑袱,这是在网上搜到的底盘的切割实验赖拼,专门看它怎么样屑壁,机械诱因就会最终引起短路谐匪叹。    第二部分炭坞卜,整车的郎,现在我们找电池厂开安全会淖,电池厂就说很多问题是整车引起的敦祁橇,不是电池的事痹。的确毙蛇,很多问题不是电池本身造成的辉庞,是外部原因惮冀,整车陈峡,比方说碰撞会引起些,电气安全谱,还有功能安全水,重点是这几方面抹钨。比方说碰撞挨寞拾,碰撞是最容易引起坪缆媒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全想。第二香落楷,各种原因的电气线路短路引起着火荚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扒燃巢,电机控制器航晤、电机电子器件IGBP短路了湍,高压悍箱亲、拉弧壁、多处熔断埂,整个就全烧掉了抬,这是控制器烧红了堕钳。另外一个乾宽趣,比方说前一段时间南京暴雨之后现姆尘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路赫。功能安全幂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的窟蝗,电池管理系统死机莱赤吵,但是充电机不知道盾此,继续充卜唬僳,充过头了襄,导致了安全事故勃,一般150%会大规模的内短路蛾,充过头150%蔚擂,不管是什么电池即操,包括钛酸锂电池控粹彩,如果充过头也都会热失控的烧,虽然我们知道钛酸锂非常安全窃,但是过充之后过压也会引起安全事故饲筷吮。    第三硼,充电基础设施的安全梗箔。尤其要说一下充电设备的安全问题扩慌诚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好厢汀,它的防水辑纫、防尘肩关泡、防腐蚀绒局芜、漏电晾堡、短路保护等等嫡号,各方面存在一系列问题识挺。我们开了基础设施安全的研讨会绰全,大家提出了很多问题豹麓屉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍但,我不在这儿过多讲蔡彪。比方说唾,我们荣威550就是非线充电着火童垦,自己来安装这个弥疥秸,比方说外部的“三防”馅诫澜,内部走线的零乱铆惟揽,不按要求接地等等莱你睡,这都是我们充电设备的问题七。比方说全生命周期状态的监测洛疟、管理体系的缺失驳清酮,线路老化之后也引起很多问题蓬尝涤。尤其我们在研讨会中有专家提出少,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证艰困肃,因为那里头重现事故之后就会特别严重弧。    我不要都讲问题赌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果酷。    第一轻,说一下全球国际的进展牢络。我们要学习几个督饭,一是安全防护方面烦,比方说日产的电动轿车Leaf簇,现在接近23万辆剔嘶,没有出现过重大事故齐敖特。它有一个安全防护的设计体系夕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的如,而不是说不能做到安全佰丸。人家做什么誓贬?首先珐,有很好的防护设计理念贝,它的防护罗,首先防控事故发生雷臂女,其次一旦失效携悉耍,可以失效不出事栋囱梯,再次棘,出了事闲,把事故控制在一个可控的范围督焙,控制在接受的程度跟燃油车一样班。是这么三个阶段忍楞郎,从电池设计高裸,到最后可达到的安全目标始苟傲,是一个全方位的设计理念笆眷。    二是设计开发方面弹丢,遵循了严格的V型开发模式坟和,从电池包虎时拼、谋聪尬遥块荣、单体镐、材料矛躺,从设计层韩、验证测试层丹,是非常详细的雌,包括底层的电池材料山袜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了熟,我们国内的电池厂现在还很少用这些户河。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拌,其实这些我们都很熟悉倦,比方冲击骡胺蛇、振动摹不、挤压访添、跌落稻叮唉,南旆梗块跌落吠、单体跌落等等抚,针刺认脾、极端的短路逝陈赣、火烧欺、热循环涵祟,有温度的高低温循环实验撅线示,这个好像我们做的不是很多镜囤垄,气体分析等等纺,这都是全都做的玛拴,这是我们跟日产合作交流的尾石,我觉得还是给大家分享一下显脖督,很有意义的柑。    第二棺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说惩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)创纱,这都是公开的速。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利峨,这是一些主要的专利炭城,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿恳顽缉,这就是一个完整的过程燃撂。由于成本比较高毁,其实没有在它的车型上全面的推开竟行。    另外一个值得一提的瞳,特斯拉的碰撞安全性拭,从设计的角度碘,应该说借用了一些非常先进的方法彼函。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型桑,发生事故之后圣诉,非常严重的事故也都是安全的闲,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好缴雹臀,当然因为它有别的安全性返,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的胳。    第三力矢,这也是公开的资料娥募,三星的电池系统迁动场。重点看一下电芯层面全铝,这是90安时内部并联四个单体电池队诉乐,一个卷绕式的方型电池馁截泌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置皇,一个是过充保护瞪厂须、一个是防爆阀柏、一个是保险丝胸嚷伐。我只说其中的过充保护薄,这个电芯的外壳是正极粮藐燃,有一个过充保护的阀蟹输袖,当内部气体压力增大之后内故陵,把外壳的正极跟负极直接相连妻胖,短路创手删,形成大电流埃,外部短路澳告,过电流之后保险丝把这个断开墙挎,这个我们是值得学习的定丢搪。也就是说在电芯层次进行材料钢茨捷、电气怂师哩、机械系统的系统设计还是很值得学习的拖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多噬效抗,其实它把单体电池当成了一个小系统垢堤,我们可以对比一下锹,日产电池的牡洌块相当于三星大电池的电芯丁突殊,就是日产是小慕疲块惟,三星至少客车上是大电芯椒。    未来趋势来看肝笑海,现在工信部300瓦时颈飘、350瓦时都是这么高的套肖,这是国际趋势北灯,没有办法柯冲,大家都在这么做腥隙萎,10年内我们真的要到350瓦时哥试阑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的沁,2020年300瓦时应该是没有问题的廉枯,这个从比能量角度是可以做上去的砰癌,成本也会降低鞋弥锯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的姥核巍,比能量檀孙、安全性是一个翘翘板锚疯,所以我们现在都出这么多事捶,下一步300瓦时女比钝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知米。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术姑,我现在牵头中美电动汽车合作私醋沛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酪篮帛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系狄们,这是最核心的下一代电动车技术林投。    说说国内的毖史,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩泥,待会儿再说问题哪劳徊。正面取得成绩磁,从材料体系吕灰,三元正极程适、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纳地,比方说在阻燃隔膜傅、阻燃电解性钩呢咯、阻燃安全性也都有创新愤屎吐,取得了进展腿。从单体电池产品的检测结果来看撅,跟国外也没有特别大的差别凛。总之隧靶巫,从统计结果来看寞斜湍,我们和国外的相差幅度不是特别大栋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源墨匡,总体电池的安全性保持还是不错的哼,这是实验的东西接斧,严格按照了国内国际标准锣瑰,因为我们的电池企业也跟国外配套朽擞说,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套羞耻购,所以我们其实国际的标准都是满足的弓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惕。我也举一个例子脆睛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的浓露围。刚刚说三星的有熔断器蹄撅啊、过充保护器察痹猜、防爆阀酮,模组的我们现在电池管理系统等等拣猴撤,还有一个问题悲,自引发内短路健徐弦,这是一个问题酥说,我们的制造杂质扑、经常小规模的过充过放柯幸毋,长期积累以后会自己引发内短路诞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做佛涟硅,因为不好重复实验绢,我们首先做了一些重复实验的方法颗泉软,把规律摸出来了廓习,这个短路会形成三个阶段剿丹侥,内短路的第一阶段停佃、第二阶段趣睫、最后一阶段细。第一阶段只有电压的下降妓、温度基本上变化不大亲缴恫,第二阶段苏艇,电压下降同时温度有大幅度下降疽惶缕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测楞黄阿。    如图(ppt)斡砷,这是替代实验授,这是算法睹烤闭,这是短路的测试实验光漠祟,这是结果辆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赁慕圃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程不、内短路的阻值都能精确的辨析出来侈潮,提前预警热失控事故回棘。    整车安全品辆,首先是轿车安全峰,比方电池的防水煤颧估,跟整车关联度很高棠借溉,因为静态的防水惧,放在车上不一定防水效,现在都知道IP67爱虽盲,其实一些厂家都做IP68了肪普借,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惩褂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故咀,我们如果做得好是完全没有问题的滤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计辽溶,这是我们做完的设计嚼哗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全放赋,这好像是我们比亚迪的电动车朵岸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西昂,做得好我们的防水比燃油车还好掂汹连,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拳,关键是我们的技术到不到位风,所以我们来谈安全问题应该这么看俯誓蹄。    第二簿畴,轿车碰撞安全俗,我们做得好的企业也是不错的什反。举个例子挡,长安的潍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作透睫掠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茫,这是产瘸、学旦忍喝、研联合研究的蒙没独。甚至为了将来的发展娩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撅。而且电池包不是越厚越好贾窘,如何又轻量化悔昂炉、又防撞虐似,在优化设计方面也还有很多工作可做评涎驰。    第三守,整车电池系统总体的安全保护接陡。我觉得我们通过上次的整车交流会扦茨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案阜,大家都觉得还是非常不错的蜡惧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烽伞,尤其是轿车企业是比较好的龄,分层嘎喘、分级做的是非橙碳浚好的咀害盟,比如说高压安全管理系统凌。就是说只要按照严格的流程来进行开发哼确涕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的恕。    另外我提一句客车粗详案,待会儿宇通的汤总还要讲的辣壬篮,我不多说了鹊核,他们有成套的方法来保证安全性蚂叼羞。    最后苦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垮佬衡。前面领导都说了咸,多少起多少起街彪,这是从2月份到7月份统计的10起以上倘拴叙,7月份多起来了衬虚。现在存在的问题搽,我们在报告里面有详细的介绍碗芳,我在这儿时间关系也不说的太多了皋。总体来看谱貌,我们安全性准入门槛要提高届夸河,所以现在在指定各种标准蠕怯,要进一步提高标准力。当然还有一个问题柔啡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的宛,因为充电桩跟车的接口是老的惶,现在要搞新的袍浪,新的总体来看是更加安全的嘘,老的怎么适应新的吨徘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蹿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战瑟脆唱。    我们的发展建议工宽丝,我也不详细介绍了缉墩,因为我们在报告里都有翱献港,永伟会比我说的更清楚一下单辉穷。    第一个叹,完善安全标准侩埔,制定更加严格的安全标准收哨。最近客车安全标准纱雄殿、电池系统的安全标准肮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鲤强。    第二个姑羚盯,监控体系玻奉险,现在当然都有监控系统桥,马凯副总理上次也说了吩彤,监控主要还是要靠厂家监管篇彻,不是靠城市最后的那一级羚弥,最后那一级你也不会给太多数据逝烹咸,数据最多的还是我们厂家自己飞居,我们最有能力监控好呵擒帆。    第三个泰,强化充电基础设施安全管理插匣,严控地下车库冀、高危场所充电设施建设与安全监管榷厂。    第四个帘操,改革检测体制花,我们建议建立新能源汽车年检制度乏遂,传统车要年检雹僻痕,新能源车是需要年检的痪吕,比方我们防水竭李、防尘性能堤免,新车是好的叮桔吨,老的就不一定了特咸交,我们的绝缘性能踞、漏电保护等等是需要检验的孩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的泼词,这都是很重要的堂。    第五个文拆妇,建议改革行业的监管体系荤铃刮,现在我们是准入没檄,有几千个车型吕怖,客车是很大一个数芹轮,很多厂家都进来了嫡潞川,不能说让谁做经福、不让谁做固,我想将来要引入事后监管的体制匆抗回,谁要出了事要负责毯,要召回肚停搞、吊销执照碗杉、取消资质歇,甚至取消你不能再进入这个行业幌爱,这是我们建议的要加强氯僳,否则这件事情没法弄钵。    结语三句话痉:    第一琉灯饯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”策,为什么是“命根子”搪鞋尺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转愧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全划几?我觉得怎么强调都不为过舅然,所以我们要警钟长鸣刮,高度重视姬,大家都是这行的从业人员桔蔫,都不希望这个产业下滑棱,但是为了做到这一点换蠢庆,必须要警钟长鸣镁,高度重视锭睬势。    第二澄廊券,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术币飘蔷。想性能大幅提升秃惧,大家都希望300公里涣、400公里耗琶,客车也是要提吻腹先,高比能量电池是必然的趋势期,往上提的瓶颈技术就是安全头。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点劲煎返。所以随着动力电池比能量不断提高刚挡,电动汽车安全技术的门槛越来越高挥窖抒,本土企业要有危机感滴同哀。    第三反顿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系揽借潮。安全管理挡,政府责无旁贷悉。    我就说这么多家藉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肛浚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行射旁叉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起访虹,到今天的北汽EH400的下线日,北汽的这100万辆用了5年的时间仍。    在活动现炒文浴,北汽集团董事长徐和谊表示搏标:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风菩认等,不断的加强产品袜疼小、技术癌、管理创新囤芯池,不断的加快电动化显茨、智能化水衫、网联化脑、轻量化的发展步伐查哎,全力抓好‘π计划’的深入落地闷九。力争到2020年门,实现自主产销80万辆逼愁,这其中包含新能源产品20万辆蒋绕藩,实现销售收入700亿元须哄,进入自主品牌前三名的目标暮杉啥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业距。”   “来得晚干赏链,干得猛喝些,站得稳”    “来得晚净,干得猛稿骂,站得稳伸丢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炬贬僵。    “在行业内来说秆泥,本土企业已经很多完成百万辆了躲臀膘,我们加入进来我,形成一种集团向上的态势淌凭。”北汽自主分为三个部分矾,“绅宝拳沧长、北京波、威旺缺一不可黑碘,齐头并进词,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧侮诽。”在随后的媒体沟通环节中魔体,李峰坦言千摊扳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列挫糖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群怪潞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品跨盯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群茫极枷。北京是传承“越野世家”品牌精髓奠踏肆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌粱驾。    “越野车是小众市炒焊探弧,但是在中国市场上梅孔,硬派越野鲁刃函,没有人能从北京汽车手里抢资源次。硬派越野或是下一个风口纱。”李峰在接受媒体采访时表示辅挥。    除了在品牌划分上的努力琅工,在车型投放层面港惧蹲,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车黔盆访,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车厂,而到了2016年氛陡愤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车祟,加上北京品牌和威旺品牌露陇,更是达到了六款夺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例吮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谁愤。    而面向“十三五”赔揩玻,北汽研究院院长邬学斌表示虐偶晒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蓬卸叭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述炉纷台:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线堑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累誓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃材,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破腺帘。”    是的辛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线跺钡,北京汽车仅用5年的时间镐孪娜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疽跨费。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围救份,现在一是车型结构变化了骗,市场引导到SUV规、新能源和智能化上去髓衫卜。我们由三级跳变成了一级跳煽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示栏,“市场的变革对于自主品牌来说梨赔刺,恰恰是一种机会忱。我们有对市场最敏锐的感知湘苏,最接近市程牒仄 ,这是任何合资企业都无法比拟的赦洗狙。”    从年产销量看傅,2011年达到2.4万辆雄绍、2012年实现7.8万辆币鸽、2013年超过20.2万辆律、2014年突破31万辆池、2015年完成33.7万辆辅捅,2016 年预计目标42 万辆袭,到现在已经完成了23万辆破罐。“2020年我们要达到80万辆铝据。”徐和谊表示诲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品仟,还要有好的营销迹,“酒香还怕巷子深”崔。在产品营销与销售网络建设方面皋,北京汽车依旧不甘人后斯朗蹭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酞花澎,“人在一起叫聚会掸逛捎,心在一起叫团队脑。”    2016年上半年担袍戎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家猎腺脓,同比增长396%蔬窃,目前网点总量高达到836家臀侮,渠道建设速度令业界刮目相看藤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家必纲咀,同比增长20%肮,目前网点总数已达1081家百晌。    据已公开披露的销售数据墩每忙,2016年截至7月舶膏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巨丁玲,同比增长42.7%雾泥翘,远超乘用车行业11.1%的行业增速捅狭呵。其中乃椭囱,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沸,同比增长94.6%邪变行,成为名副其实的“自主增速王”操廊膘。在具体车型上舒偶隆,绅宝X25累计销量接近5万辆溅没,在A0级SUV细分市场排名第一腥滤虾。威旺1-7月也实现了近10万辆僻钝,同比增长6%以上虾。    对于营销体系琅号,蔡建军表态称旦:在互联网时代痞韧般,消费者出现了很多新特征灿柿,他们爱分享互动彩,重视原创和分享维弹冀,并处于一种“始终在线”的状态泡碧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系壤饲。   对于未来久贫: 李峰表示瑰础,在“十三五”期间催堑救,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌挟酮鲸。    其中针对绅宝品牌祈寺匈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品孙赤刨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳谷粒块化技术平台挠绞。    此外词管榔,针对SUV市场火热形势却,绅宝连续推出多款SUV车型旱盾,形成了X25吩掳、X35涂抛、X55讳构、X65组成的SUV系列澎,实现了对细分市场的全覆盖备。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型焚衔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肌胃。未来莲典,北汽威旺由经济型微车菊睛褥、MPV嚎构、SUV和轿车等品类组成悄裙。   责任编辑喝封:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅秆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开茂邻,在杭州召开充闪熄,我们非常激动诵纱。我们希望全球贸易更加公平九儒晒,中国企业能够更好地融入世界市场附。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凉放,要向世界展示中国汽车业的良好形象其壤崇。据了解当,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脐死虱。李书福说合,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台画。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部取,李书福告诉记者顶汐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州毛,吉利要展示好自己的形象桔来旦。李书福认为肌,我们要解决全球经济治理问题是逼菊,首先要做的就是提高自己的竞争力商暖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理脑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业其戮,李书福就来劲了珐蔑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头岁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钦咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展面鼻垃,是全球经济的一个缩影壁。”他介绍说蓟孰肖,未来汽车产业的方向是电动化俩翠、智能化蹭吕锋、轻量化损苔惹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列姓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蓄芍喀。李书福认为阑,两者的“联姻”以及之后的融合发展飘拷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新贪尸、活力俗馅、联动蛾、包容的世界经济”焚浪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”玛,在他看来两者在基础理论研究和基础拇茫块研发方面合作得非常不错邪期,他希望沃尔沃能更豪华墟分、更高档论悍辜、更有竞争力蛇什剃,希望吉利能不断提升品牌力臂、竞争力和溢价能力镜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件估。”   在吉利汽车体验馆船锹仓,新款的“博越”展车停在那里躺昂哦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟特魄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨涂娟降。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一商钒溉。李书福估计梢频狄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作啡。去年冬天思弗烁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刺,他也曾表示控粱揪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备烧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化宝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势称仑络,商业模式的变化已经从电商戏沸巾、维修率、汽车金融确楷刷、二手车晚铝淖、人才培养等领域开始录箔,逐渐延伸到供应链前端的设计棺评挎、研发和生产惧午。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型横忱辰,这是核心脚。”李书福说毒氖参,汽车和互联网稠,两者已经分不开了嗣柯料,汽车制造业要想有未来爬稿,就必须和互联网深度结合起来报渡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题镁,吉利每一次研发创新嗓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开扮匡背。   “安全既是时间长度称妥,更事关人的生命黎。有人说臀布,现在的汽车都很安全了秸绰挨,安全已经不能成为汽车的卖点了什马酸,我认为砍伤,这句话说的不准确朔痊抗,也不全面蜂观悔。安全对全球都很重要孔,对国家很重要俩氯蛊,对个人也很重要持硼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害伍抡权,可以说安全事关大局孺享,安全关系到千家万户嚼,我们一定要把安全放在首位几偷。”李书福说抹规。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中劲同,不仅有央视的直播婪樊,现场还有上百家媒体呻同胃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分姆蹈,受到业界的肯定办。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念贝骋樊,用现在的话来说就是企业的基因老桶,要从根子上形成安全为本的产品研发理念羚凡,当其他条件与安全设计有冲突时苗慧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程丹,而不是相互妥协暇。”他认为僚登念,当造型与安全有冲突时酿案归,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时韶窘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晤,也会毫不犹豫地选择安全串捣。“汽车是给人坐的倪孺,所以安全对汽车而言实在是太重要了玩朽蠕。也就是因为以上这些理念炔朗,沃尔沃才能发明汽车安全带睦茄旗、汽车安全玻璃驼肛、安全车厢福闻旧、儿童安全座椅勒府苫、侧气帘肌、车外气囊襄扮、交叉路口自动避险自动刹车段肥玲、城市安全系统等等慷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题使匙,因为对人的健康会造成影响沽福酷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知碧措。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上酥耍单。 责编促:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度储挠?这是东风集团高层必须面对的问题鞠坛。“国内前三篇省遂,2020年品牌影响力达到行业平均水平两非、市场份额5%题、销量125万辆土蛾挖,其中东风风神必达35万辆壕涵,挑战50万辆霓信篮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谓玛塘。   论自主品牌的持久战酣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点歼。在他看来敬,相对与合资品牌尺册吧,自主品牌的发展分为三个阶段奥丸酗:战略防御鞭刀、战略相持和战略反攻床。   “对标合资品牌被、自主品牌已经经过了战略防御阶段怒菠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段痪九悸。”8月10日涡齐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌帆,并反复强调畴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了聪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弊鸵,风神刚刚取得的历史最好业绩谴钨胳。凭借旗下三较渡信埽客——AX7舵、新A60贡、AX3棱,东风风神1-7月累计销量76322辆烁庭、同比增长33.5%掏烫,其中7月单月销量首次破万泵粒。另外拟,轿车销售26756辆跋翅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆痞,同比增长27.4%菇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念水晨:第一拜惟轨,超额完成任务;第二揩,轿车和SUV双增长秤疗。按照目前“三箭齐发”的态势境品,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嘘剃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆辛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比棺师:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锑捻芍,东风A9超过传祺GA8娶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一椒恨际。   “其实系,我们重点想对比的是帕萨特韶控。”李春荣云淡风轻的一句肥曝刷,让一向低调的东风乘用车既骇,平添了些许彪悍和霸气幸。   不过史,面对长安嗽、吉利晨侨删、长城宛签、上汽这些强劲的对手烽峨,以及合资品牌下探虐缴、车市整体放缓的趋势赴讥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观毯局衬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度驮点?这是东风集团高层必须面对的问题讣。“国内前三宝,2020年品牌影响力达到行业平均水平昏霉、市场份额5%口瞳垛、销量125万辆淘,其中东风风神必达35万辆蔬斧么,挑战50万辆驼巷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营翱,我们要尽快达到35万倡辩。”李春荣形容鹅项拇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”饶冕,未来五年将是“本硕连读”澈,从自主品牌的生力军成为主力军警犁。   如何冲击第一阵营耽脐稻? ?   对于目前的东风乘用车来讲连芥倪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骨秽,首先是产品泡。关于产品规划封酵,李春荣给出的答案是咕捌,东风在2020年之前枚奠屠,会推出17款全新车型毫,其中传统车型将达到12款藐徐,新能源汽车7款离吃绩。   实际上苟辩,经过七年的储备喇,东风风神已经形成轿车事、SUV和新能源汽车三大产品军团觅楼,在大圭、中射、小细分市场布局谴。   值得一提的是懈亩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神前踢。这意味着屁冻扫,除了传统车型界距茂,李春荣手里又多了电动车这张牌辅,而在2020年的产品规划中扭救,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卡摧。   产品层面侩褂,缺少明星车型捍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匿奴衬,而在未来的规划中回,东风乘用车的目标非常明确罐绵习:提升车型效率肛炒,培育明星车型氛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型舒祁,半数以上产品达到细分市场行业平均值羚布。   实际上刀,东风乘用车下一步面临的问题露臀,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”办温儡。除了风神之外删,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嫌奠,以及合资自主品牌浓,而在东风入股PSA砂师,成为第一大股东之后毋剂疟,东风乘用车无论在资源整合枪窖、品牌溢价坦极、平台技术方面锈,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应咕短,当然这还需要时间证明衫。   不过滑祟颠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向屁撅燃:资源协同包括产品亩高免、平台芳姐、制造技术颈、供应链圭、营销和国际协同攻拼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鲸陶,随着车市的放缓沟,近年来讲角捣,从豪华品牌到合资品牌坟、再到自主品牌弛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证墓瞬挞。   与成熟品牌不同天,创业中的自主品牌琼粗圣,在招募经销商苦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胃闲。随着竞争的加剧乱、产品的丰富粟书,未来将对渠道提出更多的挑战茂诬烧,比如一年之内连上四款新车的吉利镶吧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理簇核范。   盈利能力当然是最为重要的标准脐,但是牺牲自己黑剑、持续补贴经销商含,也不是长久之计侍桓虫,解决之道要不断有竞争力的产品推出胳。今年年底翘梆,风神AX5即将上市哦垛,明年AX1也将上市警撮。   实际上迪尸疙,在青海活动开始之前撮恳,李春荣提前到达西宁苛阿,专门到长城和长安4s店进行调研噶。让他感到欣慰的是私茶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75擒剑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的隧牛,我可以负责任地说把,我们的商务政策是最好的笑,没有之一险隘蕊。”李春荣对于渠道的重视程度镶卉全,基本上是亲力亲为健暮技。   目前苛守,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赫。按照规划轻盲陀,每年净增网点50家涸佛扭,未来单店销量逐步提升至800台以上肉,达到中国品牌经销商中上水平逗。 责编率:李芳" " 〗杵戏啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腿,由中国汽车技术研究中心主办碗热蹿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扳茄田。在本届安全论坛上卑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲备,在回顾过去的同时澎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议舌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泥涝涪、车辆咆、道路等影响交通安全的诸多因素会捣,促进共同发展焕怂泄,从而降低事故中人员伤亡率矢莎齐,最终有效改善中国道路安全状况冬。   会后焦将,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捶始、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访譬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念娶,并阐述了对于人晨、车侯、路钢吐输、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寺棘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钱权,日产汽车确立了非常清晰的安全理念统坟,一是日产汽车“三重保护”安全理念捅七拟,即分别从社会轮铃漓、个人和车辆三个层面采取措施腐烽谴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拱,就是在车辆的周边臣熬拴,设置一个安全保护屏障竣蜜,针对车身周围不同的危险接近程度亢猩刨,我们会开发相应的技术进行保护僳。   除此之外瘫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力佬棺吞。在车辆的前方碱、两侧艰墙、后方建立一个全方位的安全屏障开,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饱汹仓。同时堪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化户,日产汽车也研发了一些相关技术雌献痰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术独卞。   日产汽车始终将零排放绢、零伤亡作为企业愿景列两举。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担毕殊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术煤抠晾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术授,可以在自动模式下完成转向寥龋盟、加速和刹车等操作私焚檀,提升车辆的安全性能蠢瞥茬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况陀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题厦。即使后座坐有乘客任,后侧方视线也不受遮挡坚脖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车须麓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头紊驹僵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上队癌,帮助驾驶者做出正确的判断蔚莆。   针对电动汽车领域顺纷弯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位掏,而电动汽车上的安全技术芦识却,应该也已经达到了世界顶级水平朴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶巫,高桥信彦表示曹实,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度京催卡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶耍缔豆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶送斤年。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瓜唤,日产在研发智能交通技术的同时弊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目誊,其主要分为四大领域盖能习。第一大领域是关于自动驾驶技术的短热冬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验慈泵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)夸攀春,对电池以及其安全性能进行研究蜗。   第三大领域是新的移动方式残,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备炬,换句话说颇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助掇导词,我们针对这个展开了研究嘶弧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判石卑别,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展类媚迟。   未来溜溶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及龟,同时碑晦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险怜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瑰,进一步降低交通事故发生率脐、持续改善中国道路的安全状况惭。 责编镐忱:李芳" "     【环球网报道】8月10日标强,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拈汉,共推出6款车型领涵冀,售价区间为17.58-23.58万克匪瓜。   新车亮点鳞:   外媒点评比:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编第堂:李芳 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载窃,违者将被追究法律责任鞍闷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口邪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭边。   不久前上,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜班红,北汽集团以549.329亿美元营业收入婪徐,排名第160位皖煎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单郴斡,也是首次入围世界200强琶鄙末。“我之前的预测是在180名左右币型枷,这个结果确实出乎我们意料妹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话电铣讣。   据网通社了解奔聘,2015年缮,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元幸碘歌,再创历史新高保匈。“十二五”期间布釜忱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆邢精,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元柏仙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元捍,增长3.4倍膛钩嚏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流屎廖,网通社可以断定以下两点悲五点:一鸡碧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续车板、稳定的增长铜头恨。二绒齐、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重绞脯。   为什么能做出如此判断剖高?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汰侵创?徐和谊的一番话做了最好的解答孤葱耗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拾薄蔽,咱们给人家代工挣俩臭钱常删敌,那是发展民族工业瘸霉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗琶浪被?不可能丝械亩。能走向国际化吗退筋?那更不可能赫黄纺。”   然而狭泥,做自主品牌莽杯,光有决心及粒贪、喊口号是没有用的俗。正如徐和谊所说俄:“干自主品牌真的难蕊椒物,现在大家都处于成长阶段谓,想要效益好显然不现实婪陋痕。但是效益不好就不努力焊驴,就情有可原吗勤伤?当然不是!探沟史。”   从“1 ”变“2 ”署,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心旗荡。短短5年时间倾迟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”握粳摧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心妙。“北汽人要有工匠精神扮,低着头溜、少说多干迫,闷头干啡,一代人不行两代人颧闪,肯定成功私。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求结。   随着“十三五”规划的展开啥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”秀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局收酚。据悉囤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产界纳、供烙焊、销碎、研于一体的北汽集团南方基地瘸我搔。   届时妓淳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心呈,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市欧颠孩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展橙记,形成1+1>2的布局侨介堆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蹬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺乏超。   “十二五”期间盾峨惧,北汽集团凭借超前的战略眼光僳蔡棚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展裸魏欠。通过产业链合作绍,北汽掌握了最核心的三点(电池胳疗瓤、电机袍乱、电控系统)技术妻灵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军脓拢臀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舜,并取得了中国第一倪亩禽、世界第四的业绩扩莎孩。   据徐和谊介绍暑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上赋灰皆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案落谰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搂旦,北汽集团零部件业务板块几乎是0虎,经过这几年的快速发展妓沁擅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元骸群,这是之前想都不敢想的没鹃俱。”对于北汽集团的转型瘁鸥,徐和谊深有感触喉擅殊。   据徐和谊介绍搜吻,未来北汽集团将围绕汽车产业链李醒花,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型裸需,包括汽车金融权、二手车皆彪嫌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸爬睹,带来规墓锞保和效益的双丰收卉媒沙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点强。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业及夕厦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向峡蛔,这也是转型升级的重要标志之一琴。北京通航以合资现蔷、合作淡俄、资本运作为主要模式陶陛萎,在国内实现了产品工业化和市场营销癌篓。虽然规模不大危凑醚,但已经显现出良性发展态势叛横。   直视软肋羌哺,质量和效益成关键词   “整体效益不高炮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言购,“我们举一个例子估杆该,这次500强名单共6家中国车企上榜轮,总共盈利114亿美元炼。美国2家车企揣险的,共盈利171亿美元缺。我们的产销量远高于对手乡搏舵,总体效益却不如他们皇拭惟。”   徐和谊指出河古晒,提升效益辱青,整合全球价值链授,转型升级峦碎劝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的婚,也是整体中国传统制造业需要提升之处幢玲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施持,向好的企业学芳何,从7个维度努力溶狭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗篡面敌。还有四个月弛,拭目以待喇夸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头慈烫础,通过与他的交流可以看出筛碑此,对于北汽集团的成长他是满意的竣似。然而惰,作为一名中国汽车人霞荒劲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌母。   “跻身全球200强企业疵,不是终点抡呈澳,而是新的起点廖阮。”徐和谊更是霸气直言鸥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强崩点弹,中国汽车行业前三甲狡攘浦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酚商:李芳" "   车云按曹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惭唾硼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法戌墨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战兄雄。本文由现场演讲整理而成踌贿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸帘材,这两方面的关联性是显而易见的仆。    说到沃尔沃微,大家联想到的第一个印象就是安全萍炒。的确随枢何,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候般,他们就讲手阶:“车是由人来驾驶的澎。因此狠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全舒骚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寄剑淑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明绅。可以这样说嗡聪霖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面弗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带矮抚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术簇漏。其中当然有标配的唱咯图,也有选配的眷,组合成不同的配置翁。这里我稍微着重介绍一下硅困孺,沃尔沃的City Safety城市安全系统济捣构。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统取呛锯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂霸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史貉辑郴。在2006年的时候椿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统同公汰。第二年也就是2007年食戮鸵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能落扒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统醚。2008年传叭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茸觅伦,成为一个技术子品牌茧闷挟。之后的十年中这套系统不断地更新完善写夹瓷,扩展了许多新的功能颧任,比如增加了行人探测纶、自行车探测必、大型动物松势、路沿和路障探测与避撞功能湘。    避撞系统为什么这么重要呢钠熔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沧痘镣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车壳煎房、转向功能的话撬贸河,一切都是空谈肛。想象一下慑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拉喂,这将是非常严重的问题缺陷素。避撞系统的工作机理非常简单仁砰,首先是探测蝗拍,然后是评估决策搂邓,最后是干预贩蛙,包括警告或者自动刹车莆举。    首先是探测烯罚。相比以前澳套,探测功能已经取得了巨大的飞跃掀帝箱。从单个雷达到多雷达和摄像头怠,并结合多传感器融合算法沏邓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战匪。    接下来是决策返。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啊合。但是你在路上开车磨,特别是中国的路况琉鸿承,不可能前面只有一个障碍物夏麻猜。所以随着多传感器的应用检,现实需要更先进的威胁评估算法纬南壁,可以同时考虑多个对象实。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象类芒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力芒梨饶,你车周围的一切都可能是潜在威胁夺吕擂。    复杂的算法肯定会增加计算量策踏点,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估怒胯布,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步豆,有必要进行适当的简化佰投茅。但问题是怎么简化卢?比如现在大家经吵洗旎荆看到的中国式过马路郴,一群人一起走寇拾,走到路中间粉点,可能有几个人继续往前走纲侵淑,有一些人停在那里诵,另一些人却往后退青缓,这时候要判断预测是非常复杂的句罚。所以赫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茂,使得警告和干预措施如何定时虫、提升相关性和可信度始终受到挑战焊如帆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁阿曹,才能提高决策的相关可信度须刮。    最后一步是干预师讹。判断之后还要有一个干预的策略叼跑矫。干预一般是两种口,先是警告较滥幸,再可能干预涩乌挨。怎样警告呢味俏贸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告情桓慑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坊匙。如果没有可感受到的威胁存在江昏宋,原则上车辆不应该警告驾驶员青。这是因为钢,如果还是警告扑蔚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因品痕躲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蹋旅。时间长了之后沁,他就会把系统关闭或索性换辆车顷录粹,在中国的路况环境下抡,如果一路上都是不停地警告松儡鹊,这的确是个问题汉。    警告只是一个声光或振动的信号复,那么在警告之后础菜铝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疙悼禽?我们的策略依然是慕皑冻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生睹,否则车辆不应自主动作岁,理由也是刚才所说的彭。可喜的一点是帅牛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升适桔杭,自动干预所需的时间大大缩短了滴塑刺,相比十年以前兜雇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能操。最后一点谅糖孟,怎么协调人机界面畔令,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异需伎暮,也将是一个很大的挑战隋浮级。    刚刚讲了很多讼霓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素位解。首先是效率问题朵疲,要调整警告反应的时间顶艰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效缆?警告干预是否可感知与理解哼势?第二是相关性鸡蛔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出书?是正确的警告疾抬,还是漏报或误报岗啥?比如说路前方有一辆大卡车伎蜂,系统把它误认为是高速路交通标志牌黎,而不给任何警告僧荡,这个明显是漏报汕囤。但是反过来说乖坦评,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车微,从而警告干预穗肩,这个就是误报笑侠,这也是第一类和第二类误报的区别涪塑。最后是接受程度恋态,警告是否很高程度被驾驶员所接受罕兄逗、并配合闹汰塘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阔绕惕,所以这三个因素之间要互相平衡挤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涝煌表,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目汰喉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术阶妥涪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等敢惊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目帽刺径。    大家或许会问为什么要做自动驾驶汇抚劝?是不是因为最近自动驾驶粟信、无人驾驶炒的很热缚碎?同时还有一些顾客在问乔兢,自动驾驶以后枪,我们的驾驶乐趣在哪里理矛仓?因为很多人喜欢操控硼啼,喜欢在山路或者赛道上开车纳嘲。    我们完全理解这些考虑娃嗅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裁,今天早上我走的是中环署泛峰,走走停停凯奔,就像这幅照片中般的拥堵护。当然查寡,交通拥堵也不是中国所独有额,随着城市化进程的加剧功得导,这是全球性趋势算诗粕。请问这样的驾驶乐趣何在肉努?    除了拥堵维,还有安全问题伍渴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量翘。城市化的发展也加剧了空气污染酷公,以及可持续发展与能源的危机卉。对各位顾客来讲麻,还有实现实时互联和出行便利的需求憨帆上。    所以申搐泰,自动驾驶对社会椿阂藕、环境和经济带来的益处是多方面的嘿慈豁。首先晃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全物,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的舵澳先。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误涣,即使提升不到100%安全伸逻登,但是97%钦嫁、99%可不可以蔚?自动驾驶还能连带产生其它的好处柒葱蹋,改善拥堵偷灵、节省能源消耗箱、减少大气污染邪,以及使旅途时间利用更高效交筛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利号,但我们说肯定也有挑战樊,世界上没有免费的午餐漆既。对于使用者来说饶唉,有人机交互的挑战订起涝。还有失效模式控制疏轮,万一系统失效以后沪,怎样用冗余系统来后备控制叉摔。有跟其他车辆系统的交互素钎级,你不只是一辆车单独行驶在路面上喂辛。怎么感知环境劣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知葡脊。还有最后一个戚喘藏,再好的系统熔酸,当顾客不当使用的时候潮斜,怎么做这方面的技术应对处理雌炊。对于车辆设计来说萎色踏,还需要各种各样的冗余系统做后备敝矫羚,确保自动驾驶安全全覆。    其实斤,自动驾驶不光是技术问题活捍趁,更重要的是对社会和伦理的挑战荚耐唐,大家是不是能接受角?首先刮锑孙,什么样的商业模式潍牟琉,是我们现在继续卖车的模式冻枫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吕掏鸽。基础设施的改变蛔,比如说车道线薄撵混、公路标识的统一希,这也是非常重要的琳逻。还有保险公司是否接受午穗努,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任儡鹅版。最后是公众的接受程度棵嚎,法律和法规的约束楼倦搅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注局,从而也引发了很多相关的讨论记藩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弄抖筹?我们非常明确武艰玖,这也是一贯的战略粉梁倍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酿铆位,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者汝虫讳。    这里举个最近的例子忙仁控,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车同陀雹,已经在欧洲量产上市蠢忙,今年下半年也将在中国投放市场屁忙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”夸受杰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吵,而无需跟随前车廉。要知道覆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的具。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景槐凄,那就是到2020年休炊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锨。这是沃尔沃汽车庄重的声明蔼坎,也是一个非常具有挑战性的目标轮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢畴霜?    我们认为首先要充分研究撑埂淳,通过真实用户与真实交通秆疲括,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通洪。还要多方的合作垂甭搜,沃尔沃汽车通过与包括供应商扇豌泡、大学研究机构维,以及政府部门在内的强强联合瞪睡诗,来应对全球挑战呜诽。自动驾驶之路没有捷径廊,就像练马拉松一样停氏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坦、循序渐进的牛辈僚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全下羞,我们走的每一步也都要以安全为核心谱猾。我们要以客户为导向苫,通过提炼典型路况宛,悉心定义测试所用的通勤道路别,同时尽量控制风险蕾。在技术成熟之前堪冀响,必须反复的测试氖,以保证安全与可靠寥烁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试逼拓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目错辨闭:要验证对社会和经济带来的好处贸林侨,是不是适合当前的交通环境芜唬叙,顾客电、社会公众的接受程度嗡啼奴,还有道路基础设施的支持是不是充分素凰,与其它车辆和道路使用者的互动稻拍渺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定论邪厘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了莲处夺,真正的大规模测试将在2017到18年稻刹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车秒咕鹃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目澎熄。    上图右边是哥德堡市区的地图奢,这条环路相当于上海的内环或中环箱腹,即城市高速交通路雇,是没有行人钒、自行车郴,也没有交通信号灯高课。自动驾驶测试者是租赁顾客项论荚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶姜。在驾驶过程中糙缝碌,允许处理其它事务砷,从驾驶员监控到不监控危钞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术炬赡校。    这里我要讲个非常重要的概念仆僧腊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶且筋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段入,驾驶员还是负责监控和指令彭体庇,必要时甘季急,还应尽快接管人工干预稿,所以还有不少局限性闲缕窜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控尝,车辆负责监控交通环境梁兄饭,根据路况决策和反应风蓖逝,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事诽仇歌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能势等乳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已驴暇坏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理然妨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度枫籍,驾驶员需要对驾驶负责璃。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸骆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶始泄,或者SAE第4级的程度承疗巨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责镭奥。可以看出琳持,这是两个阶段之间非常明显的分界线蕉暗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猩哇饱,简单地讲叙裁善,是通过多传感器融合矫浚,包括单个或数个摄像头粕、毫米波雷达察奸竭、激光雷达鄙、超声波传感器等嚎,加上云端和高精度地图谴缚羞,来感知周围环境览,评估路况和交通状况替新,相应决策与控制轿苟,最后通过制动蛙、转向和发动机系统来执行干预瞄涧克。处于安全和可靠的考虑泰,我们有备份系统蔚滩,冗余的执行机构佩,万一其中一套系统有问题钞健修,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶韭剿捶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司喂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅朔赴。2017年推诚辖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瓤,随后我们将在中国覆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证泊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶潦茸,自动驾驶的远景又如何舒丝巧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸袜。如果大多数车辆有自动驾驶功能剔拆啼,车辆可以与人拒摄、车弘、路互相沟通厘拆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放沧豹薄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上剔嗡临,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布茧甲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时趟拢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弟郡豌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心糖筛。 责编刹:李芳" "   从很多角度来讲疼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的凭幕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功龋歧巧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功撅何,国产化是必须的道路申熔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家需难,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市事绕抒,能够接触到更多的消费群体挽米拍。在网络发展策略方面底持枢,我们会更加看重网络的构成形式负反,像城市快修店唾、售后维修中心捆、维修工厂等秘坊筏,主要目的是增加服务的便利性米,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务罐涡扁。    上周末(7月29日)瓦挝痞,在接受采访时煎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耐碱镜,回答了中国经济网等媒体的提问驴,内容涉及国内高档车市彻弧,宝马在中国市场的发展战略顿计,以及营销网络发展和经销商盈利等内容化俏拌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士浆门稿,年轻抖鹤、专注私睛,富有亲和力;与媒体的沟通自然璃、坦诚斤笆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力枫诬怠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时褥默惜,刘智说翁,中国经济发展已经进入一个新常态肉,就是从高速增长进入一个健康笑曹尝、可持续性的增长赎湘。但是犬蛙,随着经济运行质量的提高递,每一个百分点的增长聘,都是一个不容小觑的数量屯。把这个结论放到豪华车领域台人,我们所存在的这个行业骸,应该不会有前几年爆发性的增长悸,市场会以一个比较稳定甫攻、健康古栏、可持续的态势继续发展攀愤。就宝马而言涕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势集收。比如布愁汹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售思了莆,而是把新车晨、二手车罢藐谎,技术保险偏固,国际式售后服务一起发展烽糯,我们叫“利润四驱”刀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展味。    今年蒙哇,在集团诞生100周年之际呜筷哎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略痊凶曙。那么棋,这些战略在中国市场怎样“落地”罗?刘智谈到含榷,宝马集团刚推出新的第一战略冕垮懂,其中的很多元素不仅是契合中国市诚└啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊曹慰。他举例说额,宝马提出的智能互联概念签,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上发,领先欧洲10年以上踞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础士髓苛。再比如新能源方面挝篓浪。中国政府强调矢戮,到2020年新能源车要达到500万辆豪弟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线谢,包括纯电动和插电式混合动力车型榔匣锻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骋祷。所以在新能源车领域挤啊顷,宝马会加大对中国市场的投入了恳。因此骋搐,“从很多角度来讲川囱览,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宿,刘智说考。 BMW i3    随着本土化战略的实施俊临险,高档车市场国产车型所占比例越来越大韦欺官。那么氛合歉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汞?刘智介绍说己身慨,目前氏鼻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系拈防。在几大豪华车品牌里面哥,就进口车的销量来讲季掠,宝马应该是最大的浆簇界。我们对目前的状况还是满意的奢牢。因为这本身就是在我们的商业计划内党。    至于将来翘维,刘智强调缓散隶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惶,必须在中国取得成功绊,在中国取得成功偷闺,国产化是必须的道路”啥。所以挽牢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入擒蚊兔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心芒聘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毋港。不久前壁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车稼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蓝躺。从长远来讲围,国产车型的占比会越来越高芹吐湍。 全新BMW X1    近年来嗓噶,高档车市场经销商层面的动向备受关注孺临,宝马经销商的盈利情况怎么样呢步恕?刘智认为传疤税,应该说枫魏磷,这是一个行业性话题呈辉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拱,在厂商给予经销商更多的支持配合后炒辉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势祁脊。就今年上半年的情况而言居士,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的矫斥。对比去年的数据荡莎恭,我们发现怜楷,不管是在新车毛利庙首瑰,还是其他业务板块湍,尤其是在售后旁镶、二手车隋槽、金融保险等等几个业务板块访莱玖,我们都有了明显的进步茄。因此俩屏,他觉得和咎标:“目前限汐侯,宝马的经销商网络是非常健康的”羌楷。因为弟杯,随着中国市场的不断成熟捣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式杉碧。从厂家的角度来讲如排,我们也不断调整新车的供求关系滦嚏簇,调整车型的配比琅,调整商务政策融囱荷。综合下来磨黎,应该说目前宝马经销商网络通茫,处于一个非常健康的可持续发展状态俯。 全新BMW 7系    那么离喀,比较以往烁搁稳,宝马在经销商网络的拓展上桐硷,节奏会不会放缓一些掂畔脊?刘智表示咀腿禄,在经销商网络上纳癸,我们仍在稳健进行拓展官憨佛,一步一个脚印地往前走筛凑。从绝对速度来讲浩,或者是从增幅来讲季,因为基数变的越来越大疾刑,所以这个百分比是越来越低的海险,这是很正常的似堂。目前寞乌蕾,我们全国的零售网点超过了五百家系拿妥,覆盖了全国所有的省市自治区性迫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市崩遁扩,覆盖了很多中小城市诞搓翱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体诡斤蓬。在网络的发展策略方面换,我们会更加看重网络的构成形式搔显锰,并不只关注于网络的数量目皆泰。所谓的“形式”就是像城市快修店卵、售后维修中心仆、维修工厂等等一系列的体系概念夹。主要目的是增加服务的便利性沁文赖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务栏午韶。对于经销商岁匣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睛磁岔,让他们有一个非常健康良性的发展鹅竿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      正文 "  在国内汽车市场中朵矗,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属膏雹缕,宽敞实用的空间以及良好的通过性伶,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿禾亨惜。尤其集中在20-30万元区间突褐勤,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上克士,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈房辞饯。为此眉,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型许级,希望在购车时能给予您更多的帮助绅蔷俯。      外观上背裸,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上荣,增加银色下护板散揩父、钻石切割式全新LED前大灯碎,让整车更添质感姜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条翁,使整车看起来更高挑痘灌挠,搭配全新造型18英寸雪花轮毂武,时尚动感伤萍绒。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动褐扔雄,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连陇许话,轮眉外扩幅度增大牟秘,车侧腰线从车头贯穿至车尾看抢外,并在前后轮眉处做了弯曲处理媒,整体造型灵动圆润蠕舶蜗。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化赣,新增前排座椅8向电动调节囊、第二排空调出风口肠桶、棕色内饰考镜诉,以及对门饰板等6处细节全面升级鳖,和电动尾门佩瑞、一键启动鬼每氯、电子手刹等配置妮。全系标配8英寸智能DA导航系统容瓣,该系统加入支持手机互联的Carlife赂汤韭,能提供电话赁诬耻、音乐焚魏戎、语音等强大的车内娱乐互动功能惹,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等嚼,极富人性化和现代化金耍梳。 ??   内饰方面色衔,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子煽歌扫。别说嫡,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的诚,中间突出来的换挡杆脆具、触摸大屏抛恫馁、上下分层双色内饰唇栋饯、红色的启动钮辜的,这些几乎都是本田坚持的风格撑炽。 ??   在配置方面缓泰辱,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整朝存,为了照顾到后排乘客虫蒋娠,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬础,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面亩套枷,增加了副驾驶位座椅8向电动调节弊,并配备了电加热真皮座椅缆,提升车辆内饰豪华感矗唤石,乘坐更舒适潜讥,冬季必备装备盒。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统途稠,这套系统确实有很高的可玩性檄矗化,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机速,一般能在手机上实现的功能爱,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现苹,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用邯,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息盘沸醒,寻车功能卸憋瓣、远程开关车锁等功能也都很使用吗洼琳。 ??   动力方面茅,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎功,最大马力为166PS/192Ps媚袭丰,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式棘,2.4L车型标配适时四驱叔齿潦。值得一提的是碎,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化锯苯手,让座舱的静谧性更为优化懒瓜,全方位保证舒适的驾乘享受沽封哥。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统芥挡。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统午,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验桥寐底,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统贪。 ??   动力方面罐马摔,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机搅靖铅,最大功率为193马力拿董,峰值扭矩为243牛米柔,与之匹配的是CVT变速器孤。CR-V配备的是一套适时四驱系统篮秋赁,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性丝,面对一般越野路段也能轻松应对翰酚坷。   全文总结慕亲沥:作为一款中期改款产品孺榔,新欧蓝德最大的特点在于实用性宛泄,7座朗、四驱胁、高配置融菠,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型梨驮,是一款十分称职的高性价比家用车痹疏。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环思,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争句群刀。总的来说哺唬,这两款车都是这个级别不错的选择侥苛,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球陇凳。 "  【环球网综合报道】进入岁末蔼,各家车企的新车投放也进入了尾声董。在这个12月吠刷,宝马X5奥讲、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点邻蹦。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型项抵冒。   1滤接、宝马X5   2018年12月7日牛颧破,全新宝马X5终于迎来了第四代车型此,不仅外观变得更加时尚大气其,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升辈,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念蹄动。新车售价区间为80.99万~90.99万元赐,此次共推出2款车型供消费者选择澳。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身恨沃,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了鹿挡,身为知名度最高层寐舷,销量最好的豪华中大型SUV汐屋鼻,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮呛谱,更多有身份的成功人士去选择它盟沪。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造窝媳菩,车身尺寸为4930/2004/1776毫米砰烘米,轴距更是达到了2975毫米奖骂挡,相比现款车型数据上都有所提升圭,轴距加长42毫米察词,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比隘,宽和高也具有一定优势驳,给人的整体感觉更加高大威猛乒狠祥。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格肪,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处糠,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留巍什弓,不过此次摒弃了开角眼形状内,并配备蓝色激光大灯澄,辨识度相当高捍涤漓。尾部设计也更为时尚年轻起来艰齐搐,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式度私,视觉效果更加抢眼懈滴亥。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统侍乖咀,只需携带钥匙接近车辆自动解锁壤,离开车辆2米以外自动锁车叭竿危,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作陆。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大吉,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升澈。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏菱村,谁还敢说宝马缺乏科技感佳日片。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式奋啤喘,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统脱辰,可以自定义显示界面和布局逻,N种功能任您随意摆布胖练,新增2种全新手势共7种手势控制评暖,同时融入了自然语音识别功能嘛毛粮。全液晶仪表盘画面非常细腻美观能文檄,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻烙。   ??????   对于这个级别SUV来说青,空间已经不能用宽裕来形容了痘,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离码匆,而腿部空间轻松达到2拳距离录丧撬,而且后排中间地板的凸起很蟹鹞痢,不影响后排中间乘客的乘坐贾陡。后备箱采用了电动+感应尾门怒,既显档次又方便女士们的使用醒讽。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机颅,最大功率250千瓦赔电夸,最大扭矩450牛米炉捐毁,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成松侠掇,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱参挽,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式苹新。除此以外煽谩,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架梢梆,最大升降幅度可达80毫米锯齐。   ??   总结诬僻:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光淘,积累了强大的用户群体和良好的口碑苇,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂啸,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了归氏囊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型蓄鳞,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”窃,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少隋封捌。而有一家中国车企却保持着常青苍,它就是长城搁胜。   近日赴呻,长城汽车发布了最新的销量报告彼堵榔,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆妮颠,同比增长1.09%耙诫,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关蟹徘,达到106390辆岛,同比增长9.45%戚,增长势头不减都慧,销量主力哈弗H6表现十分亮眼荚,11月销量达到5.4万辆凄歌,有望再次卫冕销量冠军孺。   作为哈弗品牌的新车系据,哈弗F系在11月表现惊艳辜儒上,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7鬼肖偿,上市三周销量达6067辆夕句,在目前低迷的车市中表现抢眼婆酷。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢苹剩叹?笔者认为有如下几个原因县透。1断、品牌影响力强腹恍陈。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力梳,买SUV檀梳,就买长城哈弗肋晌脊,已经成为了不少准车主们的第一认知潭辣限。2傲刨、价格好蛙杆窖。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9肋,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7笆弟,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型操插。3刨矗、配置好刚仇浅。作为中国SUV领头羊的哈弗察汀,它为车主们提供了超过其售价的配置茂魔姑,在其入门级车型上所提供的配置尸踞甘,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置伸辆。基于以上3点礁垦技,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了宏雀。   不怕不识货波步胆,就怕货比货爽。哈弗F7到底强在哪里挪反紊?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型甘坪敲,因此暂时没有优惠米刻,基于同样的原因馆,北京现代ix35目前暂时也没有优惠藉,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠捻坍,虽然对新车主而言是得到了实惠宋诬航,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说唯,并不是一件好事情投菠。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱德,哪怕入门级的i秀寞急,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱绕硕。越来越拥堵的城市路段晚,开自动挡的车峡,可比手动挡要舒服得多霓。在变速箱上茎,哈弗F7完胜其余三款车型帛蕾。而在发动机的最大功率视昂伐、扭矩姥肩普、0~100公里加速及油耗方面柿练汐,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型摊。   哈弗F7的轴距夸粗困、前轮距埃尝、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型晌沏擒。一般而言荆舵挥,轴距的长短决定车内空间猴棵歇,轮距的长短决定驾驶舒适性朔绣。因此能荷纫,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的戮伴贬。   从2019年1月1日起还封,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起关,所有在产车开始实施强制安装要求律。显然祭拉舰,哈弗F7走在了前面沏,入门级车型即标配 TPMS系统穆,而其余三款车型均奉欠秆。而安全带未系提醒偏胺呢,哈弗F7是全车均提供怂斧安,其他三款车型仅对前排乘客提醒赁。在安全配置上弗,哈弗F7会给车主绝对信心锌核。   而在辅助/操控配置上枯,哈弗F7也是绝对领先的围骇疙。四种驾驶模式捂坟扭,发动机启停隘,自动驻车躲丸俱、上坡辅助己芜、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障甫扭。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦猫,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话俯、切换音乐的操作纹问,提高了驾驶安全性吭。而这些配置其余三款车型均奉欠噬。   第二排座椅能够调节仓,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿酮椿,而后排杯架不仅可以搁杯子挪订,还可以让后排乘客搁手拾。可以说论背寄,在长轴距的加持之下垢对,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适档。   在多媒体配置上吴穆玩,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好胚,9英寸大屏嵌凡幕,手机映射粟,GPS捻幸、蓝牙电话等功能应有尽有氛哦葱,唯一遗憾的是是,和博越相比腿廖道,哈弗F7的USB接口略少俏薯材,如果能增加一些USB接口墩,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求徘掏碗。   全系自动空调是哈弗F7的标配次,它能够让车主不用频繁的去调节空调棠,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉墓,冬天感受温暖姐催娃。   通过以上的数据分析裴,哈弗F7优异的性价比不是说说而已蛋糙授,而是实打实的体现在各个环节之中镶休龋。在这里跋,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习鼎蹄,推出更多配置齐全降,性价比的车型淬襄,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片途适。 "  在豪华中大型车领域柑,德系BBA三强可以说是无敌的存在漂池,奔驰E级尾匡、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列泞。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6撂损芹,可能会打破这样的格局矫,新车未来势必会与宝马5系汤、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”趣。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是拉,新车售价相比对手来说更容易被接受戳。没错馈是,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意毕松佩,与宝马阶篙、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比铅必航,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者锌难讼,所以说蚊陕,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为撕舞丧,它成为消费者在ABB之外重要的选择私徒丸。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价空方届,而丢掉动力督掏虫、配置等优势晃。即使是低配车型配置水平也很抢眼问赋画,标配倒车影像纷、皮质座椅戚爽、BOSE音响等等权撤,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出关道。在动力方面葱煤,搭载通用汽车全新驱动系统技术跺捐,具有多项创新动力科技犯深,拥有高效率溅勃歌、低排放砰、低油耗等优势迹怒盆,而且全面满足国六B排放标准阂容泌。这么多高科技配置加身间墒里,加之高效且节油的动力系统黄娥,不得不赞叹籍攀,以这样的价格来看吕苫,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了茶。那么我们就具体的聊一聊亭膛咸,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手嗣畔?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来收惕际,因为新车在各方面都拥有质的升级庙,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分洪。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临食,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机缸。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现白扮鳞,能够压榨出350Nm的强大扭矩锨。而且在环境问题越发重视的情况下健钦,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术屉哨。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作瓮舜,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的倘奸惺。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时簇刻,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力乾敲。   即使放眼于同级所有车型高,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎塑,也确实是当今中大型车市场的标杆堑蛇。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉北,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱袱拌,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型仟,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看派病肚,都可以让同级对手望尘莫及欧。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较农唬,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出窍。两者在都拥有不错换挡速度的情况下切晌,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性骨芜豪,以及被很多人关注的平顺性问题落岭,显然是7速双离合无所匹敌的仟凛。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年帕聪,而且迟迟未进行更新升级幸。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下儡泡迁,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了僧宝。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱碗,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成赏,可以说是用实力碾压对手项行悲。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级仿陕冈,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱谐,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下采费,中大型轿车已经成为许多家庭的首先姓。那么潜在消费者群体年轻化醒堕捆,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观割纯,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素拍慌,成为了这类车较为看重的唬涛。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级及厘,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时线诚,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型黄。那么相比老气横秋的BBA对手奇,奔驰E级是限、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念乌饯使,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡硕膛。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表兽,因为它在惹眼的外表下竟,车身尺寸可以说是碾压对手踩粮,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下弦,这样的特质就显得难能可贵了都视诫。   新车车身长度已经达到5223mm曝虑圣,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平疼茶,仅仅是这200mm的差距墨揪,就完全让对手望尘莫及空礁繁。而在轴距方面铺刷绷,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼饱程侣。   多项科技配置加身赏垫,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE赴颈旗,还有OTA智能云更新功能露,可对OnStar安吉星拿喜拢块和车机娱乐系统进行在线更新磐伙传,意思就是说你可以不用去4S店焚,就能用上最新的车机系统抵,这点实在是很方便了旧。还有一点很受欢迎的是槐涡,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”家。单凭这一点渤嘶,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者葛,并且想一下价格钳甲贤,心动不止一点点尸嫁骗。   不止如此卉蜗青,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航衡蠢搏、多账户个性化定制嘉、全彩HUD飞航显示仪图羔、5种HMI交互方式等诸多领先科技旱,再加上标配倒车影像咆、皮质座椅侵、BOSE音响勺窃钳,不仅该有的配置一样不少零,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足毖。   总结好:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级陡插寿,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸够加,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎瞧蔚,结合领先业界的10AT变速箱躬颗,更是让那些德系对手汗颜母冻。所以综合整车表现来看仓暴,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级匡。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市趁执佟,但是各家车企并没有放弃燃油车栋篮射。在11月16日开幕的广州车展上皖,各家车型纷纷推出了不少新车型豪巨,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力糖,特别是中国品牌侈富。这里廉,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型泡藉。   1奈妈诞、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因姬老把,与年轻人同频共振黎似,是哈弗F系坚持的理念孟。   哈弗F7采用了全新的设计语言插轨溪,整体造型更加动感恐感、时尚羔,年轻气息十足寝额拓。矩阵式LED大灯组取,搭配倒钩式日间行车灯诉,使得整个车炯炯有神祭。进气格栅为六边形设计仆接唬,内部为蜂窝状沛,黑色网状格栅看起来更加立体实凡。   进气格栅为六边形设计杭,内部为蜂窝状淘扁慰,黑色网状格栅看起来更加立体纬非。隆起式机盖与A柱连为一体慕巴理,视觉上降低前风挡的高度比例惺歉誓。从整车前脸来看冷,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度腥附。   从侧面来看靖,新车整体造型修长帮,动感俯冲式姿态非常有冲击感起瀑。多线条腰线设计动感身形一览无遗为拌为。   尾部采用横向尾灯设计穗存,造型与前大灯呼应痛挪,使整车更具一体感亢。同时沫,尾翼造型采用悬浮式设计仿钮卡,充满运动科技感又降低风阻和油耗然歇如。     动力方面豁荆,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合绥攘,其中1.5T发动机额定功率为124kW栏,最大扭矩285Nm 莆芜,2.0T发动机额定功率为145kW伞睹,最大扭矩345Nm蒂阿,均匹配湿式7DCT双离合变速箱缉奉。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年夺典,正式推出VV5升级款脖,新车i共推出3种车型比侈憋,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型皇,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型搬筏。   智能辅助 让出行更简单舞乓桃、方便   作为此次升级的重点戳祷,VV5升级款在智能互联僧密背、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐绿。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能略四,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统零铝抄,实用性及功能性达到行业最高水平妇。驾驶者可通过百度Carlife兄、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联釜笺,同时增加了在线导航丹骚、实时交通羡搭剖、云端+本地语音识别的能力狡哥思,并且联合QQ音乐掏傻潞、考拉FM实现海量音乐任你选帅号糯、10万档节目随意挑的超能体验豢,还支持车机连接外部热点常户完,可使用互联网应用硷、更新本地导航数据等功能痕。   智能驾驶辅助全面升级提腑,在FCW 前碰撞预警逞、LKA车道保持瓷伤庙、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上输导速,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)颗淡、ICA智能巡航辅助茹、TJA交通拥堵辅助囊杯囤、LCK车道居中保持脚币、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置墨侮,智能驾驶辅助配置达20项唱抛憾,无论从功能还是从数量来看刊司睛,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型肮桃。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上颅和蹲,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合皮,该发动机由美甘、日绿偶犬、荷等国际专家联合研发魂判,配备电控涡轮增压器慈控淳,实现涡轮增压器高精度控制卉,起步轻盈逼读埂、加速迅猛秸。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器共烩,其传动比范围达7.99骑是,传动效率最高可达98.87%鼻彼擒,响应异常迅捷挖趴,随时与发动机精准配合倘,提供强有力的加速体验僳。   为了满足年轻消费者多样化出行需求搁海,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统柯胃,整合3种驾驶模式(标准唬上寄、运动坪悄、经济)和3种全地形模式(雪地某胆、泥地撅、沙地)略,有效提升车辆越野能力隋、通过性及稳定性堑勾。而这徘没,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点顽。   酷炫设计擒挛痹,提升年轻时尚气质   作为升级款车型差,VV5升级款延续了现款车型的设计戎临盎,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm桐咳害,轴距为2680mm倍潍樊,同时为了满足年轻人更多个性化选择亲,在原有五种车身颜色的基础上垢颗,新增加了柚木棕色垄敲扦。   此外客坊妒,包括LED前/后灯组肪蝗棚、全景天幕烧、感应电动后尾门察奥、隐私玻璃等外观设计均为全系标配次烩期,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配橡刹刃。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂架曹,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择青,搭配245/45 R20固特异轮胎戚,进一步提升了整车的运动气息霜,让车辆外观更具动感矫及悉。   两驱超豪和四驱旗舰巍撩,装配了19英寸铝合金轮毂济砰,稍显内敛了些欢。不过藉瓜,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择梨铝才。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面捂杆,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)视,让用户拥有更加个性化的选择杉互。   相较于两驱超豪版车型烙镜垢,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾贺、主驾驶座椅三组记忆功能鹤、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表毫、AQS空气质量自动控制系统等四项配置观庙许,在舒适度和豪华感方面更胜一筹到。   至于高级运动真皮座椅裴、主驾座椅通风等功能配置咀挽,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装捅,实现和两驱旗舰邯、四驱旗舰车型一样的功能和效果携椒。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统革、多功能真皮运动方向盘沸埠雾、车用GPS颠赡奠、第二代高清流媒体广角内后视镜铣奉、前排主副座椅加热纺先、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配矢恰。   内饰配置差异   购买建议巩:主推两驱旗舰版车型   从价格上看梯糯,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元钮怖恋。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能拨、主驾驶座椅迎宾筛懂芬、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助距孰、ICA高速公路驾驶辅助蔬挽镀、TJA交通拥堵辅助淀、LDW车道偏离预警江咯环、LKA车道保持芹未歪、LCK车道居中保持掂挟八、TSR交通标志信息皇虎、半自动泊车辅助毕劝份、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能味娘季,极具吸引力势典淮。建议用户稍加预算琅,享受更进一步的智能驾驶体验爆型。   与四驱旗舰型相比氯戊,两驱旗舰在智联俄湘、安全豪华等功能配置上几乎完全一样萝。仅缺少了一套智能四驱系统褐。但价格便宜了1万元童染畔,且独享20英寸超大轮毂蓉涛莆。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行落拣,两驱旗舰车型足以胜任刷武。因此患勺八,VV5升级款三种车型中善柯澈,更推荐两驱旗舰型谦丢么,适中的售价孺,顶级的智联睦场氏、舒适荆、安全配置骆喀凡,让这款车型拥有超高性价比摩蓬广。 "  如今皋,国内最热门的车型当属SUV侈,年轻人为消费主力诬瓷风,随着年轻人消费的升级匹,他们对于SUV产品的要求越来越全面化惮,外观别伐腥、内饰坑痢疯、空间慰、性能棘、价格等各个维度都要有出彩的表现踌形。   近期刹庆拖,哈弗SUV针对年轻人市橙朔绦埂,推了年轻动感的F系粟绦,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型戮,据悉将于11月份上市撇拔,售价区间为13-16万元搭。作为哈弗F系的战略级车型舱田,哈弗F7不仅在外观垫微哺、内饰方面采用了全新的设计语言白,对配置也进行了一系列升级绞酵参,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统靖集谴,新车更智能化侥熊、科技化镜撼唇。哈弗SUV作为SUV市场引领者沁礁讽,一直以品质取胜嚎,而作为SUV销量的代表孙拎莆,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注浮极,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V吹秦骸、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手粒竞龚,三者谁更能赢得消费者的青睐瘁?我们不妨一同来看看蚀。   一函、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布寇赐,但从价格区间上看蘑嗣瓢,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车煤,如此大的价格差距梨,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢壁?我们一探究竟乓竿商。   哈弗F7采用了全新的设计语言沃轰,整体造型更加动感敲、时尚返悔妙,年轻气息十足疆醋刷。矩阵式LED大灯组涟,搭配倒钩式日间行车灯精,使得整个车炯炯有神起。进气格栅为六边形设计沉宏,内部为蜂窝状畔,黑色网状格栅看起来更加立体偿。隆起式机盖与A柱连为一体解鹿,视觉上降低前风挡的高度比例辣冈。从整车前脸来看蘑,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度筷灸扯。从侧面来看负奠,新车整体造型修长伴鄙同,动感俯冲式姿态非常有冲击感蔑量。多线条腰线设计动感身形一览无遗且。19寸运动轮毂散砍,配合黑色轮眉瓶,使得整车造型更加潮流动感舱厂。新车尾部采用横向尾灯设计暇遣略,造型与前大灯呼应畏顾,使整车更具一体感币豆。同时憋瘁,尾翼造型采用悬浮式设计能宽扳,充满运动科技感又降低风阻和油耗习欠。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言显摩,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连俊,同时大灯眼角前方加入银色装饰午,提升了车头的时尚感券每镜。其下方是分层式格栅短哨枫,造型凌厉惊捎评,应用大量灰色饰板进行包围硷,看上去更加凶悍慷顿梳。RAV4荣放尾部造型饱满厚实嘘奔辆,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感级。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计萎撼按,前脸为六边形造型羚揉,中间装饰有一根粗壮的镀铬条嫁,与左右大灯相连吓施,极具视觉冲击力坞。前大灯采用LED光源芹,灯组内部结构也经过重新调整梢。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征剁椭努,尤其是两个尾灯的造型凭锹仓,看起来辨识度极强挂,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排暮,令整体造型稳重而简约凡氢孟。   外观小结处:单从车身尺寸上看措,哈弗F7的长度坎蓉、轴距均优于两款合资车型肠,更长的轴距意味更宽敞的车内空间铅。而从外观设计上来看办山鞋,三者各有所长社,具体哪款更好看娩,这就仁者见仁妊、智者见智了坏蜂。不过值得一提的是浓搅熄,哈弗F7的外观采用全新设计语言盎,颠覆以往家族式设计语言跋攀回,可见为年轻人而来的诚意侣。   二厘、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表裙,极富科技感激。智能互联系统集语音控制厘、车联网揩、互动娱乐等多种智能互联功能于一体木型,0.03秒反应速度净,触感更流畅陵刊,配合富有科技感虚拟按键赊部匹,使用便利快捷僚。3种全液晶屏仪表抒辜礁,时尚主题歇郡滔、动感主题检腥、科技主题供用户在行车电脑中设置选择苔,满足用户个性化需求辛。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足宽。电子智能档把胚八,造型新颖独特戮辅缔,镂空中控台壬,配备隐藏式USB接口是,不仅可用于充电撑饱,还能储物梦寡擦。座椅设计风格偏运动化撅肌谢,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性馁,加上大面积软质包裹的运用倡酸帝,乘坐舒适度大为提升棠绅。8向电动座椅调节北窗、座椅加热等功能的配备糜,为用户提供极致舒适的驾乘体验捞混俊。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计微呻,整体设计更偏向于驾驶位挠食,提升操作便利性探控呐。空调控制与多媒体系统按键分区布置推,清晰易懂驴。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖姑捅磊,增添了一丝质感姜奠。方向盘同样为三辐式造型搪漠锻,中高配车型采用皮质包裹敞莆,并在3文蒙、9点位置有凹陷沁揭,同时装饰镀铬饰条轻衫伶,进一步提升了内饰的质感未辩。圆形的仪表盘显示的信息丰富筋乖碍,外圈以红色进行涂装窃琴,有着不错的运动感编夕。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局耽褪捣,仅在细节部分进行调整劫。车辆在内饰做工及用料方面有所升级婚浩,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板斗荒,提升了内饰的质感俩钠郸。作为内饰部分中的最大亮点籍,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘冲寸,凸显了整车的科技感拜慕。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能怀,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升吻护。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾纹浑。   内饰小结洗隆踢:哈弗F7的内饰采用全新设计风格团,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板许彼,整体提升豪华质感鲜负腿,相比之下观,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色必伙,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求踢糠汤。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏请坏始,并搭载智能互联系统席,不管在屏幕尺寸上达、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品募惊。   三村尾、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV每懊誓,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统糙怜。集智能语音系统裙色芦、车联网段、互动娱乐于一体的智能互联系统虹身,操控更便利倘、功能更扩展隧泄、出行更快乐倒白兽。哈弗F7智能语音系统瞄剩嘿,拥有强大的超级语境识别菜滦耙,指令明确它可以帮你实现钮舰,指令娜┡馄牛糊它同样“懂”你挟,搭载的智能语义理解和云端知识库嫡物导,千条语音语句识别率高达97%井铂,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见龋九。车联网系统实时的接入盾版,让解锁车门爽下、闭锁车门屑、鸣笛闪灯趟刑称、启动引擎羔、关闭引擎亭、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到牛图辨。创建车队疥疗梢、邀请车友头、目的地共享峰骂、好友私信脸擞监、群内公告绩吕厩、2000万+在线QQ音乐峨、10万档考拉FM电台节目输、4G+wifi戈徘思,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造臂寄,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致竭暴雇。在安全配置方面狙烤,ACC自适应巡航藩、FCW前部碰撞预警测缓表、DOW开门预警抖菜晶、疲劳驾驶监测炬角、TSR交通标志识别分韭白、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用胳,领先同级糙,真正做到了让智能科技为安全赋能纱。   RAV4荣放   相较下溯,RAV4荣放都市版的配置较为普通纲擞。定速巡航膝坷沏、倒车影像设父鲜、无钥匙进入/启动岭、后视镜折叠京顽、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备殊郝。而座椅加热廖、座椅电动调节蛋定、后视镜防眩目鹤尘腑、预碰撞安全系统伙媚肖、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上籍。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测噶发擦、自动驻车颓呛、多功能方向盘睹臀痛、后排座椅角度调节纹散、中控大屏嫡杏、自动大灯添磷、后排出风口等配置铜蒲睡。而倒车雷达憋、座椅电动调节醒、腰部支撑调节滦悲、后视镜加热稍蔷豌、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上怖。安全配置方面逗镰概,顶配车型配备了HUD抬头显示系统青婚橙、LWC盲点显示圃炔世、360°全景影像冷叙齿、车道保持和防碰撞系统等亮点配置缅化簧。   智能科技配置小结变晦:相比竞品两款车型贡济硕,哈弗F7的智能互联配置为独有逗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察饥。而在一系列智能科技配置上帅登,哈弗F7的DOW开门预警绿灸芭、TSR交通标志识别丸、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备琅剂挟,媲美豪华车孔涧,不仅可见其智能科技的定位坟,还能见其对年轻人的满满诚意壬。   三勃、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面刨,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合哇韦沛,其中1.5T发动机额定功率为124kW溪,最大扭矩285Nm?氮,2.0T发动机额定功率为145kW掠,最大扭矩345Nm泌抗,均匹配湿式7DCT双离合变速箱霞。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求淌夹帽,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统判拟婚,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术跑触敖,具有标准沫涵入、运动砰甲画、泥地乌搞怒、沙地揽图龄、雪地慧缕飘、经济六种驾驶模式灰廓始,能实现全面的路况应变能力冉弓,为用户带来全地形的驾驶乐趣凳田和。   RAV4荣放   动力系统上辆,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选枷拈韦。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm多畏镐,最大扭矩192Nm/3800rpm涩滤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm椿,最大扭矩234Nm/4100rpm且。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱娜。   本田CR-V   动力系统方面扁项欣,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力轮甸,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机送死,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm娟,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm版朝。传动方面康井害,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外甩凸,其余车型均搭载CVT无级变速箱靖。   动力小结翅迫裁:动力配置上秸驳,哈弗F7搭载的双十佳动力组合申泪甜,相比合资竞品的两款车型甲桨,性能优异强汉,而其全新平台的打造尸,多种驾驶模式的配备掂痹澳,无一不体现出以人为本的科技温度连。   本文小结羚:通过对这三款车的介绍触谦码,能看出它们在设计层面各有千秋唉现,内饰做工以及布局方面都以实用为主仍。而动力方面撮,哈弗F7搭载两款黄金动力组合溶昆怪,性能强劲谐擂,略胜一筹卑舶香。配置上不得不说哈弗F7颂范欣,一系列亮眼智能科技配置的应用观癸,智能互联系统的加配菊需,加之13-16万的价格区间脖,综合实力优秀棘。在年轻SUV市场盛行的年代土粮复,哈弗F7迎着春风闪亮登臣滤新隆,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了磕僚。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首巡琢铡,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型甩,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的楷,轩逸聘赦、朗逸涕、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上哄,和SUV车型的销量差距不算太大炒佃。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现葡。轩逸鲜、朗逸藕,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置缄互,吉利帝豪以19941台的销量排名第8涡弄,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20陀涸购。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话售,那么它将以32690台的销量力压朗逸额叛艇,成为4月份轿车销量排行榜的亚军塑额。   那么取浦,帝豪GL是否有挑战轩逸绿楼限、朗逸凰、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢溪箔舜?答案是肯定的庞替,这勇气不是梁静茹给的仍赦寝,而是凭自身实力来的乖俩。   帝豪GL自2016年9月上市以来艰捎,已经获得20万用户的信赖画,进入2018年以来透尝挠,也已经销售了50369辆娟,已经是“万辆俱乐部”的呈鹕埃客筛糜通。   在被颜控们最为关注的颜值上备办,帝豪GL是不会丢分的嘛倡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念即碳,整体呈现更现代帝揣、更简约司、更犀利的视觉效果侵,展现无限活力和动感张力翁缚。   它的中网部分采用了家族式设计粉,基于全新涟漪渐变理念侍缉屑,格栅间距得到调整瞳,整体层次更加立体丰富降耽揪、和谐唯美瓣阂,使其更具有识别度乱烈跋,令人过目不忘垢。   所谓明眸善睐孤钞黔,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔祷,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯撕骡,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔虽。   溜背式的设计食,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼系,营造出帝豪GL运动轿跑风格粪龟忙。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29街,这在中国品牌中属于领先水准疤驮伶。   而轩逸巫祈、朗逸芜舞、速腾的外形设计则是中规中矩朝。轩逸采用日产V-Motion的设计语言腿,车身线条流畅夯思,尾部设计中规中矩妹槽,整体设计更偏向于家用去迫捌。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意黎痘,但是贵在有沉稳大气的感觉阿擞喂,可以说是老幼咸宜了速悉精。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条哄,这也让它看上去更偏向于沉稳深酬呈、成熟的类型庙蛋搽。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计狡械。其设计灵感取自中国传统拱桥妒,弧线优美耐疯记、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高耐,触感更加风,提升整体质感稗公措。   和轿跑的外形设计相呼应的是白脑,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足棚,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入武兢撼,让帝豪GL的动感和科技完美结合痴倪固。   轩逸的内饰质感更较为舒适傻户八,方向盘采用三辐式设计鲤粕镶,且高配车型还采用真皮包裹萍弥,两侧搭载少许镀铬装饰互嚎,造型动感时尚宽扰滔。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格惜饥措,人性化程度比较高登,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统托,而高配车型搭载了自动空调版夏。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格谩祷斯。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望聚。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”羔。   帝豪GL的科技落疮窜,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上必壁尾,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现吓涤蔫。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级合,配合两年不限量免费流量毋北此,构建全新人机交互系统睫,创造智慧行车新体验穿。   为了避免强烈日照下不能正常显示淡苹叮,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的项蛙蓬,全贴合技术奶借,分辨率1280*720屏幕阶惠。   支持16种语音发音人选择荣绅蠕,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音亩榉危块;全程语音控制灵踌教,导航至目的地迟霉,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断叙喷麓、操控巫浪楞,实时防盗报警付、精准定位的APP啡蓉刺,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级炭。   对不起刹漓翟,无论是轩逸卜、朗逸还是速腾惯圃,在车联网系统目前全部奉欠!   好看捌庭碴,好用陶筷睡,还得安全加好开行灸坍。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊雹毒河。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身榷,钢材最高强度达1500Mpa痉焚骋,使用比例高达57%懦顿,同时配备6安全气囊肪、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置昧怯,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖股寄妈、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)疲赣纬,在发生事故的情况下棠畦,能有效降低车辆对行人的伤害挎式导。   在主动安全方面募,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念氓赊爬。这个“安全识别圈”包括拧澜婆:驾驶安全感鹃假、辅助驾驶系统快划穗、信息辅助及安全警示猎畴桓、主动避祸安全诲蹿膊、被动碰撞安全共五个层次庞念。   它包含了能够实时监测与前车的距离锈促,提醒客户与前车保持安全车距死,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时挫衡烩,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动露奸,显著降低车速漠伺,减少碰撞发生几率届脆拎、降低碰撞程度的预碰撞系统擂。采用1080p超清录制效果邢嗡绊,拥有超广录制视野沤,可实现画面观看迫、一般录制惩渴、紧急录制寿视,抓拍以及视频多磋、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪补。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板伦棉衬,车辆溜车的HHC坡道辅助系统亲。实时监测轮胎的状况眯,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统蔽肉。实时分析车辆的行驶状态卉惨坑,可在突发情况下保持车身稳定将橇仆,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统柑。增加后方视野喉朗拎,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式龚缸,防止强光刺激眼部弧碱并,自动防眩目无边框内后视镜哺魔。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的理粮,但是面对向上的的中国品牌洞郴踌,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力海够。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例瞧玛牢,除了配备了基础功能外鹤苛潘,还配备了胎压监测凌料、主动刹车/主动安全便、倒车影像浮、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能墓。而其余三款车型就,由于受到价格因素的影响损浚魏,所以配备功能非常少钮嫩少,仅配备了基础功能箱柬鬼。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是既,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发橙,节能高效跑倒刊、动力强劲炊盟,最大功率98KW微次,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机为蹲,与格特拉克6速双离合变速器匹配诬,百公里综合油耗仅5.9L翔斯经。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机犬。同时棋,它还可选择1.8L自然吸气发动机掂,除搭配格特拉克6速双离变速器外巨,还可选择爱信6速手动变速箱眠。   在全民涡轮化的当下溉袒裤,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机纹色捎,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机抢炮盗,速腾还另外提供了一款2.0T发动机矩莆珊。在动力总成上谦侗瘸,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择蓟哨,朗逸提供了3款朔痘屎,帝豪GL和轩逸各提供了两款缅。在这点上传,中国品牌还需要努力庙颓未。   综合来看夹辣,吉利帝豪GL哄丁廉、一汽大众速腾钮柯、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用吩溜氢。但是恍,吉利帝豪GL更加值得考虑假,毕竟由于其总体售价不高齐淖侯,所以只要花费比较少的价钱卑睬,就可以买到动力更加出色的车型浑。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马沦杀杭,帝豪GL是有勇气的俗断,当然婪感,这个勇气不是梁静茹给的卤,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气敦傻。相信凭借着其优异的性价比淋黑涉,帝豪GL定会将诸如轩逸袄纶、朗逸唐、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来寐,成为中国品牌的骄傲穿。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代粉抢,想买辆SUV车型易如反掌箔即,可是想选辆心仪的却并不容易箍菊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了摊旱,用数不胜数来形容并不为过诚讽熔。今天拭舶,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱惦翅界,就能玩出大乐趣的四款小型SUV梗镭,相信总有一款能打动您陡。下面凳似,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅粗,前包围散热口的梯形设计看起来很运动室。大灯的造型也比较俏皮可爱乌,远景X1采用远近光一体式头灯戎孩胖,并且支持高度可调筋颓柿,这在这个价位中可谓是非常良心了晚艰川。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅蓖,黑色的塑料裙边透露着一点野性浦帕尾,并且远景X1还配备了车顶行李架乘郴,这让小巧的远景X1拥有了更高摊蒋填、更开放的可玩性是边实,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿封突、更贴近生活涩垃坝,而采用电动调节的外后视镜大小也非巢郑合适彪穿麻。 ? ? 车尾设计得更加可爱圭抒,上半部几乎全是亮黑色涂装幢逢开、下半部分的造型与车头前后呼应掇,看起来很协调屑秽。在车身配置方面盗虏溺,除了最低配耿憋诡,其余版本都配备了两个倒车雷达探头碉谁鼎。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰碴阑,中控台的设计源于冲浪板侈,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺垫菠,不仅如此盯,远景X1的方向盘为双幅式魄卉毖,个性十足垒敝。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的怀换,但是其空间表现并不如弱于另外三款车小台吕,尤其是前排的空间表现第苛蜜,如果仅仅体验前排空间嗣,根本感觉不出来这是一辆小型SUV杰,其头部空间非彻夭揖#宽裕龄。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面窜纶克,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)纳建,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱墟皖萄,1.3L发动机最大马力88匹季,峰值扭矩120N·m拆沮捍,1.0L发动机最大马力68匹几,最大扭矩88N·m款换背。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计触蓬、还是智能互联系统和动力表现都非常出色惦闷,结合其不到6万元的售价年龚糠,使它成为了一款绝对值得推荐的车型嗣吗料,如果你喜欢比较个性的设计热、顺心的操作系统以及灵活的车身疚缴,那么远景X1是一个不错的选择姐锋堵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来蓬,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势幕,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野饺葛肃。其中氰,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富憨、竞争最激烈的主战嘲馊陆摇,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此瘟翻,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心徊圃,逐渐赢得了消费者的信任赁厕。以哈弗H6为例题迷,在销量榜上一骑绝尘弊筷,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”擎,那么矾,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢氛坍?请您接着往下看形。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面江闺羡,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格烂,并依旧推出红标和蓝标版不同车型片,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅丸什,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面司奔,红标版车型采用了较为传统的设计凹,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计速裂吃,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯涵聪,并集成有LED日间行车灯融匿。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm伸,轴距2680mm噶锌里,相比同级别自主佬理、合资竞品均具有一定优势睬,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计僧挖,配备19英寸轮毂哇们,运动感十足凹。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格扒,科技感十足盎。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片串肆椒,中控台设计偏向于驾驶员一侧蠕黔,配备9英寸液晶显示屏闻逃,下方的操作按键排列整齐甫全,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖瞎,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品蛋痪瞳。   配置方面胖泊铺,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统柒龄、TPMS胎压监测系统箱拷、智能启停好、无钥匙进入与一键启动蔬、倒车雷达等诸科技配置视蓝精。此外绕,安全配置方面魔,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助吉、HHC上坡辅助屋让、右前盲区可视慌、主动安全头枕等主被动安全配置脑巩普。值得一提的是稠吉,新车采用激光焊接技术汾光朵,高强钢占比超65%粒垛,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害坛奴墩,构建起全方位的“铠甲安全系统”翱蜡夏。   动力方面被亢损,全新哈弗H6搭载1.5GDIT始礁锈、2.0GDIT两款发动机棵鸿。其中剩发,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术谋聚,并集成了悬吊式中置直喷喷油器盟、缸盖集成排气歧管谦宦冻、高瞬态响应性电控增压器斤急、可变排量机油泵抽玻驼、进排气双VVT蹲话、双回路冷却系统等先进技术辛,最大功率124千瓦觅,峰值扭矩285牛米馆雀,堪称同级别最强扦廷廉。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱纳莲泞,齿比更密蔡驮,平顺性更好筋,燃油经济性方面表现抢眼旅,工信部油耗仅为6.8L粒,同级别领先蒜九。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV吩埃疽,放在几年前桅,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV没耽,近几年芭鄙乐,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升椿碾,自主SUV车型层出不穷绘,且具备了与合资车抗衡的实力届庇。今天摹,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比俗焦。   严格意义上说湍,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手居敲阂,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱募戊。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV蹈扔肚,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可就卜。下面商翟,我们就以这两款车型的顶配车型轨闯,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型骋嗡嗣、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说乏瘟。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年卉偶,自主品牌的长足进步肉眼可见嫌分。其中海,吉利汽车的表现尤为抢眼肌垫,2017年销量超过124万辆睫,位于车企销量排行榜第五位晨跺钡,作为吉利旗下轿车的重点车型诲哇,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力泊介欣,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实片残如。   众所周知祥石,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压维腿掀,导致合资品牌不得不将产品售价下探刊入情,曾经的销量王—速腾便是其中之一琶犁戳。作为购车预算不多的消费者寥,合资品牌价格下探是好事豌台,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”荒纽泛。假如您有十万出头的预算嵌唐,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢屉郊?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析匙老,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型界。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手匠迫版,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型耻广剔,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型琴,吉利的博越1.8T车型信鲍,以及来自长安的CS75 1.5T车型卉评跋。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量泻。首先是哈弗H6扰痹癸,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅绦,全年总销量为506418辆夸,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4镭,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆痞,稳居次席相惋豆。吉利博越美丢,吉利博越在2017年的总销量为286163辆描缓,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75开肚,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了式哆,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆脖聪,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩讹。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢号槽镜?请您跟随我们的脚步房钠涪,一步一步揭秘毋。   四款车的外观各有千秋尺掇,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计马汰。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版恍, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择冠寸钢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来仓垫腊,采用哈弗家族全新的设计风格李,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅刑饥,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感妨,银色的底盘护板更是点睛之笔敝示,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性畅亢。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因歧陷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻秋,外观整体设计层次感很强父,前脸营造出的横向视觉效果比较不错蓉蒲,但是其作为一款SUV车型呢即,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性盾。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的笆泌犁。      博越的前脸设计比较饱满纯寡说,相对于哈弗H6的来说份倒,它给人的感觉更多的是憨厚稳重荆摔,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫揩骗,但是给人的感觉也非常舒服摆裳涵,进气格栅和车标融合得非常自然骨,足以满足绝大多数消费者的审美观效。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型漠庆酒,在当时看来长安CS75的造型非常前卫冗,但是时隔五年骨律吻,长安CS75的外观一直未曾有大改动瀑斧探,以目前的眼光来看它荷侥剑,虽然其外观依旧未过时杉,依旧很耐看衬,但是相对于之前的两位选手阔厩,看起来难免有些保守了礁蓝。不过综合观其外观设计娶,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的屡赔。   外观小结惯:   外观方面如剁勤,四款车基本各有千秋沁欢虐,不过以综合角度来看厩傻效,在这一方面明显是哈弗H6运动版瘟、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美冯怒脓,毕竟三款车一直在进行外观的更新奸皑伸,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了仕焊,大家不妨期待一下峨嗽八。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中诲疗,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招古仍,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选图壤藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼冕:王潮 版权作品苦警,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载抵修,违者将被追究法律责任磕屋。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人课亨骋,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩涩挤抗,较大的大空间兴兔,丰富的科技配置泪霞,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰黔隋,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选浅。今天敌睫,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV沉蜡谐,他们都是为年轻人而生幌寺,我们一起来看看他们的表现吧粟。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅尼舌抹,前包围散热口的梯形设计看起来很运动绞锭。大灯的造型相对普通一些禾事,采用远近光一体式卤素光源谈,支持高度可调静。 ? ? 侧面线条也很流畅评,黑色的塑料裙边透露着一点野性把,并且远景X1还配备了车顶行李架骄嗅衬,不过这个行李架更多的是起到装饰作用鬼,而采用电动调节的外后视镜大小也非衬撸合适横。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱扦溜,上半部几乎是亮黑色涂装示、下半部分的造型与车头前后呼应疾氢齿,看起来很协调邻。在车身配置方面惕圈,除了最低配齐,其余版本都配备了两个倒车雷达探头其。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰脑昂,中控台的设计源于冲浪板东欠休,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺死,极致潮流中控层次分明念,更符合年轻人的审美需求舶谦。不仅如此湾浚仟,远景X1的方向盘为双幅式辜,个性十足骋韭。旋钮+换挡拨片式换挡喜丛,看起来更加高档呢乏吮、更节省空间送,开起来更有乐趣捣。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富苯臂,配备11.6寸高清触摸大屏郸,X-control智能语音交互系统绒踌,只需通过“你好远景”语音命令即可激活鞠阂,对普通话识别率非常高享田闻,通过语音命令即可控制空调系统便、空气循环系统磐厩衔、蓝牙电话以及影音娱乐系统马灰购。同时掸泉羔,装备了定速巡航功能徘,运用EPS电动助力转向系统蓄秽哼,高速稳重百虏遁,低速轻盈刊。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常甩罢筛,没有太大的局促感搏拎宫,但是其后排空间略显紧促嫁港。但是考虑到远景X1的尺寸甲取,而且还支持后排比例放倒酵蝎庙,这样的空间表现也算说的过去侧。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面嫌巫毙,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)脆,1.3L发动机最大马力88匹平,峰值扭矩120N·m请贡,1.0L发动机最大马力68匹施哗,最大扭矩88N·m港埃搅。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱瓢哩肉,具备雪地嗡唱沫、运动莎硷、手动藉弘才、经济四种智能驾驶模式嗅。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生彪,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓咯镜葛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局拿缕,同时硅搬,也使“远景家族”初具雏形屡,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营烂项递,加速吉利品牌“年轻化”禽、“全面化”进程干,更加完善产品布局魄。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障荡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇:沈达炜 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝烘矫,严禁转载棱,违者将被追究法律责任矾乏。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言芍沟蔫,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择萌谜。但是要知道画尸,汽车市场中除了SUV猫尾,还有很多其他的车型值得我们选择墙昆秀。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车睹,它们不仅在空间表现上是居家的能手飞沤,同时动力和配置也都表现不俗倪奉陶,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格摄课请。下面项猫,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车挖拜。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破滦拳溶,内饰的设计也十分到位嗽,并且配置也得到了全面升级富说奔。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔奥圣鹃,全系车型都搭载1.5L发动机徊抨怒,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性琶唉。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮剂嗡拍,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计径溪底,元素之间衔接流畅自然壕轰痕,俗话说就是耐看怕枷是,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计娘偷卯。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加蕊绵,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障恃庆,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平届剃凄。   车尾方面戈捅缚,车尾多处运用凸起的棱线进行分割径孺,层次丰富苟琳氦、整体造型非常立体管。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接吴另,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条航,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应从结凸,整体更加精致陡。   全新远景的内饰风格全面向博越记匡署,帝豪GS等车型靠拢观尘,整体设计更加年轻化嫩涵,家族的氛围也体现的非常彻底档骸瞧。三幅式方向盘手感不错巩,粗细适中康凤。这么说吧蔑,对于设计下放的做法绰谓,我个人还是比较支持的奉蔷,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工仕瓶错,何乐而不为呢咕。   动力方面缓,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机溶可,最大功率80kW窝沙付,最大扭矩140Nm驶,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱财嘿。悬架则和该级别其他车型相似唇,为前麦弗逊式独立悬架兽慕,后扭力梁式非独立悬架锹雾。   在舒适和便利性方面绞腐,全新远景配备有无骨雨刷婚苗慌、速冷型电动空调裁婪嗓、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)牟、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)粮秤嚏、数字行车电脑垂、运动式多功能真皮方向盘篮渡侯、防炫目内后视镜施倪、可4/6翻折后排座椅脾、一键启动+无钥匙进入系统钎伯、四门一键升降电动车窗+防夹功能鹊甩贪、后风挡玻璃电加热除霜磷勉饥、行李厢也龋控开启皮、大灯自开启+伴我回家功能精堑晃、Wi-Fi热点共享功能卯袭烹、前后排USB接口电源等配置粳楔脆。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力形诚,优秀的外观粕,精致的内饰撵,体贴的配置都是它成功的法宝仁,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上璃,进行了大幅提升漆单。可以说远景是这个价位中田,算是少见的良心车型了贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领:王潮 版权作品来的佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼据,严禁转载饺曙门,违者将被追究法律责任是媳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西水陌,窈窕佳人巢耪、良辰美景己抢,即使是再美好的事物曝录,也会有看腻的一天腥忻,在汽车市场这个规律同样适用杏。在传统SUV当道的今天琉哗说,若想卖得火谢忌,造辆SUV准没错冻罐奈,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”慷辛憨。但近年来寝酣聪,随着跨界车型—这种外型时尚晃那、用途更丰富的全新产品的出现筒蛾,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求遍,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型兼,缓解一下您的“审美疲劳”腺。   吉利帝豪GS智联型(指导价另:10.88-11.18万元)   推荐理由瓮:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级软犊衔,实现更简洁直观的人机交互抱矩。   外观方面势凯耐,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅接,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯息结。与吉利旗下其它兄弟车型相比海,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处仑额确,整体视觉效果也更加灵动警型敛。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感府碳,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调昧配,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感挫奉柒。此外椽操噶,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度襄。   帝豪GS的尾部设计很灵动奢,在大量平直线条的修饰下维头,小巧的车尾显得层次十足伶很乘,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动誓戳貉。值得一提的是丝猾,新车后保险杠出采用双色设计纱培馁,彰显了跨界SUV车型的身份懊非。   内饰方面嫡丢,帝豪GS也开始走家族化路线童佳,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工藩际胳,整体风格简约但不廉价乳雇。此外钙浚,新车配备8英寸触控屏舶篱琳,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统翱蓖开,为新车最大亮点洗慧不。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级犯,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统江瞳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏尘埠、讯飞3.0智能语音系统戮萎春、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等染卸,基本涵盖了对车机的各项操作内容泛麓,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念唬。   动力方面曙,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机洪的藉,最大功率129马力加,峰值扭矩185牛·米忻潜栓。传动方面搅,与之匹配的将是6速双离合变速箱攘俩。   编辑小结持:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素锰疗,第一眼就能给消费者留下很深的印象夹氢劳。在这个看脸的年代艰庭狮,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一栖耿。最重要的是浮,智联型车型紧跟当下潮流惦岗,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级茹模,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光轮,从而在销量上进一步取得突破东浚梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:杜安迪 版权作品齿缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧叮烂,严禁转载烷,违者将被追究法律责任侈李。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说此,天下武功唯快不破氢。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代必咖,好像有点不适用了拒席,汽车圈也同样如此豹棉。单纯的快报色,在汽车圈已经不能满足人们的需求了藐歧,“好看的皮囊千篇一律幸绷狄,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立衔愁咸,因为在汽车圈牵,好看的皮囊才是万里挑一的……今天策,环球网就为您盘点截止到现在诺江,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型驾旦擒,准备好了吗辰缚佩?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后倒献肌,推出的第二款紧凑级SUV薪朽颧,同样是主打豪华路线冒凰唾。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计独钾,车身线条较为饱满眯。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅痉。新车全系搭配LED车灯褥尺灸,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式媒秽弓,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应沽。         内饰部分道封,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格回唾逞。新车采用了黑色为主的内饰配色赁祷尘,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台涉,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围寒。此外笛光,内饰的工艺水平赌款,也有着与合资品牌看齐的水准素。   动力方面敦,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机鞋馁,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm考,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm梧沦贬。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱酶健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编仆溪的:王潮 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑啊锭,严禁转载牢佰春,违者将被追究法律责任缴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕虐,2017年也接近尾声了舍琅笺,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生钒,可以说是应接不暇恰。今天零斑,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型截,哪一款是您的菜涩?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢归酷?下面我们就一起来了解一下薯。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面尝狸唐,与现款车型相比累袭甘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分恍炉。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外们卉巷,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统持令铰,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡嘉坝奸,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节香。此外侩憨,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计椽,辨识度也得到了进一步提升亲伞。   内饰部分眷狗,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级聚沽。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一敌,更加具有整体感萎。方向盘样式相比现款也有所升级擅吼筒,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统吕。此外皋盾琴,其还采用了新的导航系统和主动安全系统袱揩,会根据路面情况进行自动减速寇跑。   动力方面册芭难,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机俊敬,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)铃、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)痉贰,传动系统方面牵晾鞋,新车均匹配的是9速手自一体变速箱镜。需要您注意的是关,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机莽贩,其继续采用了现有的V6发动机税噬冲,并将最大功率由333马力上调到了367马力洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编警赡岸:杜安迪 版权作品南莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权安炮,严禁转载逼,违者将被追究法律责任郸罕。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统谜那茨,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”撬,以及由中国品牌所引领的“互联派”憋。可是你知道吗赦?在性能车领域问,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计白:“游戏派”杰度,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统溃。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队卧,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼闻蔽煌。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道苹嗡穿,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般韩辑,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样涪,对于一台纯粹的性能机器来讲匹骏认,行车数据意味着一切栖,性能表现意味着一切谁啊铂,除此之外的东西都是陪衬侮帘,什么手机互联龄敲虎、云端语音冬杠、新版导航外,那都是家用车的需求藐缕,对于这样一台GT-R来讲蔚妻,R(Racing)嫩,才是它的毕生追求圃。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾卢:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候斧,市面上还没有这么多小型SUV以供选择窘,现如今湘河,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈徽,作为这个市场上的先行者之一李旗,翼搏也迎来了自己的中期改款碱半肯,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢侣清焕,今天我们就来看看怪。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型探陀,车头造型变化颇大扩,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格艇推,侧面和车尾的变化都不大捷处,尺寸方面比老款车型长65mm梅,但是轴距没有变化摹。新款翼搏总共有5种颜色可以选择趁狠,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看塑搜,更适合年轻人一些染。轮圈方面洗删反,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上粕秀粳,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈噶券。    内饰方面的变化更符合现在的审美毛,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感化,普通版车型只有两种内饰颜色可选鲁。    乘坐空间方面粕,身高180cm的体验者进入前排后措赐嘶,头部空间还有约4指趟,后排头部空间还有约3指库茹骗,腿部空间约1拳3指九诲,作为一台小型SUV肪乾,这样的空间表现可以接受讣。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板盟窘豪,所以可以调节后备厢的盖板高低趴期尸,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的氮江。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面罗寇,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型纽,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱拈皋库,1.5L车型则搭配了5MT和6AT毙落。悬架结构方面酪窝,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架毒,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架颧。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型襄逝,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个哇措,分别是手动/自动精翼型空敝跨、自动铂翼型和自动尊翼型目,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型低。咱们还是先从1.5L车型开始聊起色楷扦。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价豆女巩:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型缺,7.98万元的售价挺有竞争力的试档夏,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元圣,价格上有了明显的下降潦闷辱。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外冀链律,其余方面表现完全一致掳,所以就放到了一起来说赡峦碳。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX家、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能剃、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表柑开陷,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统孟鹊护,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的龋嗜来,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀扰。值得一提的是石,如果您想要一部手动挡车型的话咎喜,那只能选择这款最低配的手动精翼型了楔农检。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外赫瓮翔,其余配置则完全一致蔫,对于生活在拥堵城市中的人们来说悲,多掏1万元买个自动挡很合理寡。综合来看图乔,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置航,精翼型的性价比表现还行幕郴空,预算不多的朋友可以考虑一下匹哆。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价鄙辩:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了嚷绥仑,相比自动精翼型贵了不少穿,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢呸鲁慌。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先操,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升晒鼎,制动系统换成了四轮盘式制动残,并且也增加了不少舒适性配置烷,比如说配备了9英寸中控台屏幕膝,还有多媒体影音导航系统亭,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了赌炽懊,对于日常使用中的便利性提升很大尽,这1.6万元的差价可以说非常超值翰,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出拓此。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价枯:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配版刀理,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢孰,我们下面来一起看看磷脯。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型袄黄,相较于铂翼型虐盘邪,多了SYNC 3多媒体系统袄、无钥匙进入+无钥匙启动贿叛、自动空调分、4.2英寸数字仪表盘庞邪、天窗等大家喜闻乐见的配置袄嗅香,1.4万元的差价我觉得还可以接受猛,但是没有那种让人有超值的感觉骗鄙,并且值得一提的是硼,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的客怒,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕赎,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统翻,所以在尺寸上还比铂翼型的要小倍。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价普溅备:12.58万元    和老款翼搏一样杀虐楞,1.0T车型只有一款揩呈,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡嗽袜统,使用上了6AT变速箱和捣,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型祈,这款1.0T车型到底值不值枚。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看操抄膝,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机呢沸,两款尊翼型的差价为6000元杠,除了发动机的升级之外安皆便,在灯光方面也有一定的升级魂巳稻,并且座椅材质使用了皮质观靶,所以这个差价我认为完全可以接受歇。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价试落:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型断秋,除了使用上了2.0L发动机之外湍梆鞋,还配备上了适时四驱系统农,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧鲸。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型付,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元惊膛碱,确实不便宜帝崩劫,在舒适性上的配置提升也相对有限参,仅仅是多了电动调节座椅湾洽、定速巡航划陛、前泊车雷达等矗,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统幢,在全系车型中可以说是顶尖的配置了铝贬,只是3万元的差价茬然晶,并没有表现出特别大的诚意漠,只是正常的成本提升茨羌,所以钉,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出迷嫌。   ●选装包身里腿: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件贺温,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包虐咀扑,其中运动套件主要体现在了轮圈号、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰捶遍,相较于普通版来说沫墩,运动版给人的感觉更年轻涉驳脖、更有活力一些冈,价格为4000元榷,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话掀,倒是可以选装潞。选装包1和选装包2售价都不算太高何县捷,如果有需要的话建议选装苟遍舅。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间同南,售价仅为300元孰举,建议选装巨冯。   ●车型推荐窃尽: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型棺泌,相较于自动精翼型来说钢唉,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈扯帽篇、四轮盘式制动翰标、9英寸中控台屏幕獭腐寂、倒车雷达/影像等功能陵币,得到的升级非常明显蔷率,并且这些配置也都很实用位娩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型嫉囤碍。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 胰控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚喀抡:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来详扳,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市趁挪璺痢,并一度成为该市场的标杆级产品晃。不过碘拧,一些车企也看中了这块“蛋糕”煤叛,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额锋缄跑。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力钮,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战搐。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高拐矢欠。那么今天洞抚,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800纺。    在文章中乖,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比谁傻贡。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)活技,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比腔禄:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看界,两者都采用了年轻化的设计风格纽朝,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱聚眯。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分妹哀,不过收到的效果十分显著费饯,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈蹄势两,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计菱,并配有黑色的下护板蠕几讹。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面穷泵, 两者各有所长悸,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势拔疲,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出酮瓶。    两者的尾部造型都以简约协调著称谦就,相比之下讳,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出洁。配置方面漂,倒车雷达诉、倒车影像缆秤、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的纬即。   =============分页符=============   ● 内饰对比峭:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面熄,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计膘桶,除了钢琴烤漆的修饰外厂纤,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板头敞抨。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上郎猩纬,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感传期驶。    在触控显示屏方面侈,轩朗的悬浮屏更具流行趋势吉辨谴,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些炒挠,为10.1英寸冠,屏幕两侧设有虚拟按键贰络。功能性方面人型,两者均具备GPS导航喇危、蓝牙电话穷、手机互联及行车记录仪等功能徐舒。除此之外殴坊阿,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能签轿掏。    在前门内衬板上第焦揽,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键称街,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)碉。其中箍戮,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能漂,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下鼎,前者的便利性更好一些炯兄。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比陌辑:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前题夹、中美、后三排位置进行体验捶没,除了第一排的乘坐空间势均力敌外儡扇,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些崇。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式矢抗,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局锑,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蒂,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式慈狸,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些险丹沃。   ● 后备厢对比灸俺:轩朗实用性更好阿岭,空间更灵活    通过后备厢的对比莽东,我们了解到在常规状态下别冉,欧尚A800的进深占有些许优势汞悼借,因此后备厢空间要稍微大一些赣差剖。而将第二排座椅放倒后熬,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面倦乔,尤其是将第二糯、三排座同时放倒外卿,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来耪逗。所谓“鱼和熊掌铅,不可兼得”杀,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性茶,来给后备厢更好的实用性思。而欧尚A800的高度占有一定优势堆,因此可以容纳下更高的物品畅佩。   =============分页符=============   ● 配置对比芭杀兽:欧尚A800相对丰富一些    配置方面耸墨,两者的表现都是较为丰富的抨棉。相比较而言涂怜劣,轩朗具备自动头灯蔽阀侥、转向辅助灯投、前排座椅加热胚、后视镜电动折叠路毛钝、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊苯、胎压监测几、全液晶仪表盘蒲络、后视镜加热尽、前驻车雷达及车内空气净化等配置傻。后者的实用性相对更强一些雌。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比拇奉:    动力方面途,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机你吼费。就账面数据来看多,轩朗在峰值扭矩上稍占优势磨,欧尚A800在最大功率上则要大一些釜达。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位唾,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些兔扩哄。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结墒申抛:    通过全方面的对比胁笔破,我们了解到刻,轩朗的运动化外观更吸引人苹庭弛,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇缎仍,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈途东怂。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错獭。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势卸,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些许。    内饰方面固圭,两者各有利弊沟赫咀,轩朗的悬浮屏更具现代感蒜,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏短滇炼。另外陈淳淘,轩朗的前排座椅舒适性相对较好私敛蓝,但第三排座椅只能做临时的应急使用秘呵,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡设公。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看艰粟长,两者在该领域的车型中芍狠乾,已经具备了较为不错的竞争能力涛抒。就两者而言皇剔,如果您是更追求时尚动感的年轻人檬程、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性舵,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置读荒、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间萝阶成,那么可以选择欧尚A800赏伯。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表甲: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 沂昴牵控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗臣秆:王潮" "  俗话说钵,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升庙,行车安全越来越受重视黄囱。给家人一个舒适馆、安全的移动空间扛,是所有车主的心声康玖安。针对近几年来SUV越发受欢迎撬,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较久隙,看看究竟谁更安全泄相,更让用者觉得可靠肋歉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型虎,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩府。比亚迪S7得分57分垫蠢磋,是国内7座SUV车型的安全标杆纶。相比“尖子生”的S7们辨,哈弗H6表现相差甚远儡帛。早些的评测总分是45.8分澄髓,正面100%碰撞骂白、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7霖泥。从以下表格中细项比较来看肠,的确比亚迪S7表现出色得多夯法泵。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩鼻紊牛,从实际出发花烈,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全勉。先说主动安全簇泪,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统敌力,集ABS龋、EBD磨赂、TCS甭穗纽、HBA祥顺、HAC于一身量奶咳,防滑箔虽、防溜挎馆、防偏移;搭载360°高清全景影像固,零死角呈现车辆四周图像净,倒车泊车安全又轻松抨辞妓。而哈弗H6翟糙,像胎压监测开、牵引力控制救得什、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装匹,360°高清全景影像略、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席购量。不得不说毖,就主动安全配置上炔,S7更到位浚葛欺。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面鞠,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准读,车身结构上采用加强型3H结构车身喘叉,在A柱挤弥、B柱搔辞、顶盖横梁讼祭、地板纵梁捂、座椅横梁等关键部位采用超高强板晚揪漠,以提升乘员舱的结构强度凄。而且前后防撞梁戌挝股、吸能盒剑盛、纵梁在采用超高强度钢板的同时欣,多处有N型诱导槽慑哄,碰撞时能更好的压栏偾掣欤和吸能便淌咆。哈弗H6骸剐肚,车身结构也是采用高强度钢材侠、热成型高强度钢材和镀锌板额母缴,具备高强度扭转和弯曲刚度特性帅,能够极大的保障驾乘人员的安全断灭女。至于8安全气囊鳖、前后排预紧限力式安全带覆、ISOFIX装置等防护装备尝罚宦,S7和哈弗H6均有标配蹲洼。可见横腑赎,两款车型均有自己的一套防护盔甲坊耻,安全指数不分伯仲侣但。   ??   从硬实力来看事,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强撬。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万默虾赫,而S7经过官降2万的钜惠让利之后库煌,售价9.99万-13.99万元怒崎脸,性价比优势更是显而易见了痛号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃懦拍:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲肉,已经是必不可少的一个大件了福哀。接送老婆孩子奋尺,自己上下班通勤寞惰,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游瓮拾痴,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面岔啼。人们对于选购家用车的标准也很复杂技,希望它能满足自己各方面的需求富揪。对于选车家庭的这些小纠结缎霸暑,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽圈想天。      颜值够惊艳   虽然是家用代步喀蔽,但是面子也不能丢卧滴拓,第三代F3内外兼修搪,外观时尚妹、内饰潮流孤赣韭。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸忻胶,侧身线条动感流畅钮贡担,与后视镜高低呼应放,使F3侧身凹凸起伏错落有致篇,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息讥详,驾驶在路上八面玲珑顺,满足男性对车型外观的需求娟菲。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配屑幂涉,豪华皮座椅缴家、多空间储物格凸显精致范儿履备雷,完美贴合女主人对高品质生活的追求梦。      安全有保障   既然是家庭用车季,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的楔疆劲,一家三口出行汐氛,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车椒馁,减少剐蹭和安全事故庆肋绰,实时监控右前轮区动态薪。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全瞳墒,减少内心的顾虑你,放心出行雀。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊酵、ESP车辆稳态控制系统嚏杯串,后排座椅上有中座三点式安全带犁唤,提升家庭行车安全系数景沥,贴心守护淮,无微不至处淌巧。无论新手还是老司机狮,安心驾驶一路无忧麓筹。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求波胃,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”崎,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置沪手幌,让您一路智享便利法唐阀。多媒体系统与车载蓝牙搭配饱潮,美好的歌声一路飘荡途示缓,让出行不再枯燥齿挥。实用性与娱乐性二者融为一体魄监鞘,娱乐出行两不误谭。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号朵,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时妈鞍恭,还可以满足对用车的其他需求烤患捻。让选车时不再纠结妹,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序邢届皑,带来更多的家庭娱乐琶,体验到更多的驾驶乐趣够桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐炼梅:沈达炜 版权作品稗焕麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载息衰,违者将被追究法律责任上懦。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎禾颁,当属SUV戊琳敖。近年来献,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工穗,开始受到消费者的认可啡版丰,市场销量占比逐年提升烤太菲。但在层出不穷的各个车型中官烹阔,想要挑选出适合自己的车型驹撂射,并不容易绩吉勾。今天漠哦,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7扔烘、哈弗H6下焦、吉利博越狮,没准就能治愈大家的选择困难症了淀。   空间对比乳懒:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好茎靶拆,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系碧维。而今天我们全面分析的这三款车型徒,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜肆琳轰,作为其中唯一的真七座大空间SUV咯锤,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call恼胯搜。当然先,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求讽蹄持,储物空间表现也还不错提揩立,后备箱的规整程度均比较出色剐。         动力对比咖:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼闷票碎,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处蟹。尤其对于有出游需求的消费者来说瞬赂,强劲动力不可或缺陶灵。拥有205大马力的比亚迪S7沛,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱臀你炭,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况衰澳模,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验奥替。对比之下痛,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离违,但无论是吉利博越或是哈弗H6梧疯挪,均能满足日常出行的需求绅览邓,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力琴缺。         配置对比入秋:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要垮驾,但它的实用性同样也很重要靛鳖弊。对比三款车型的实用型配置毕讲,显而易见比亚迪S7更加有料奴,不仅超越了哈弗H6和吉利博越慧,在同级别车型中也是佼佼者脓绅顺。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统欢、美观且实用的行车记录仪镣,还是减少疲劳感的腰部座椅调节虐肠、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统幂肩列,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感颧雹盾。         总结平嚏:相信经过小编上面的一番深刻剖析查,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解办片铃。比亚迪S7无论配置渐揪竞、空间还是动力都优势显著醇,官降后车型9.99万起暇佬,性价比优势明显碍,更具竞争力剿崎葡,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好滤脑,但凭借多年口碑和销量双丰收现,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩盗鳞恰,但硬汉系的外观为它加分不少藕棘,也还不错酶千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性删:沈达炜 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖祭搐,严禁转载嗅吾拭,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束独姜衔,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行乡淑,就看评中评蕊凡长。   与往期大部分一车一评的内容不同聪,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型灰五、上汽大众朗逸1.6L舒适版淋韦、东风日产轩逸1.6L尊享型列烤撩。邀请专业调查员寇迟抵,分别从场地对比檀、底盘对比七刚骏、综合油耗情况对比甜、二手车市场保值率分析等四大项讥徊,来测试这三辆车的真正实力舅灯。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到颁橡共,底盘下护板开孔较多巫,防护作用较弱叮偏,维修较为方便苹慧鞍。该车采用麦弗逊悬架撑屎,属单层冲压件税,重量轻人、制造成本低薪襄景。“工艺做的非常规整孤列暇,”单方晓表示糕,“制造工艺简单篱哄挛、成本低匪无,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用柬埔似、可靠性好’的设计思想掂瓢奋。设计结实耐用是得到验证的攫苦挟,但基本是不求进取草概。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩脯天牌。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘胜久,称“这是一辆最不像德国车的德国车”锹辰哀。这辆车“悬挂没什么特点石察夹,配麦弗逊前悬架”散,三角臂位置设一个双层冲压件费挛玖,底盘虽乱“还算规矩”煽,下方做了隔音降噪及保温的涂层搔,但“涂层做的不是很规矩”妙。底盘后面是扭力梁结构烙儡,由于设计比较保守挪,保险系数做的较高琅,造成“悬架较沉岁眉壕,舒适性参、操控性都不会太好”烯抬嫡。      “只打3颗星刻餐,没任何创意碾,几十年前的东西照搬过来沽,不是没能力做更好痪情,只是为了成本考量溪础。”单方晓说水财相。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架筒储南,亦配备典型的麦弗逊悬挂保随杯,铸铝的轴承座可减轻前悬重量廉拎,对操控有些帮助媚。其次饰,该车刹车管和油管都是钢管结构蒂,布局工整鸽獭铂,整个车的底盘比较工整檬。“比朗逸的要好啤唬,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料胎。”单方晓指出举。      值得肯定的是财寸,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色断矗认,采用独立悬挂蛊茬,另两辆均用扭力梁非独立悬挂芯獭迪。英朗副车架很蟹肌,这么设计主要为减轻重量粕酵窘,单方晓认为“这个设计很巧妙”缎。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢榷傲陷?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时屉,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度顾浑,保证轮胎附着力劲饱。   此外轻洼雌,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下敌,尽可能地降低汽车的整备质量帽封,从而提高汽车的动力性和靛畏,减少燃料消耗黎估尘,降低排气污染)方面做的也比较好悄,因此拾浦,凭借更为优良的多连杆悬挂系统辉搓艘,单方晓为该车打出4颗星甸零。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型屉、上汽大众朗逸1.6L舒适版疆、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前啦氛,先将仪表盘油耗数据清零华,三辆车在同一加油站随,用同一把加油枪加油酬,每次加油时以最慢档加油跳枪两次哭父,在指定路段行驶完成后毖,再次回到该加油站日篮,仍采用出发前的加油方式来加油癌愁锨。最后措广,用实际加油量除以实际行驶里程祁继形,得出实际油耗需宦。      三位调查员分别驾驶三辆车暮,从北京海淀区一家加油站出发峰滔,将通过城市拥堵路段炼,途径八达岭高速疆窍搬,抵达北京怀柔区雁栖湖山区摄死沸,最后通过京承高速及城市路段返回贯波伞。   出发前栋彪珊,调查员首先将仪表盘油耗数据清零畦。从加油站出发到进高速路搅木蛋,走城市道路大约4.5公里覆搔鸥,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里苯肥哩,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里喘,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里许。   临近傍晚皑乓授,